Kombinací prostornosti, pohodlí a výkonů, ale hlavně odolností proti zubu času i astronomickým počtům najetých kilometrů je Audi 100, později přejmenované na A6 jedním z nejlepších aut, jaké kdy kdo vyrobil.

Auto je malé, extrémně úsporné, odolné a až na elektriku celkem spolehlivé, jde sehnat levně (stálo mě loni 33 tis. Kč) a opravy jsou taky levné, vypadá na pohled zastarale, nebojím krádeže.

Hodně legrace za málo peněz. Verze tohoto ďáblíka je označována jako 4. generace (1992-1996). Předchozí generace měla vyklápěcí světla a trošku hranatější tvary, nejnovější generace už nevypadá tak sportovně. 4. generaci lze sehnat i pod 100 tis.Kč.

Když jsem začal přemýšlet o koupi nového vozu, rozhodoval jsem se mezi Škodou Octavií a Oplem Vectrou. Měl jsem k dispozici asi 190tisíc a za tu cenu jsem chtěl mít slušně vybavené auto v co možná nejlepším stavu.

Tentokráte jsme na test spotřeby vyzvali automobil švédské provenience, kterému bušil pod kapotou nový turbodiesel D5 s výkonem 185 koní. Velkou devizou vznětového pětiválce má být jeho spotřeba. Prokázalo se to při našem testu?

Konečně Seat naplňující slogan „auto emoción“! Při každém pohledu na nekonvenční a emocemi nabitý design Leonu mi poskočilo srdce. Koresponduje vzhled s jízdními vlastnostmi? A jak se pod kapotou Leonu osvědčil známý dvoulitr TDI? Čtěte dále a uvidíte!

TDi - motory s tímto označením patří u českých motoristů k oblíbeným. Vynikají nízkou spotřebou, slušným výkonem ale i vyšší pořizovací cenou. Bohužel mnoho řidičů, kteří mají pod kapotou přeplňovaný vznětový motor neví, jak s ním správně jezdit.

Tomáš Majer z firmy Eurotaxglass's, která má k dispozici databázi cen zhruba 20 000 nových i ojetých automobilů, tvrdí, že auta se vyplatí nakupovat tak, aby se po čase zase výhodně prodala.

Hodlám koupit ojeté auto s větším vnitřním prostorem v ceně do 250.000 Kč. V poslední době váhám mezi dvěma možnostmi - Mazda Premacy nebo Citroen Picasso. Které z nich byste doporučili a jaký motor, jaké mají nejčastější technické problémy?

Tento vznětový agregát už není třeba dnes sáhodlouze představovat. Jak si vede koncernový dvoulitrový turbodiesel TDI pod kapotou vášnivého Leona a kolik toho spolyká?

Další z frankfurtských novinek právě dorazila na český trh. Třetí generace Punta hodně povyrostla a brousí si zuby i na vozy nižší střední třídy. Ceny začínají na částce 279 900 Kč, stejně jako u největšího rivala, Renaultu Clio III.

Na jedné straně Mini Cooper S z roku 1969, na straně druhé Mini Cooper z roku 2005. Co mají společného?

Rád bych znal Váš názor na vůz Rover 75. Na německých serverech s ojetinami se prodává rok výroby kolem 2002 za cca 8 tis. EUR. Nejsem si ale jistý spolehlivostí a zpracováním. Má smysl případně tohoto angličana za takovou cenu vůbec kupovat?

O jakou porci nafty si řekne menší člen SUV rodiny BMW s dvoulitrovým naftovým motorem? To jsme zjišťovali v našem testu spotřeby, jehož výsledky se dozvíte v následujícím článku.

Chtěl bych si pořídit nějaké ojeté miniauto do městského provozu (cena do 80000,-). Můj výběr se zúžil na Renault Twingo a Seat Arosa. Poraďte mi prosím, které z nich vybrat a na co při koupi dát pozor?

Dnes na českém trhu startuje prodej nové, futuristicky tvarované Hondy Civic. Přinášíme vám přehled cen a výbav osmé generace úspěšného modelu. Současně byly zveřejněny i ceny dvou dalších zajímavých novinek - Audi Q7 a Fordu Focus ST.

Chceme koupit spolehlivé a bezpečné kombi v dieselu. Po výběru se náš seznam ustálil na dvou vozech: Škoda Fabia 1.9 TDI Combi a Toyota Corolla 1.4 D-4D Combi. Pokud koupit Corollu, tak proč ? Můžeme poprosit o totéž i u Škody FabiaCombi ?

Tentokrát se v našem miniprůzkumu ojetin podíváme na Peugeot 206, který svou dlouhou a úspěšnou kariéru postavil hlavně na líbivém vzhledu. Námi prohlédnutý exemplář je z roku 1999 a má najeto 115 276 km.

Clio zastupuje automobilku Renault ve třídě malých vozů už od roku 1990 a za tu dobu si jeho dvě generace získaly slušnou pověst i oblibu u zákazníků. Nové Clio znamená velký evoluční skok. Je opravdu tak dobré a dokáže konkurovat i vozům o třídu výš?

Pokud některé starší fiaty byly postrachem automechaniků kvůli složitým a obtížně odstranitelným závadám, tak punto druhé generace děsí autoservisy úplně něčím jiným. Kdyby byla všechna auta tak bezproblémová, tak by servisní stání zela prázdnotou.