Po najetí více než 150 tis. km jsem si všimnul, že motor jede ještě tišeji než při koupi, tzn. při jízdě není téměř poznat, že se jedná o diesel, vůz je zároveň slušně odhlučněn.

Cenový rozdíl mezi karosářskými verzemi hatchback a kombi je dvacet tisíc korun.

V tomto několikadílném seriálu se pokusím popsat všechny starosti i radosti spojené s výběrem, nákupem a provozem ojetého auta. Rozhodl jsem se totiž koupit své první vlastní auto v životě. A vy můžete být u toho.

Na cestě je auto nevýrazné. Při dodržování rychlostních limitů se dá jezdit kolem 5,6 l na 100 km, ovšem nebaví vás to. Realita je 6,7-7,2 l na 100 km.

Přepravovat lyže uvnitř vozu je nebezpečné a v řadě zemí dokonce i zakázané. Pokud si tedy chceme při cestě běžným osobním vozem vzít s sebou vlastní lyže či snowboard, budeme si muset koupit nebo půjčit střešní box.

Vozy Škody mají ližiny v základní výbavě. Třeba u Dacie ale musíte zaplatit za lepší verzi.

Když jsme si k testu přebrali duster v limitované edici Techroad, na chvíli jsme zapochybovali, jestli vůbec chceme tohle auto vzít někam jinam než na asfaltovou silnici. S bohatou výbavou a nejsilnějším benzínem si ho totiž jako pracanta představit nedovedeme.

Auto má nápadný design. Zvedací střecha poslouží ke zvýšení obytného prostoru v autě.

Nejlepší účastníci závodu Škoda Economy Run zvládají dosáhnout i na výrazně lepší hodnoty spotřeby než jsou ty uvedené v technické dokumentaci vozu.

Českého řidiče mohou při cestě na dovolenou nachytat na silničních pravidlech, která z domova nezná.

Armádní Jawa 350 je smíchaná z „kývačky“ a „panelky“. Vojáci z nových motorek kradli díly a tak nemusí být vždy úplně originální.

A proč jsem nakonec vlastně vybral Zafiru s naftovým motorem? Protože se u jednoho dealera objevila Zafira s integrovaným nosičem až 4 kol nazývaným FLEXFIX, viděl jsem tuto vychytávku v ceníku, ale vůbec jsem si nedokázal představit, o jak skvělou věc se jedná.

Dvacet let už na okraji malé vesničky Malý Malahov na pomezí Plzeňska a Domažlicka vyrábějí obytné automobily značky KRS. Za tu dobu jich vznikla bezmála tisícovka. Jak to v podobných případech bývá docela často, velký vliv na tom měla náhoda.

Mezi další speciality připravené japonskou automobilkou pro blížící se výstavu lze počítat modely navržené tenistkou a sportovní elektromobily.

Nejlevnější provedení rodinného SUV francouzské automobilky stojí 530 000 Kč.

Na tomto skútru nebylo ani povinné mít helmu na hlavě. BMW ho prodávalo jako luxusní alternativu k cestování autem.

V zadní části vozu má přistávací plochu pro drony.

Zájemci o nejrychlejší sedmimístné SUV na severní smyčce okruhu Nürburgring budou muset zaplatit nejméně 1 189 900 Kč

Vůz jsem si nechal přivést z DE, byl po prvním majiteli a v perfektním stavu. Přiznám se, že přes počáteční předsudky k vozu typu SUV mám vůz velmi rád a nedám na něj dopustit.

Hodně černých doplňků se objeví na karosérii pro pařížský autosalon chystaného Kodiaqu RS