Fiat Punto 1,1 5-dvéřový hatchback jsem kupoval nový s určitými obavami jako levnější alternativu k Felicii. Obavy, které plynuly ze špatné pověsti Fiatů mě velmi brzy opustily. Auto jsem užíval intenzivně 12 měsíců bez poruch a závad.

Tlumiče pérování patří k nejdůležitějším prvkům na vozidle, které zaručují bezpečnost cestujících. Považujeme je za samozřejmost, přesto jejich opotřebení může zapříčinit nejednu kritickou situaci.

Ford Focus vlastním teprve 4 měsíce, takže se nechci pouštět do nějaké obsáhlé recenze. Původně jsem se rozhodoval ještě mezi Octavií 1.6 a Meganem, ale Focus byl od začátku jasný favorit.

Zatím poslední novinkou automobilky z Hananatsu je model SX4, který, jak se zdá, zajímavým způsobem splní požadavky širokého spektra motoristů.

Zatímco typ Škoda 1000/1100 MB byl v roce 1964 se svým hliníkovým motorem vzadu a samonosnou karosérií skutečně moderní, další dva nástupci už jen prodlužovali agónii zastarávající koncepce.

Při koupi v autobazaru nefunkční klimatizace, opraveno, ještě tam chybělo chladící médium (zřejmě po 4 letech uniklo?). Jinak vše naprosto ok.

Po přečtení poradny o Mazdě 6 jsem nemohl nereagovat. Pan Šikl předložil všechny informace dostupné normálnímu člověku, já mám tradičně už i nějaké navíc.

Polo předchozí generace bylo tak zdařilé, že dokonce přetahovalo zákazníky většímu golfu. Jako jedno z mála malých aut devadesátých let se totiž skutečně svým zpracováním a celkovou robustností vyrovná nárokům i vyšší třídy.

Peugeot 206 je od svého nástupu v roce 1998 jedním z neúspěšnějších malých vozů, prodávaných na našem trhu. Proto jsme jej podrobili technické prohlídce. Potvrdí se, že je dobrou volbou ke koupi i po téměř 90 000 ujetých kilometrech, nebo skončí v poli poražených?

Renault Twingo nabízí takový variabilní vnitřní prostor, že se občas řadí do kategorie minivanů. Do zavazadelníku sice naložíte stěží dvě nákupní tašky, zato si vzadu pohoví i dvojice vzrostlých dospělých tak jako v mnohem větších vozech.

Seat Toledo první generace byl praktickým a jednoduchým vozem s neuvěřitelně objemným zavazadelníkem pod výklopnou zádí. Druhá generace se z popudu vedení koncernu stala méně praktickým, za to o mnoho hezčím sedanem.

Vozidlo bylo přivezeno na objednávku od malého dovozce z Holandska. Dovozce auto deklaroval jako nehavarované, ovšem po důkladné prohlídce bylo zjištěno, že byly měněny nárazníky a levý přední blatník.

Po 200 km od koupě odešly klouby poloos - moje "klika". Po nějakém čase začal vysazovat motor - to jsem začal být na mrtvici. Za diagnostiku chtěli v mazdě 1100 Kč. Tak jsem to odvezl jinam, diagnostika, čidlo chladící kapaliny, práce + nové čidlo 800 Kč.

Výbava aut v tuzemsku je rok od roku bohatší. Naprostá většina motoristů už požaduje airbagy a hodně nerada jezdí v rozpáleném interiéru. Jaké doplňky tedy chtít, aby se řidič i posádka cítili ve voze dobře?

Již jako nová nebyla Škoda Felicia nikterak moderní, jako ojetá pak trpí řadou problémů, nevyhýbá se jí ani koroze. Přesto mnozí motoristé o jiné alternativě ani neuvažují.

V deštivém týdnu podrobnému testu neunikla novinka v podobě Santa Fe druhé generace. Vyzkoušeli jsme nejsilnější nabízenou verzi s benzínovým šestiválcem 2,7. A jak obstál tento robustní model zastupující automobilku Hyundai v kategorii SUV?

Lagunu 1,8 kombi z roku 1995 o výkonu 66 kW jsem koupil v autobazaru jako dovoz z Německa - najeto 171 tisíc km. Podle servisní knížky jsem zjistil, že auto bylo servisováno jedním servisem a provozováno jedinou osobou - ženou.

Laguna I je stále velmi oblíbený a vyhledávaný vůz, zejména pro poměr užitná hodnota/cena. Líbivá karoserie, bohatá výbava, pohodlí, prostorný interiér a zavazadelník, zkrátka hodně muziky za málo peněz

Ty tam jsou doby, kdy se korejské auto poznalo podle prapodivně zaoblených tvarů a kdy si pod jeho kapotou uměl představit naftový motor jen odvážný snílek. Je ale nové Rio s moderním turbodieselem dostatečně účinnou zbraní na evropské konkurenty?

Tento vůz jsem objevil v autobazaru za 35 000 Kč, hned mě zaujal tím, jak je zachovalý a udržovaný, koroze karosérie vzhledem k opakovaným nástřikům dutin a podvozku minimální, měl evidentně štěstí na předchozí majitele.