Auto na slunci už nemusí být peklo. Letní chladící funkci má stále více modelů

Auto v létě stojící na slunci umí být po pár minutách nepříjemné i pro otrlého řidiče. U vybraných moderních modelů ale existuje funkce, která dokáže kabinu připravit ještě před odjezdem. Někde jde o skutečnou klimatizaci, jinde o větrání nebo pomocné topení s letním režimem. Letní nástup do auta zná každý. Otevřete dveře, volant pálí do rukou, sedačka připomíná vyhřátou lavici a první kilometry se jedou spíš v režimu přežití než pohodové cesty na dovolenou.

Jenže moderní auta už v některých případech umí udělat část práce ještě před tím, než řidič vůbec vezme za kliku. Nejde o jeden konkrétní trik jedné značky, ale o širší trend propojených aut, mobilních aplikací a plánovaného odjezdu.

Redakce TipCars už dříve psala také o tom, jak se v létě může přehřívat telefon v autě při navigaci a bezdrátovém nabíjení. Podobné riziko ostatně řešil i článek o tom, že nabíjení mobilu v autě může při špatném používání zbytečně trápit baterii i samotný telefon. Tady jde o podobnou logiku, jen místo mobilu řešíme celou kabinu.

Nejčistší řešení bývá u elektromobilů. Vůz má velkou trakční baterii, elektrický kompresor klimatizace a často i aplikaci v telefonu. Řidič tak může na dálku spustit chlazení, případně si nastavit čas odjezdu.



Dobře to ukazuje například oficiální stránka Škody k funkci Climate Control v aplikaci MyŠkoda. U elektromobilů automobilka uvádí možnost spustit klimatizaci nebo topení a nastavit požadovanou teplotu interiéru před odjezdem.

Podobný princip popisují i další značky. Volvo ve své podpoře k aplikaci Volvo Cars píše o vzdáleném spuštění klimatizace a možnosti časovače, přičemž upozorňuje, že funkce závisejí na modelu, ročníku a regionu.

Také Hyundai u služby Bluelink uvádí, že aplikace může u elektrických modelů spustit klimatizaci ještě před letní jízdou. Právě poznámka o elektromobilech je důležitá, protože u spalovacích aut to tak jednoduché nebývá.

U aut se spalovacím motorem je potřeba větší opatrnost ve formulacích. Neplatí, že každé moderní auto se spalovacím motorem umí bez nastartovaného motoru spustit plnohodnotnou klimatizaci. U konkrétního vozu rozhoduje výbava, konstrukce a dostupné online služby.

Škoda v aplikaci MyŠkoda u spalovacích vozů zmiňuje hlavně Online Auxiliary Heater, tedy vzdálené ovládání pomocného topení včetně doby běhu a plánování až na sedm dní dopředu. To je typicky funkce známá hlavně ze zimy, kdy pomáhá s předehřátím kabiny a odstraněním námrazy.

Jenže starší návody Škody zároveň popisují i pomocné větrání. V návodu pro Octavii je uvedeno, že pomocné větrání přivádí do interiéru čerstvý vzduch při vypnutém motoru a může snížit teplotu kabiny, třeba u vozu zaparkovaného na slunci.

To je přesně ten detail, který v článku stojí za vysvětlení. Větrání není totéž co klimatizace. Kabinu může před odjezdem odlehčit od nejhoršího horka, ale nedělá z rozpáleného auta lednici.

S tím souvisí i správné používání samotné klimatizace po nastartování. TipCars se nedávno věnoval tomu, jak může tlačítko vnitřního okruhu ve škodovce v létě pomoci s rychlejším ochlazením kabiny, což je užitečné hlavně po nasednutí do rozpáleného auta.

Škoda se do článku hodí hlavně proto, že její aplikaci MyŠkoda mnoho českých řidičů zná nebo hledá. Zároveň ale není dobré postavit celý text jako škodovácký trik. Vzdálená příprava kabiny se objevuje napříč trhem.

U vybraných moderních aut může jít o mobilní aplikaci, časovač v infotainmentu, plánovaný odjezd při nabíjení nebo samostatné pomocné topení s větráním. Rozdíl je v tom, co přesně vůz dovolí.



Elektromobil obvykle zvládá kabinu aktivně chladit nebo topit z baterie. Spalovací auto s vhodnou výbavou může nabídnout předehřev, časování a někdy také větrání. Konkrétní možnosti je lepší ověřit podle modelu, roku výroby, výbavy a aktivních online služeb.

Prakticky to znamená jednoduchou věc. Kdo parkuje v létě na slunci, měl by se podívat do aplikace svého vozu nebo do menu klimatizace. Funkce se často schovává pod názvy jako klimatizace, komfortní příprava, plánovaný odjezd, auxiliary heater nebo ventilace.

Vzdálená klimatizace nebo větrání jsou příjemný komfortní prvek. Hodí se před cestou z práce, před odjezdem z koupaliště nebo při nabíjení elektromobilu, kdy se kabina připraví ještě ze sítě a neubere tolik energie z pozdější jízdy.

Má to ale jednu zásadní hranici. Dítě ani zvíře do zaparkovaného auta v létě nepatří, ani když vůz nabízí vzdálenou klimatizaci. Technika může selhat, aplikace nemusí mít signál, auto může funkci vypnout kvůli stavu baterie a slunce mezitím udělá svoje.

Americký úřad NHTSA v kampani proti úmrtím dětí v rozpálených autech připomíná, že dítě se v autě neponechává bez dozoru ani na krátkou dobu. Stažená okna nebo parkování ve stínu podle něj vnitřní teplotu vozu zásadně nemění.

Moderní funkce předchlazení kabiny tedy dává v létě velký smysl. Řidiči přinese pohodlnější start cesty, menší teplotní šok a příjemnější první minuty za volantem. Jen je dobré vědět, co přesně dané auto umí, protože větrání, pomocné topení a skutečná klimatizace nejsou totéž.