Martin Macík: Kolize s Lopraisem rozhodla Dakar, čtvrté místo bereme jako úspěch

/ROZHOVOR/ Martin Macík mladší letos na Rallye Dakar na vítězství nedosáhl. Po kolizi s Alešem Lopraisem v osmé etapě přišel jeho kamion Josef o šanci bojovat o triumf a v cíli skončil čtvrtý se ztrátou více než čtyři a půl hodiny. Přesto český jezdec hodnotí vystoupení svého týmu pozitivně – nejen z pohledu výsledku, ale i jako důkaz špičkové techniky kamionů ze sedlčanských dílen, které na Dakaru patřily k absolutní elitě.   Macíkův vůz Josef dojel do cíle se ztrátou více jak čtyř a půl hodiny na vítězného Litevce Vaidotase Žalu, druhý byl Aleš Loprais a třetí Nizozemec Mitchel van den Brink. V předchozích letech skončil s kamiony ze sedlčanských dílen, kde vládne jeho stejnojmenný otec, druhý a dvakrát zvítězil. Letos si však vybral smůlu.

„Nemusím zdůrazňovat, že se rozhodlo v osmé etapě, kdy došlo v dunách ke kolizi s kamionem Aleše Lopraise. Poškodili jsme hnací jednotku, z čehož následně vznikla ztráta, kterou už nešlo dohnat,“ vyprávěl Martin Macík mladší, s nímž v kabině seděli tradiční parťáci - navigátor František Tomášek a palubní mechanik David Švanda.

Sportovci obvykle berou čtvrté místo jako nejhorší možný výsledek. Jak se vy v tomto ohledu díváte na umístění těsně pod pódiem? 
Bramborová medaile je stoprocentně ta nejméně oblíbená varianta. To je realita a neúspěch. Ovšem v důsledku toho, co se nám při Dakaru přihodilo, tak se jedná o úspěch. Navíc se na právě skončený ročník lze kouknout z pohledu výrobce kamionů MM Technology. A to je jiná písnička.

Povídejte. Z osmnácti v cíli klasifikovaných kamionů jich osm je od MM Technology a všechny se umístily do dvanáctého místa. Výkon celé flotily je důkazem, že nové i starší evoluce našich aut v terénu fungují spolehlivě a patří ke špičce. Připsaly si pět etapových triumfů a navíc vítězství v prologu. Průběžné pořadí vedly osm dní, z toho šest Mitchel van den Brink a dva naše tovární posádka.

Nejvíc diskutovaným momentem vašeho letošního vystoupení je karambol s krajanem Alešem Lopraisem. Můžete se k tomu ještě vrátit? 
Zapeklitý to bylo právě v tom, že se jednalo o dva Čechy. Objevily se kolem toho nějaké teorie, ale jak vyjádření našeho manažera, tak i šetření Mezinárodní automobilová federace FIA ukázalo, že šlo o race incident, jemuž jsme v podstatě ani jeden nemohli předejít. Proto nelze říct, na čí straně se stala chyba. V první chvíli došlo v emocích k určitým výrokům, ale k tomu se nebudu vyjadřovat.

Co si z okamžiku v hromadách písku pamatujete? 
Jejich auto stálo za horizontem duny a neviděli jsme ho. A to je pak těžký. S kamiony to je v poušti prostě obtížný a nebezpečný. Proto se takových incidentů stala už hromada a ty lidi za to reálně nemohou. Pro mě to byla na Dakaru vůbec první rána takového ražení.

Následně z toho vyšla rozhodující ztráta, ale ne hned, že… Nejdřív jsme řešili defekt předního kola, poškození řízení a přední haubny, něco na brzdách a pak ještě další věci. S tím jsme pak etapu dojeli relativně dobře. V bivaku mechanici všechno viditelné doopravili, ale netušili jsme, k čemu došlo uvnitř vozu. Abychom měli stoprocentní jistotu, musela by se vyměnit polovina kamionu.

Druhý den se pak objevily další trable. Co je způsobilo? 
Prvních 250 kilometrů se zdálo všechno v pořádku. Jenže potom auto z ničeho nic přestalo fungovat a stáli jsme. Problém byl v hnacím ústrojí. Kvůli té ráně došlo k poškození vnitřností jednotlivých komponentů, které při kontrole v bivaku nešlo odhalit. Museli jsme to zvládnout ve vedru na trati, ale ještě se bude všechno analyzovat, až se z Dakaru vrátí technika. Na vítězný hattrick nebylo po srážce pomyšlení. Moc nás to mrzelo, protože náš tým odvádí skvělou práci.

Do konce Rallye Dakar zbývaly ještě spousty kilometrů, ale navzdory značné ztrátě jste prohlásili, že nic nezdáváte. Jak se pak jede? 
Po výhrách ve dvou předešlých ročnících jsme měli dvě možnosti. První byla se na to vykašlat a druhá kvůli fanouškům a sponzorům ještě závodit. Muselo se udělat rozhodnutí. Řekli jsme si, že pojedeme dál. Měli jsme motivaci, i když šance na bednu byla samozřejmě mizivá. Ale i tak jsme do toho šli.

O to větší motivaci můžete mít v dalším ročníku, ale v cestě vám bude mimo jiné stát poměrně nečekaný vítěz Vaidotas Žala. Je k poražení? Kamiony jel teprve podruhé, ale už před tím na Rallye Dakar závodil s osobáky a jezdí i klasickou rallye, takže má spoustu zkušeností. Nemám problém si to ním rozdat. Měl nejmíň technických potíží, a když jo, tak s nimi etapu dojel a tam mu to dali dohromady. Vyšlo z toho prvenství, který nikdo nečekal. Myslím, že má pokoru a upřímně - já mu výhru přeju. I proto, že je to hrozně pozitivní kluk. Je v pohodě a permanentně vysmátý. Máme spolu dobré vztahy.

Umístění Macíkových kamionů z posledních let

2023 Čenda 2. místo
2024 Čenda 1. místo
2025 Bohouš 1. místo
2026 Josef 4. místo