Auto hlásí nedostupné asistenty? Než zamíříte do servisu, zkontrolujte dvě místa

Auto hlásí nedostupné asistenty často právě ve chvíli, kdy je řidič nejvíc potřebuje: v dešti, sněžení nebo na špinavé silnici. Front Assist, adaptivní tempomat či Lane Assist přitom nemusí vyřadit drahá závada, ale zakrytý radar nebo výhled kamery. Než se objednáte do servisu, dává smysl po bezpečném zastavení prověřit dvě snadno přehlédnutelná místa. Stačí několik kilometrů po mokré silnici, rozbředlý sníh od auta před vámi nebo pořádná porce hmyzu. Na přístrojové desce se následně rozsvítí jedno upozornění a vzápětí se přidají další.

Když přestane fungovat adaptivní tempomat společně s hlídáním jízdního pruhu a systémem nouzového brzdění, působí to jako větší elektronická porucha. Několik pomocníků však může využívat stejné senzory. Zakrytí jednoho z nich proto spustí více hlášení najednou.

Varování ale není dobré ignorovat. Znamená, že je daná funkce omezená nebo vypnutá a řidič s ní nemůže počítat. Týká se to například adaptivního tempomatu, který běžně upravuje rychlost podle provozu.

Prvním místem je přední část auta. Radar může být uprostřed spodní mřížky, v nárazníku nebo schovaný za znakem automobilky. Nemusí tedy vypadat jako běžné kulaté čidlo. Často se ukrývá za hladkou plastovou plochou.



Umístění se liší podle modelu. Například u čtvrté generace Fabie automobilka uvádí, že radar systému Front Assist najdeme v předním nárazníku. Přesnou polohu u konkrétního vozu ukáže návod k obsluze.

Druhým místem je horní část čelního skla před kamerou, obvykle kolem vnitřního zpětného zrcátka. Kamera sleduje jízdní pruhy, dopravní značky a u některých vozů doplňuje data předního radaru. Podobné řešení dnes využívají i běžné modely značky Škoda.

Nejdříve je potřeba zastavit na bezpečném místě mimo provoz. Z radaru lze opatrně odstranit sníh, led, bláto nebo silnou vrstvu hmyzu. Zaschlé nečistoty je lepší nejprve změkčit vodou a potom setřít čistou měkkou utěrkou.

Na kryt radaru nepatří brusné pasty, leštěnka ani agresivní rozpouštědla. Také návod automobilky Honda doporučuje vodu nebo jemný čisticí prostředek a před lešticími přípravky varuje.

U kamery se čistí sklo zvenčí v prostoru před objektivem. Pomoci může také ostřikovač a funkční stěrač. Pokud je sklo zamlžené zevnitř, vyplatí se nejprve zapnout jeho odmlžování. Plastový kryt kamery se nerozebírá.

Mezi možné příčiny řadí Volkswagen také sníh, zbytky čisticích přípravků, samolepky nebo nevhodný rámeček registrační značky. Za hustého deště, sněžení či mlhy může být omezení pouze dočasné. Po zlepšení podmínek a opětovném nastartování se systémy zpravidla znovu aktivují, někdy až po několika minutách jízdy.



Návštěva servisu dává smysl ve chvíli, kdy hlášení zůstává i za dobrého počasí, po důkladném očištění a novém nastartování. Stejně tak tehdy, když se opakovaně vrací bez zjevné příčiny.

Pozornost si zaslouží také nedávný náraz do přední části, oprava nárazníku, lakování nebo výměna čelního skla. Radar či kamera se mohou nepatrně posunout, aniž by bylo poškození na první pohled vidět. Následná kontrola a kalibrace patří odborníkům, protože podle technických materiálů společnosti Hella vyžaduje speciální diagnostiku a kalibrační vybavení.

Problémem může být rovněž prasklina nebo oprava skla v zorném poli kamery. O tom, kdy se poškozené čelní sklo stává vážnou závadou, jsme už na TipCars psali.

Dokud výstraha nezmizí, je nejbezpečnější chovat se tak, jako by auto daného asistenta vůbec nemělo. Radar a kamera mohou řidiči výrazně pomoci, odpovědnost za odstup, brzdění i udržení vozu v pruhu však nepřebírají.