Nejúspornější Volkswagen? Mission Efficiency překonal tři světové rekordy

Volkswagen Mission Efficiency ukázal, kam až může zajít úspornost elektromobilu. Prototyp postavený na technice modelu ID. Polo překonal tři světové rekordy a na trase přes Česko dosáhl spotřeby pouhých 7,51 kWh/100 km včetně nabíjecích ztrát. Na jedno nabití pak v reálném provozu ujel 653 kilometrů. Testovací elektromobil Volkswagen Mission Efficiency stanovil tři světové rekordy v reálném provozu. Na trase vedoucí přes Česko dosáhl rekordní spotřeby a na jedno nabití zvládl ujet přes šest set kilometrů. Využívá přitom techniku modelu ID. Polo.

Německá automobilka Volkswagen už v roce 2013 předvedla, že umí vytvořit neobvykle úsporná auta. Tehdy představený model XL1 dosáhl spotřeby pouhých 0,9 litru nafty na sto kilometrů. A nyní se jím koncern inspiroval, aby vytvořil i nejúspornější elektrický model.

Prototyp Mission Efficiency je postaveny na stejné platformě jako ID. Polo. Výrazně se ale liší svým futuristickým designem ve tvaru slzy. Zatím není na trhu, ale již v testech překonal tři světové rekordy. Tím nejzásadnějším je dosažení rekordní hospodárnosti, zatímco projížděl Českem.

„Vůz ustanovil tři světové rekordy s cenově dostupnou, sériově vyráběnou technikou modelů ID. Polo a ID. Cross na základě platformy MEB+ s pohonem předních kol,“ upřesnil předseda představenstva Volkswagenu Thomas Schäfer.

Automobilka testovala nový prototyp na trase dlouhé 1278 kilometrů, vedoucí z Wolfsburgu přes Olomouc do Vídně. Přitom vykázal spotřebu 7,51 kilowatthodiny na sto kilometrů včetně ztrát při nabíjení, bez nich byla spotřeba 6,89 kilowatthodiny. Tím vozidlo dosáhlo rekordu v reálném provozu.

Volkswagen Mission Efficiency dosáhl tří rekordů v hospodárnosti:


Extrémně nízká hodnota pak stačila, aby bylo nutné nabíjet baterii s využitelnou kapacitou téměř 55 kilowatthodin pouze jednou. Během zkušební jízdy vůz dosáhl reálného dojezdu 653 kilometrů na jedno nabití. Po příjezdu do Vídně ještě zbýval dojezd 164 kilometrů.

Průměrná rychlost se při testu pohybovala kolem 67 kilometrů za hodinu, nejrychleji model jel 138 kilometrů za hodinu.

Pro minimalizaci energetické náročnosti jízdy kombinuje Mission Efficiency motor o výkonu 114 koní (84 kilowattů) umístěný vpředu s baterií z nejvyšší verze modelu ID. Polo. Koncept má také upravenou platformu MEB+ – stojí na ní také Škoda Epiq – umožňující použití nižší a delší karoserie, která se směrem dozadu zužuje. Zadní náprava je pak o sedmnáct centimetrů užší než přední.

Snížení spotřeby Volkswagen dosáhl i rekordním aerodynamickým odporem. Díky kapkovitému tvaru i zakrytým zadním kolům a kompletně zakryté spodní části vozu vzduch obtéká karoserii. Dveře u Mission Efficiency mají bezrámová okna a kliky dveří jsou zapuštěné do povrchu karoserie.



„Od osmdesáti kilometrů za hodinu je spotřeba elektrické energie o více než třicet procent nižší než u sériově vyráběného modelu ID. Polo. Při rychlosti jízdy 140 kilometrů za hodinu vyžaduje stejně energie jako ID. Polo při stech kilometrech za hodinu,“ uvedli zástupci Volkswagenu.

Prototyp vznikl i s ohledem na možnost jízdy v běžném provozu. Disponuje dvěma zadními sedadly a prostorným zavazadelníkem o objemu šest set litrů. Délka auta je 4,2 metru. Kryty zadních kol je možné vyklopit a odhalit malé úložné schránky, například pro nabíjecí kabely. Mission Efficiency se ale pravděpodobně na trh nedostane, slouží spíše jako referenční model umožňující zvýšit efektivitu již stávajících vozů.

• Automobilka představila vůz XL1 v roce 2013. Cílila na extrémní aerodynamiku a nízkou spotřebu.Model měl dvouválcový turbodiesel o objemu 0,8 litru a výkonu 35 kilowattů. Pomáhal mu elektromotor s dalšími dvaceti kilowatty. Součástí pohonu byla baterie o kapacitě 5,5 kilowatthodin a sedmistupňová automatická převodovka DSG.
• Disponoval pouze desetilitrovou nádrží. Kombinovaná spotřeba byla 0,9 litru na sto kilometrů.Vzniklo 200 až 250 kusů, které mohly vyjet na silnice. Cena začínala na zhruba 2,8 milionu korun po přepočtu při tehdejším kurzu. V současnosti ho lze občas najít v inzerci za cenu od 2,7 do 3,2 milionu korun