Past na řidiče u Hořehled: Nejrizikovější místo kraje má na kontě 24 zraněných

Nejrizikovější místo silnic Plzeňského kraje se nachází u Hořehled, na křižovatce dvou frekventovaných silnic. Během pěti let zde řidiči způsobili dvacet dopravních nehod, při nichž se zranily přes dvě desítky lidí a vznikla škoda téměř 10 milionů korun. Podle odborníků i policie za nehodovost může především nepřiměřená rychlost v problematické zatáčce. Přestože jde o nejnebezpečnější křižovatku v regionu, její zásadní úpravy ŘSD plánuje nejdříve na rok 2028.   Regionální dopravní konference, která se na začátku listopadu uskutečnila v Plzni, připrasla nelichotivé prvenství v nehodovosti křižovatce silnic I/19 a II/17 u vesnice Hořehledy. Toto křížení je podle statistik největším bezpečnostním problémem regionu.

Podle dat platformy Portálnehod.cz se za posledních pět let na tomto úseku stalo dvacet nehod. „Jen za poslední dva roky zde došlo ke 12 nehodám. Za pět let zde evidujeme 24 zraněných, z nichž 21 bylo lehce a tři těžce. Odhadovaná škoda přesahuje téměř 10 milionů korun,“ uvedl auditor bezpečnosti společnčnosti RSE Project David Pauk.

Dále pak zdůraznil, že nejčastější příčinou je nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky nebo i stav vozovky.

Problém vnímá i policie. Vrchní komisař dopravní policie Krajského ředitelství Policie Plzeňského kraje Patrik Topič problém upřesnil: „Je to problematická zatáčka. V okamžiku, kdy tam řidiči přijíždí, nevěnují tomu dostatečnou pozornost. Kdyby se ta křižovatka narovnala, určitě by to pomohlo,“ potvrdil Topič a naznačil, že hlavní problém je v technickém řešení, které řidiče k opatrné jízdě nevybízí.

Zástupce plzeňského Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Miroslav Blabol potvrdil, že kritický stav křižovatky je správci komunikace známý.

„V letošním roce jsme tam provedli vodorovné dopravní značení včetně dalších úprav tak, aby bylo jasně vidět, jakým způsobem je vedena hlavní trasa. Sami si uvědomujeme, že je to místo velice nebezpečné a už pracujeme na změnách křižovatky,“ uvedl Blabol s tím, že projektová dokumentace by mohla být dokončena do poloviny příštího roku.

Na úpravu křižovatky by měly být využity investice do stavby korun ze Státního fondu dopravní infrastruktury. Méně pozitivní je ale harmonogram samotné realizace. „V průběhu roku 2027 bychom dokončili dokumentaci pro výběr zhotovitele. Úpravy by se tam dalo zrealizovat nejdříve na jaře roku 2028,“ upřesnil Blabol.

Rychlost realizace je navíc podmíněna i případným výkupem pozemků: „To všechno zjišťujeme. Nicméně by bylo výhodné, kdyby úpravy šly realizovat v podkladu stávajících silnic, protože tam jsou ty pozemky v našem majetku a v majetku kraje,“ dodal Blabol a naznačil, že případné nutné výkupy by mohly termín posunout.

Křižovatka u vesnice Hořehledy – za posledních 5 let 20 nehod a 24 zraněných

Okružní křižovatka ulic Tyršova a Puškinova v Klatovech – za posledních 5 let 16 nehod a 6 zraněných

Křižovatka u města Planá u Mariánských Lázní – za posledních 5 let 13 nehod a 11 zraněných

Podjezd pod železniční tratí u Železné Rudy – za posledních 5 let 11 nehod a 13 zraněných

Úsek silnice II/200 u obce VIdice – za posledních 5 let 10 nehod a 8 zraněných