Barva auta ovlivňuje cenu o desítky tisíc korun. Jedna ztrácí na ceně nejméně

Barva auta může při dalším prodeji rozhodnout o desítkách tisíc korun, přesto ji mnoho lidí při objednávce nového vozu řeší hlavně podle vkusu. Rozsáhlá analýza tříletých ojetin ukazuje, že bezpečná černá nebo bílá nemusí být finančně nejjistější volbou. Nejlépe si překvapivě vede odstín, kterému se většina řidičů vyhýbá. Trh s ojetými vozy se během posledních let výrazně proměnil. Dobře to ukázal TipCars Index z června 2026, který klesl na historické minimum. Nabídka deseti sledovaných modelů se tehdy meziměsíčně rozšířila o 10,6 procenta na rekordních 19 299 inzerátů, zatímco jejich průměrná cena se změnila jen nepatrně.

Širší výběr zároveň znamená, že kupující může snáze porovnávat podobná auta a tlačit cenu dolů. Rozhoduje stáří, nájezd, motor, výbava i technický stav. Jak ovšem ukazuje další analýza ztráty hodnoty ojetých vozů, značný rozdíl vytváří také konkrétní model. A svůj díl může přidat dokonce lak karoserie.

Společnost iSeeCars se zaměřila na více než 1,2 milionu automobilů modelového roku 2022 nabízených od srpna 2024 do května 2025. Původní ceny upravila o inflaci a porovnala je s nabídkovými cenami tříletých vozů. Nešlo tedy o potvrzené částky z uzavřených obchodů, ale o ceny uvedené v inzerátech.



Podle výsledků studie iSeeCars ztratilo průměrné auto za tři roky 31 procent původní hodnoty. Žluté vozy však odepsaly pouze 24 procent. Následovala oranžová s 24,4 procenta a zelená s 26,3 procenta.

Na opačném konci skončila zlatá se ztrátou 34,4 procenta. Hůře než průměr dopadla také bílá s 32,1 procenta a černá s 31,9 procenta. Vítězem je tedy žlutá, alespoň pokud se sleduje procentuální pokles z původní ceny. Skutečná částka se samozřejmě liší podle toho, kolik jednotlivá auta stála jako nová.

Výsledek působí zvláštně. Černá, bílá a šedá jsou považovány za bezpečné odstíny, které nikoho neurazí. Právě jejich množství však může být při prodeji nevýhodou. Zájemce má na výběr mnoho podobných aut a snadněji najde levnější kus.

V Evropě tvořily podle zprávy společnosti Axalta za rok 2025 šedé vozy 26 procent trhu, bílé 25 procent a černé 22 procent. Podobný obrázek nabídl také český trh. Data portálu TipCars ukázala, že šedá, bílá a černá tvořily téměř tři čtvrtiny nabídky ojetých osobních aut.

Rozdíl mezi žlutou a zlatou činil 10,4 procentního bodu. U vozu s původní cenou 800 000 korun by tak čistě matematicky odpovídal částce 83 200 korun. Jde pouze o ilustraci, nikoliv předpověď ceny konkrétního českého auta.

Jedna nejlepší barva pro všechna auta neexistuje. Mezi SUV vedla oranžová se ztrátou 27,1 procenta, následovala zelená a žlutá. Nejhůře zde dopadla černá.



U sedanů se naopak zelená propadla téměř na konec pořadí. Nejlépe vyšla oranžová následovaná žlutou. U kupé pak žlutá ztratila jen 14,5 procenta hodnoty. Výrazný lak zkrátka lépe funguje u auta, jehož sportovní nebo volnočasový charakter doplňuje. Na konzervativním sedanu může stejný odstín okruh zájemců spíše zúžit.

Americká čísla nelze automaticky přenést do českých autobazarů. Zůstatkovou cenu obvykle výrazněji ovlivní model, motor, stav, nájezd, servisní historie a výbava. U laku navíc záleží na tom, zda je původní a zda jednotlivé díly nenesou stopy nekvalitních oprav.

Před objednáním neobvyklé barvy se proto vyplatí projít nabídku stejně starých aut se stejným motorem. Pokud se výrazné odstíny objevují vzácně a jejich ceny neklesají pod úroveň běžných variant, mohou být při dalším prodeji výhodou. Žlutá ovšem není automatickou vstupenkou k vyšší ceně. Musí se hodit také ke konkrétnímu automobilu.