Dálniční známku budou mít všichni. Nová koalice zruší výjimku pro elektroauta

Česko čeká nejspíše zásadní změna pravidel pro elektromobily i plug-in hybridy: bezplatné dálniční známky a 75% slevy mají brzy skončit, a to navzdory rekordnímu růstu zájmu o elektrická auta. Nová vládní koalice chce zrušit všechny úlevy pro elektromobily, zatímco například Německo připravuje další dotační program. Co to bude znamenat pro řidiče, rozvoj elektromobility a ceny provozu ekologických aut na českých silnicích?   Po českých silnicích jezdí přes 54 tisíc osobních bateriových aut. Jejich popularita roste. Jen letos, konkrétně od ledna do konce září, podle dat Centra dopravního výzkumu přibylo téměř 18 tisíc nových bateriových aut. Jedná se o meziroční nárůst o 31 procent.

Kromě toho roste zájem i o auta s plug-in hybridním pohonem. Jedná se o kombinaci spalovacího motoru s elektromotorem. Meziročně se jejich prodej zvýšil o 77,5 procent. Podle dat Svazu dovozců automobilů přibylo v Česku letos do konce září bez mála 7,8 tisíc aut.

Důvodů zvyšujícího se zájmu je několik. Jedním z nich mohou být i finanční úlevy. Majitelé elektromobilů, stejně jako aut s vodíkovým pohonem, mohou totiž jezdit po tuzemských dálnicích bez zakoupené dálniční známky. Vlastníci aut s plug-in hybridním pohonem mají 75% slevu. V letošním roce za roční kupon platí 610 korun oproti plné ceně 2440 korun.

„Máme zájem na podpoře a rozvoji šetrné dopravy. Proto může tato velmi malá část vozového parku využívat dálnice zdarma. Cena dálniční známky je naprosto zanedbatelný výdaj pro každého, kdo auto používá, jde tedy o symbolickou podporu,“ uvedl již dříve mluvčí ministerstva dopravy František Jemelka.

O výhodu zřejmě majitelé bateriových aut brzy přijdou. Nová koalice ve složení hnutí ANO, Motoristů sobě a SPD chystá její zrušení. Ve svém návrhu programového prohlášení vlády uvádí cíl srovnat podmínky pro elektromobily a klasická auta včetně dálničních známek.

„To, jak je to v současné době nastavené, je historicky můj pozměňovací návrh. Bylo to brané jako nepřímá podpora pro řidiče těchto aut vzhledem k pořizovací ceně. Doba se posunula a elektromobily jsou nyní více rozšířené. Chceme nechat vše na trhu. A to říkám i jako majitel nejen dieselového auta, ale i nově elektromobilu. Nevidíme důvod pro zvýhodňování. Takto jsme se v rámci koalice shodli a dohodli,“ uvedl nedávno pro Deník poslanec Martin Kolovratník (ANO).

Zároveň poznamenal, že poklesu zájmu o elektromobily se neobává. „Při koupi elektromobilů není rozhodující, zda je dálniční známka zdarma,“ doplnil Kolovratník.

Povinnost koupit si pro jízdu na dálnici známku by pro čistě bateriová auta, ale i ty s hybridním pohonem, měla začít platit nejdříve od roku 2027. Je k tomu totiž nutná změna zákona.

Zastánci elektromobility s připravovanou změnou nesouhlasí. Může podle nich ohrozit rostoucí zájem o elektromobilitu. „Zrušení výjimky může mírně zpomalit růst počtu elektromobilů, protože zvyšuje jejich provozní náklady a snižuje ekonomickou atraktivitu pro část kupujících. Vliv však nebude zásadní – na rozhodování mají větší dopad ceny vozidel, dostupnost nabíjení a jiné pobídky. Pokud stát současně zachová jiné formy podpory, dopad bude spíše omezený,“ reagoval na dotaz Deniku expert na elektromobilitu ze společnosti Arval Tomáš Kadeřábek.

