Snaha omezit závislost automobilového průmyslu na ropě se projevuje každým dnem razantněji. Od prvotních a spíše módních než efektivních pokusů o ekologii a alternativu ke konvenčním palivům se možná blíží výrazný zvrat.

Vůz jsem koupil v roce 2001 jako nový a nyní má najeto 102 00 km. Rád bych se podělil o zkušenosti s tímto vozem zejména z pohledu spolehlivosti a spotřeby.

Velice vážně uvažuji o zakoupení vozu Renault Vel Satis. Vzhledem k počtu kilometrů které ročně najezdím (cca 15 000) bych raději sáhl po benzinové verzi. Jaký je Váš názor na toto ojeté auto a jaký motor by jste mi doporučili?

Tak jako rostou ceny potravin a energií, rostou i ceny ropy a zemního plynu. Realita je prostě taková a jiná nebude. Stejně usilovně rostou ale i snahy lidí, najít různé alternativy a tím tzv. „ušetřit“. Jednou z alternativ jsou také biopaliva.

Senzory sledující oči řidiče, světla z LED diod namísto xenonů a pomocný elektromotor, který šetří benzin při jízdě ve městě. Nejdražší japonská limuzína už dnes nabízí techniku, o které jiní zatím jen uvažují.

Třílitrový turbodieslový Renault Vel Satis způsobil Jirkovi nejednu vrásku na hlavě. Vyrábí Renault nekvalitní vozy, nebo měl jen Jiří smůli na nepovedený kousek?

Koupili jsme vel satis z jediného důvodu: motor V6 3.5 původem z Nissanu, typ VQ35, dává se do jeho modelů 350Z, Murano, Infiniti FX35, ale také do Renaultu Grand Espace.

Téměř přesně před třemi lety jsem se znovu rozhodoval, jaký vůz pořídit. Vždy jsem měl slabost pro vozy vymykající se "běžným" zvyklostem na našich silnicích a auto muselo být něčím zvláštní.

Patrně jen čirou náhodou se jejich premiéry sešly v jednom roce. Po dvanácti letech se nepočetní zákazníci značky Rolls-Royce konečně dočkali kabrioletu. Svou premiéru oslaví i nejmenší sériový kabriolet planety - Smart Fortwo druhé generace.

Zajímají Vás alternativní formy pohonu a paliv? Chcete vědět, jak fungují dostupné technologie a jaké jsou trendy pro budoucnost? Čtěte dnešní článek.

Svoj prvý P307 som si zaobstaral cez autobazár, bol to benzínový 2,0e 16V, 100 kW, najazdených mal 24 tis. km (aj keď tomuto údaju ani teraz neverím, skôr by som sa priklonil k 174 tis. km).

Impozantní limuzína z Crewe vydržela ve výrobě celých patnáct let. Přesto, že její produkce skončila už v roce 1980, je na trhu veteránů stále z čeho vybírat. A ceny se drží relativně nízko.

Chystám se na koupi nového ojetého vozu a rozhoduji se mezi Opelem Vectra 1,8 a Fiatem Marea. Mohl by jste mi poradit, jak si vybrat?

Výrobci ultraluxusních aut tvrdí, že udělají takřka cokoliv, aby splnili veškerá zákazníkova přání. Dokáží mu prodat nejdokonalejší vůz, včetně vybavení od instalace tiskárny po obložení interiéru dřevem z jeho oblíbeného stromu.

Od Rolls-Royce až po Mini - automobilový průmysl ve Velké Británii pokrývá široké spektrum poptávky. Není divu, že krach domácího Roveru nikdo nepovažuje za velký problém.

Fiat potřebuje oživit zašlou slávu, a tak vkládá do nové Cromy velké naděje. Ta vsází na netypické tvary a proporce, jimiž zaujala poprvé motoristickou veřejnost na březnovém ženevském autosalonu. Nyní už jsou známy i podrobné informace této italské spasitelky.

Italský Fiat v Ženevě poprvé představil veřejnosti novou Cromu, která navazuje na předchůdce se stejným názvem vyráběným mezi lety 1985-1994. Novinka zaujme především nezvyklými proporcemi karoserie s originálním designem.