Martin vybírá mezi zánovním Peugeotem 3008 Hybrid a novým Jeepem Compass 1.5 Turbo e-Hybrid. Který z nich nabízí lepší kombinaci prostoru, jízdních vlastností a techniky pro běžné rodinné používání? Poradíme.
Dotaz
Dobrý den, rozhoduji se mezi dvěma vozy stejného koncernu. Zvažuji nový
Jeep Compass 1.5 Turbo e-Hybrid (96 kW) s automatickou převodovkou, případně mi ještě prodejce nabízí zánovní
Peugeot 3008 1.2 Hybrid 136 e-DSC6 (100 kW) s nájezdem 45 tisíc kilometrů. Zaujalo mě, že oba používají stejný mild-hybridní systém, ale podle různých testů se mi zdá, že mají jinak sladěný hybrid. Já tedy neřeším terén, chci spíš komfort, ticho, rozumnou spotřebu a dlouhodobou použitelnost pro rodinu. Který z těchto dvou modelů byste zvolil Vy a proč? Děkuji moc za vaše informace. Martin Doležal, Hradec Králové
Odpověď
Dobrý den Martine, na první pohled se může zdát, že srovnáváte v podstatě stejné auto. Oba modely totiž využívají 48V mild-hybridní koncepci koncernu
Stellantis, kde spalovací motor spolupracuje s elektromotorem integrovaným přímo ve dvouspojkové převodovce. U
Peugeotu jde o tříválec 1.2 PureTech o výkonu 100 kW a točivém momentu 230 Nm, doplněný elektromotorem o výkonu 21 kW v převodovce e-DSC6 . Jeep má pod kapotou čtyřválec 1.5 Turbo s výkonem 96 kW a točivým momentem 240 Nm, opět s 48V elektromotorem v sedmistupňové dvouspojce. Papírově tedy podobné řešení, ale v praxi fungují jinak.
Hybridní systém
Peugeotu se častěji snaží odpojovat spalovací motor a rozjíždět auto čistě na elektřinu. Mluvím z vlastní zkušenosti, auto přesně v této specifikaci jsem měl před několika měsíci na týdenní redakční test. Ve srovnání s
Jeepem, který také znám, působí
3008 tišeji a celkově sladěněji. Elektromotor tady pomáhá nejen při rozjezdech, ale i při plachtění nebo pomalé jízdě, což má samozřejmě pozitivní vliv i na spotřebu.
Jeep víc preferuje spalovací motor a elektromotor slouží spíš jako krátkodobá podpora, takže přechody mezi režimy jsou znatelnější.
Rozdíl je také v samotném charakteru motoru. Tříválcový PureTech v nové hybridní verzi už používá rozvody řešené řetězem místo dřívějšího řemenu v olejové lázni, což je z hlediska dlouhodobé životnosti důležitý konstrukční posun. Vy kdo čtete naše poradny už nějakou dobu, dobře víte, jak může při dlouhých intervalech výměn oleje toto řešení pozlobit. Čtyřválec v Jeepu je objemnější a má vyšší točivý moment, ale hybridní část do jeho projevu zasahuje méně. V reálném provozu tak
Peugeot reaguje ochotněji - hlavně při jízdě ve městě a při popojíždění v kolonách. Pokud jde o komfort a každodenní použitelnost,
Peugeot nabízí více prostoru ve druhá řadě i větší zavazadelník. To je za mě u rodinného
SUV velký benefit, zvlášť při delších cestách. Jeep působí robustněji a jeho podvozek má o něco „dospělejší“ naladění na rozbité silnici, ale zároveň je ve vyšších rychlostech o něco hlučnější.
Důležitý je i ekonomický pohled. Rozdíl v pořizovací ceně mezi novým
Compassem a zánovní
3008 je ve Vašem případě více než 200 tisíc korun. Technicky přitom nedostáváte výrazně modernější nebo zásadně výkonnější řešení. Mild-hybridní architektura je v obou vozech obdobná a v každodenním provozu bude Peugeot o něco málo úspornější i kultivovanější.
Z hlediska dlouhodobé hodnoty je potřeba počítat s tím, že nový Compass sice bude mít plnou záruku, ale jeho vyšší pořizovací cena se bude v čase odepisovat rychleji než u ojetého Peugeotu. U ročního vozu s nájezdem kolem 45 tisíc kilometrů už máte největší propad hodnoty za sebou. Za mne tedy dává Peugeot 3008 Hybrid jako rodinné SUV větší smysl. Nabízí lepší sladění hybridního pohonu, víc prostoru a výrazně příznivější poměr ceny k užitné hodnotě. Jeep Compass bych volil spíš v případě, že preferujete o něco robustnější víceprvkovou zadní nápravu Multi-link, což je řešení lepší na jízdu po horších cestách.
Audi Q2 nebo Peugeot 3008? Vybíráme zánovní SUV do 550 tis. Kč.Koupit Nissan Qashqai nebo Peugeot 3008?Jeep Compass II: co je zač s benzínovým motorem 1,3 T-GDI?Jeep Compass II: koupit starší kus s nejsilnější naftou?