Zrušení jediné výhody podle něj může vyvolat určité obavy. „Takové rozhodnutí může u části veřejnosti vyvolat dojem, že stát ustupuje od podpory elektromobility, zejména pokud není jasně komunikován dlouhodobý plán. Stabilní a předvídatelná pravidla jsou přitom klíčová pro důvěru spotřebitelů i firem. Pokud vláda doplní krok o jiná podpůrná opatření, lze negativní vnímání minimalizovat,“ uvedl Kadeřábek.

S rušením jediné výhody nesouhlasí ani další odborníci. „S výjimkou drobného zvýhodnění v podobě bezplatné dálniční známky jiné zvýhodnění v Česku není. Pokud by se stát začal otáčet k e-mobilitě zády, bylo by dobré, aby se k podpoře e-mobility postavila čelem města a obce, a to například zvýhodněným parkováním či zavedením nízko či bezemisních zón v centrech měst,“ uvedl tajemník Elektromobilní Platformy Lukáš Folbrecht.

Poukázal přitom na rozdílný přístup Česka a jiných zemí k elektromobilitě. „Na západě od našich hranic je zcela běžné, že stát zatěžuje znečišťující auta nákupními nebo provozními poplatky, a naopak zvýhodňuje tichá a lokálně bezemisní vozidla, která umožňují lepší život zejména ve městech i integraci obnovitelných zdrojů energie. To je myslím férový přístup,“ dodal tajemník.

Větší podporu elektromobility ze strany státu by v Česku uvítal také expert ze společnosti Arval. „Česká republika má několik programů podpory, zejména pro města, městské společnosti či municipality a pak na infrastrukturu, ale za vyspělými zeměmi EU v rozsahu podpory zaostává. Chybí širší daňové pobídky a přímé dotace pro běžné spotřebitele. Počet nových registrací elektromobilů je stále pod evropským průměrem,“ dodal Kadeřábek.

V současné době mohou členské státy Evropské unie podporovat elektromobilitu pomocí národních dotací. Například sousední Německo ukončilo dotační program na nákup elektromobily v prosinci 2023. Teď plánuje ale další. Němci by mohli získat od státu příspěvek na nákup bateriového auta ve výši až čtyři tisíce eur – tedy zhruba 100 tisíc korun.

Nárok na něj ale budou mít jen fyzické osoby s měsíčním hrubým měsíčním příjmem do 3750 eur (bez mála 90 tisíc korun). Další podmínkou bude maximální cena elektromobilu. Ta nebude smět být vyšší než 1,1 milion korun, jak uvádí web auto-mania.cz. Dotační program by měl běžet od roku 2026 do 2029. Německá vláda má mít na podporu vyčleněno po přepočtu 73 miliard korun.

V Česku si lidé o takové podpoře mohou nechat jen zdát. Stát podpořil v minulosti pouze podnikatele a firmy. V loňském roce mohli získat 200 tisíc korun na nákup elektromobilu s pořizovací cenou maximálně 1,5 milionů korun. Změna se nechystá ani v nejbližší době. „Žádné výhody pro elektromobily neplánujeme,“ dodal Kolovratník.

Kromě toho majitelé elektromobilů v Česku musí počítat s koncem dalších výjimek. Města totiž omezují parkování zdarma. V Praze budou od začátku roku 2026 parkovné nově hradit i majitelé bateriových aut. Cena však bude oproti autům se spalovacím motorem poloviční. Na auta s plug-in hybridním pohonem se ale sleva už nevztahuje. Cena za parkování se v modrých zónách různí. Často se pohybuje od 40 do 80 korun za hodinu.

„Chceme podpořit ekologický způsob dopravy, ale zároveň nastavit férové podmínky pro všechny. A to jak pro obyvatele, tak pro jednotlivé městské části,“ vysvětlil předseda Výboru pro dopravu Zastupitelstva hlavního města Prahy Martin Sedeke.

V Brně mohou parkovat elektromobily zdarma pouze ve speciálních zónách. Stání je časově omezené na dobu 24 hodin a podmíněné nabíjením. O letních prázdninách mohli zdarma parkovat řidiči bateriových aut i v Plzni. Od září ale výjimka skončila. Platí plné parkovné.