Mercedes-Benz Unimog – nezdolný pracant do každého terénu

/PERLIČKY MEZI OJETINAMI/ Mercedes-Benz Unimog U 1400 patří mezi stroje, které se jen obtížně zařazují do běžných kategorií. Není to klasický nákladní automobil, není to úplně traktor a zároveň nejde jen o terénní vůz. Unimog je především univerzální pracovní stroj, který byl navržen tak, aby dokázal pracovat v podmínkách, kde běžná technika často končí. Jeden takový stroj jsme našli v nabídce na portálu TipCars. Model U 1400 se vyráběl především na přelomu 80. a 90. let a následně během 90. let. Stejně jako u ostatních Unimogů byla jeho největší předností kombinace vysoké průchodnosti terénem, robustní konstrukce a možnosti používat velké množství různých pracovních nástaveb.

Základem Unimogu je robustní rám, který je uzpůsoben pro práci v náročném terénu. Velkou zajímavostí jsou takzvané portálové nápravy. Diferenciály nejsou umístěny v nejnižším místě nápravy jako u běžného automobilu, ale výše a k jednotlivým kolům vedou redukční převody.

Výsledkem je vysoká světlá výška pod vozidlem. Unimog tak dokáže překonávat kameny, koleje, bahno nebo hluboký sníh, aniž by byl podvozek vystaven takovému riziku poškození jako u běžného nákladního automobilu. Další důležitou vlastností je schopnost náprav a rámu pracovat v nerovném terénu.

Pod kapotou U 1400 se můžete setkat s řadovým šestiválcovým dieselovým motorem Mercedes-Benz řady OM 366. Podle konkrétního provedení a roku výroby se liší výkon i některé technické parametry. Výkon se u jednotlivých variant pohybuje přibližně kolem 100 kW, tedy zhruba 136 koní, přičemž konkrétní hodnota závisí na provedení motoru a vozidla.

VIDEO / Demo 1994 Mercedes Benz Unimog U140:

Jednou z charakteristických vlastností Unimogu je jeho převodové ústrojí. V závislosti na konkrétní konfiguraci může nabídnout velké množství převodových poměrů, díky nimž lze vozidlo používat jak pro pomalou práci s nářadím, tak pro jízdu po silnici.

Pohon všech kol a možnost využití uzávěrek diferenciálů dávají U 1400 značnou výhodu v bahně, sněhu, na loukách, v lese nebo na nezpevněných cestách.

Největší předností Unimogu však není samotný podvozek. Je jí především jeho univerzálnost. Na přední, zadní nebo střední část vozidla lze podle konkrétní konfigurace instalovat různé pracovní nástavby.

Díky tomu může jeden podvozek během roku zastávat několik různých úkolů. V zimě může odklízet sníh, v létě sekat krajnice a během zbytku roku pracovat například v lese nebo při údržbě cest.

Přestože má Unimog volant, kabinu a konstrukci podobnou nákladnímu automobilu, v mnoha ohledech dokáže zastoupit traktor.

Velkou výhodou je jeho schopnost pracovat s nářadím a pohonem pracovních zařízení. Podle konkrétního provedení může mít hydraulické okruhy, vývodové hřídele a další vybavení potřebné pro pohon pracovních nástaveb.

U staršího Unimogu je hlavním lákadlem především jeho konstrukce. Moderní pracovní stroje mohou nabídnout více komfortu, elektroniky a výkonu, ale starší Unimog je často relativně jednoduchý, mechanicky robustní a dobře opravitelný.

Mercedes-Benz Unimog U 1400 je typickým představitelem filozofie, která z Unimogu udělala legendu. Nejde o vozidlo, které by bylo navrženo primárně pro pohodlí nebo rychlost. Jeho smyslem je pracovat, vydržet a dostat se tam, kam jiná technika nedokáže.

Jeden Unimog jsme našli v nabídce na portálu TipCars. Je z roku 1999, s prvním majtelem má najeto asi 63 tisíc kilometrů a stojí 422 290 Kč.