Citroën C3 Aircross 1.6 BlueHDi: je diesel s nájezdem přes 100 tisíc km dobrou koupí?

Náš čtenář Petr zvažuje koupi Citroënu C3 Aircross s naftovým motorem 1.6 BlueHDi a nájezdem lehce přes 100 tisíc kilometrů. Zajímá ho, zda jde o spolehlivou motorizaci a na co se zaměřit při prohlídce konkrétního vozu. Rádi poradíme. Dobrý den, zaujal mě Citroën C3 Aircross z roku 2018 s motorem 1.6 BlueHDi o výkonu 73 kW. Vůz má najeto 107 442 km a prodávající za něj požaduje 189 000 Kč. Auto se mi líbí svou praktičností i vyšším posezem, ale nemám s touto motorizací žádné zkušenosti. Můžete mi poradit, jak je na tom motor 1.6 BlueHDi se spolehlivostí, jaké bývají jeho slabiny a na co si dát při koupi konkrétního kusu pozor? Petr
Dobrý den Petře, za mne je tenhle diesel jednou z nejzajímavějších motorizací, které se v první generaci Citroënu C3 Aircross objevily. V inzerci jich bohužel není mnoho, protože se motor nabízel jen jeden rok. Pro běžné rodinné používání nabízí příjemnou kombinaci nízké spotřeby, slušné pružnosti a rozumných servisních nákladů. Motor 1.6 BlueHDi (označení DV6) byl v době uvedení v C3 Aircross už známý z jiných modelů. Oproti modernějšímu motoru 1.5 BlueHDi má jednodušší konstrukci a servisní zázemí pro něj najdete prakticky v každém nezávislém servisu. Při pravidelné údržbě není problém, aby bez větších oprav zvládl několik stovek tisíc kilometrů.
Při koupi bych se zaměřil na servisní historii. Důležitá je jako vždy pravidelná výměna oleje, ideálně po 15 tisících kilometrech nebo jednom roce. Pokud byly intervaly výrazně delší, může být více opotřebené turbo i systém mazání plus drahá emisní soustava využívající AdBlue. Pro Vaši informaci - rozvodový řemen má zde výrobcem předepsanou výměnu po 180 000 km nebo 10 letech podle konkrétní verze motoru. U Vámi vyhlédnutého kousku z roku 2018 se tedy blíží časový limit. Takže pokud není výměna doložena, počítal bych s preventivní výměnou v dohledné době. Kompletní rozvody s vodní pumpou obvykle vyjdou přibližně na 12 až 20 tisíc korun podle použitých dílů a volby servisu.
Před koupí bych prověřil i kondici filtru pevných částic DPF. Pokud auto jezdilo hlavně couračky po městě, může být filtr více zanesený. Doporučuji nechat připojit diagnostiku a zkontrolovat množství popela, četnost regenerací a případné uložené závady. Samotný motor je ale příjemně úsporný a při pravidelných delších jízdách s DPF většinou nebývají problémy..
Zkontroloval bych taky stav turbodmychadla. Při zkušební jízdě by motor měl táhnout plynule bez výpadků výkonu, pískání nebo kouřivosti. Po zahřátí by měl běžet klidně a bez výrazných vibrací. Samotný C3 Aircross je spíše pohodlně naladěné rodinné auto než klasické SUV. Nabízí komfortní podvozek, jednoduchou techniku a překvapivě prostorný interiér. Podvozek patří i po letech mezi spolehlivé části auta a obvykle nevyžaduje žádné mimořádné investice.
Konkrétní kus má najeto jen něco přes 107 tisíc kilometrů, což je na osmiletý diesel optimální nájezd. Pokud bude mít auto doložený servis a nebude vykazovat závady na diagnostice, může to být zajímavá nabídka. Za mne tedy palec nahoru.
Citroën C5 Aircross 1.5 BlueHDi: jaký je jako ojetina?Citroën C3 Aircross: koupit s oturbeným benzínem?Citroën C3 Aircross: který diesel bude v autobazaru lepší volbou?