Mercedes-Benz třídy E: koupit kupé s benzínovým čtyřválcem?

Pepa zvažuje bazarový Mercedes-Benz E 250 kupé (2014) s nájezdem 173 000 km a zajímá ho spolehlivost motoru i převodovky a možné servisní náklady. Ahoj, mám dotaz. Zvažuji koupi Mercedesu E, kupé, konkrétně E 250 z roku 2014 s motorem 155 kW a automatem. Auto má najeto zhruba 173 000 km. Zajímalo by mě, jak je tento motor a převodovka spolehlivá, na co si mám při koupi dát pozor a jaké servisní náklady mohu čekat při tomto nájezdu. Má smysl do takového vozu jít, nebo jsou v této generaci nějaké typické problémy, které by mě mohly čekat? Děkuji vám, Pepa.

Dobrý den Pepo, „éčkové“ kupé generace C207, které zvažujete, patří mezi velmi povedené vozy a z pohledu komfortu, designu i jízdních vlastností jde o jednu z nejatraktivnějších možností, pokud chcete stylové a relativně spolehlivé auto vyšší střední třídy. Konkrétně verze E 250 s motorem M 274 DE20 LA (2.0 Turbo, 155 kW) a sedmistupňovým automatem 7G-Tronic Plus je rozumnou volbou – motor už nemá problematické kompresory starších M 271, místo toho spoléhá na přímý vstřik a turbodmychadlo, takže nabídne slušnou dynamiku i nižší spotřebu. Po stránce spolehlivosti patří tento motor mezi ty lepší, nicméně slabiny tu jsou. Abych byl konkrétní, občas odcházejí zapalovací cívky, mohou se vyskytnout netěsnosti víka ventilů a po vyšším nájezdu stojí za to preventivně zkontrolovat rozvodový řetěz a napínák (případy hlučnosti nejsou časté, ale objevují se).
Co bych nepodcenil, je kontrola stavu převodovky. Automat 7G-Tronic Plus je kultivovaný, ale potřebuje pravidelnou výměnu oleje každých 60 000 km. Pokud předchozí majitel servis zanedbával, hrozí cukání nebo opožděné řazení. Opravy pak nejsou úplně levné. U auta s nájezdem kolem 170 000 km určitě zkontrolujte, jestli byla tato údržba doložitelně provedena. Jinak podvozek kupé je robustní, jen přední náprava s McPhersonem má slabší spodní čepy a silentbloky – po zvednutí auta zkontrolujte vůle, případná repase stojí cca 25 000 Kč za kvalitní díly na celou nápravu. Zadní pětivrstvá náprava kombinuje hliník a ocel, vydrží dlouho, ale u vícejetých kusů je třeba měnit uložení ramen.
Karoserie po faceliftu z roku 2013 (váš případ) má lepší antikorozní ochranu než předfacelift, pro jistotu ale mrkněte na spodní lemy dveří a zadní části prahů – starší kusy z dovozu mohou mít korozi. Elektronika bývá v pořádku, ale zkontrolujte funkci LED světel a systém hlídání mrtvého úhlu, u starších aut se poruchy modulů tu a tam objevují.Servisní náklady nejsou úplně lidové, ale zároveň nejsou extrémní. Běžný servis oleje a filtrů vyjde okolo 7 000 Kč, brzdy na obou nápravách kolem 15 000 Kč, repase podvozku podle stavu 20–30 tisíc. Na druhou stranu jde o vůz, který při pravidelné údržbě zvládne bez problémů i 300 000 km a stále bude působit solidně.Celkově bych řekl, že pokud seženete hezký kus s jasnou historií a pravidelným servisem, bude Vám E 250 sloužit spolehlivě. Hlavní je nešetřit na vstupní prohlídce a ověřit si stav motoru, převodovky a podvozku.
Mercedes-Benz třídy E: Koupit starší kombi s benzínovým motorem?Mercedes-Benz třídy E: koupit s nejslabším naftovým motorem?