Opilý cyklista není folklór. Je to nebezpečí i pro další účastníky na silnici

Alkohol a cyklistika, to je kombinace, která se na českých silnicích stává nebezpečným trendem. Přestože je pro mnohé cyklisty zastávka na pivo běžnou součástí výletu, tento zvyk přispívá k alarmujícímu počtu nehod. Jaké jsou důsledky a jak se jim vyhnout? Statistiky v tomto směru mluví jasně. V České republice se ročně v průměru stane přes dva a půl tisíce dopravních nehod zaviněných cyklisty a až u třetiny případů bývá cyklista pod vlivem alkoholu. Nejvíce alarmující přitom je množství alkoholu, se kterým tito lidé usedají na kolo.

Jen v roce 2025 Policie ČR evidovala celkem 4 113 nehod cyklistů, které šetřila, z toho 34 cyklistů bylo usmrceno. Bohužel, 59% z nich nemělo přilbu.



Z tohoto počtu bylo 727 nehod s přítomností alkoholu u viníků cyklistů, přičemž ve 470 případech měl cyklista více než 1,5 promile alkoholu v krvi. To jsou dvě třetiny všech nehod zaviněných cyklisty pod vlivem alkoholu.

V případě osob na elektrokoloběžkách alkohol, dle Pavla Havránka z Centra dopravního výzkumu, figuroval až u 43 % nehod jimi zaviněných. Kompletní statistiky nehodovosti lze najít na portálu Dopravní nehody v ČR.

„Mnoho lidí si stále myslí, že kolo není dopravní prostředek, ale jen forma relaxu nebo sportu, kde pár piv nehraje roli. Lidský organismus rozdíl mezi řidiče auta a jízdního kola nezná. Opilý cyklista je nebezpečný sobě i ostatním,“ řekl Jan Polák, ředitel Týmu silniční bezpečnosti.

Cyklista je oproti řidiči auta mnohem zranitelnější. Nemá karoserii, airbagy ani bezpečnostní pásy. O to více je závislý na svých schopnostech správně reagovat. A právě ty alkohol výrazně ovlivňuje.

Už malé množství alkoholu zhoršuje rovnováhu a stabilitu cyklisty, zpomaluje jeho reakce a prodlužuje brzdnou dráhu. Pod vlivem alkoholu se také zhoršuje periferní vidění, schopnost odhadnout vzdálenost nebo rychlost a výrazně roste sklon k riskování a přeceňování vlastních schopností.

„Cyklista pod vlivem často jede nejistě, hůře drží směr a pozdě reaguje na překážky nebo ostatní účastníky provozu. Ve vyšších rychlostech nebo v hustším provozu pak stačí opravdu málo,“ upozornil Ladislav Slánský, koordinátor projektu Na kole jen s přilbou.

Nebezpečná je také kombinace alkoholu, letních teplot a únavy. Organismus reaguje pomaleji a člověk často podcení vlastní stav. Rizikové jsou zejména večerní návraty z výletů nebo akcí, kdy cyklista usedá na kolo po několika pivech v domnění, že „to má pod kontrolou“. „Nemá, a pokud nebude mít správnou výbavu jízdního kola, bude pro ostatní účastníky nejen nečitelný, ke všemu navíc i neviditelný,“ doplnil Slánský.

Projekt Na kole jen s přilbou proto apeluje na cyklisty, aby během celé cyklosezony mysleli především na bezpečnost, jejíž součástí je i správný a dostatečný pitný režim. Ideálním osvěžením během jízdy je voda nebo nealkoholické nápoje.

„Pokud mají během cyklo vyjížďky lidé chuť na pivo, doporučujeme sáhnout po nealkoholické variantě. Dnes je k dispozici široká nabídka kvalitních alternativ, které umožňují osvěžení i v situacích, kdy je potřeba zachovat plnou pozornost a bezpečně reagovat v provozu. Rostoucí popularitu zaznamenávají zejména ochucené nealko pivní varianty a tzv. nulky,“ komentuje situaci Dita Jacobson, Corporate Affairs Manager ve společnosti Heineken Česká republika, která projekt Na kole jen s přilbou dlouhodobě podporuje.

V České republice platí pro cyklisty stejně jako pro řidiče motorových vozidel nulová tolerance alkoholu. Policie může cyklistu kdykoli zastavit a podrobit dechové zkoušce. Cyklista, který by byl pod vlivem alkoholu se dopouští přestupku, při vyšších limitech i trestného činu.



Uložena mu může být pokuta příkazem na místě i ve správním řízení stejná, jako u řidiče osobního automobilu. Rozdíl je pouze v tom, že opilý cyklista neohrožuje své bodové konto.

Portál řidiče uvádí, že za jízdu na kole pod vlivem alkoholu v Česku hrozí ve správním řízení pokuta od 2 500 až do 50 000 korun, přičemž konkrétní výše se odvíjí od naměřené hodnoty.

Do 1 promile alkoholu v krvi hrozí pokuta v rozmezí 2 500 až 20 000 korun. Nad 1 promile alkoholu, takzvaný stav vylučující způsobilost, hrozí citelnější postih od 25 000 do 50 000 korun. Odmítnutí dechové/lékařské zkoušky se trestá stejně přísně jako těžká opilost, tedy pokutou od 25 000 do 50 000 korun.

• Dubnový případ z Hodonínska ukazuje, že cyklista po nehodě na elektrokole nadýchal neuvěřitelných 5,15 promile.
  
• Šestatřicetiletá cyklistka v Újezdu u Uničova nezvládla jízdu a havarovala. Při pádu se zranila a dechová zkouška na alkohol ukázala neuvěřitelných 4,75 promile.
  
• V obci Moravská Nová Ves zase upadl cyklista i s kolem a dechová zkouška ukázala, že měl 2,33 promile alkoholu.

Zatímco v České republice a na Slovensku platí nulová tolerance, například v Polsku mohou mít cyklisté v krvi maximálně 0,2 promile alkoholu. V Rakousku je limit nastaven na 0,8 promile a v Německu dokonce až na 1,6 promile, ale pokud překročí cyklista tuto hranici, může přijít o řidičské oprávnění.

Ve většině dalších států Evropské unie se tolerance pohybuje kolem 0,5 promile alkoholu v krvi. Podle odborníků ale vyšší tolerance automaticky neznamená vyšší bezpečnost. „Jsem rád, že v Česku platí nulová tolerance. Alkohol na kole není maličkost ani folklór. Je to rizikové chování, které může mít fatální následky,“ uzavírá Jan Polák.

Na problematiku v oblasti bezpečnosti cyklistů v České republice se zaměřuje projekt Na kole jen s přilbou. Jeho cílem je snižovat závažnost následků dopravních nehod prostřednictvím komunikace, prevence a motivace k používání přilby a dalších ochranných prvků. Projekt je spolufinancován z fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů. Mezi významné partnery patří Policie ČR a Horská služba ČR. Projekt podporují také některé významné společnosti.