Jarní svátky jako Velikonoce každoročně přinášejí zvýšený dohled policie na českých silnicích – a s ním i časté kontroly rychlosti. Řada řidičů přitom stále věří v mýtus „bezpečné tolerance“ do 10 km/h nad limit. Realita roku je ale jiná: žádná beztrestná rezerva neexistuje a pokuta hrozí i za minimální překročení. Jak funguje tolerance měření, kdy už radar zaznamená přestupek a na co si dát pozor při jízdě ve městě i na dálnici? Přinášíme přehled faktů, které by měl znát každý řidič.

Automobilka Dacia nyní prodává každé třetí své auto s motory upravenými pro spalování LPG. Zvýšené pořizovací náklady se zaplatí už po ujetí necelých patnácti tisíc kilometrů a pak už se při současných cenách benzínu a LPG šetří na každém dalším kilometru přibližně koruna na nákladech za palivo.

Necelé dva roky po zavedení bodového systému se objevil první reálný návrh na zvýšení počtu trestných bodů z dvanácti na osmnáct.

Městští strážníci nejspíš dostanou zbraň proti řidičům, kteří se brání pokutám za špatné parkování. Měla by znepříjemnit život šoférům, kteří dostanou botičku, ale vymluví se na "osobu blízkou".

Od ledna 2009 by se na českých silnicích mohlo jezdit podle nového zákona. Pozměněná podoba silničního zákona vyjde z návrhů dopravních expertů, kteří ministerstvu dopravy předložili více než 500 návrhů, jak normu upravit.