Německý obr, který tahal rakety V2. Po válce sloužil i na českých silnicích

Během druhé světové války hrály těžké tahače klíčovou roli na bojištích po celém světě. Mezi nimi vynikal německý Hanomag 100, který se osvědčil nejen při tažení těžkých děl, ale i v poválečném Československu. Tento článek se zaměřuje na jeho vývoj a využití, které z něj učinilo nepostradatelný stroj své doby. Těžký kolový tahač Hanomag s označením SS 100 vyráběla německá společnost Hanomag od roku 1936. Byl poháněn dieselovým motorem a za II. světové války sloužil především u Luftwaffe a u Wehrmachtu k tahání těžkých děl, letadel nebo zásobovacích přívěsů.

Motor řadový, kapalinou chlazený vznětový šestiválec o objemu 8 553 ccm a výkonu 95 koní. Měl čtyřstupňovou převodovku s dvojitou redukcí. Měl vzduchokapalinové brzdy a kompresor pro vzduchové brždění přívěsu.

Původně byl představen jako nejtěžším typem tahače značky Hanomag s označením SSA 100. Pouhý rok nato dostal ve vylepšeném provedení typové označení SS 100 Gigant.

Tahače v Německu 30. let minulého století umožňovaly po silnicích vlečení i dvou přívěsů a Gigant SS 100 směl táhnout celkovou váhu až 20 tun, při maximální rychlosti 40 kilometrů v hodině.

Jeho přednost při srovnání s klasickým nákladním automobilem byla především v tom, že při plném vytížení dokázal dopravovat náklady o dobrou třetinu až polovinu levněji, než srovnatelné nákladní automobily té doby.

To, že byl při tom nepatrně pomalejší, nehrálo podstatnou roli, na tehdejších silnicích stejně bylo tempo nákladní dopravy pohybující jen kolem 40 km/hod. považováno tak jako tak, za dost závratné…

„Pro armádní použití se tahač skoro vždy dodával s navijákem, který měl k dispozici 80 metrů ocelového lana a tažnou sílu 5,5 tuny,“ píše se na webu Jihočeské motocyklové muzeum.

Jistou zajímavostí je bezesporu skutečnost, že těžké tahače Hanomag SS100 byly v rámci služby u Luftwaffe používány pro tažení raket V2 do palebného postavení. Nebo tažení speciálních cistren s palivem do těchto raket, které neslo označení B-Stoff.



Raketa V-2, německy Vergeltungswaffe 2 (zbraň odplaty 2) nebo též A4 jako zkratka z Aggregat 4, (čtvrtý typ rakety) byla raná balistická řízená střela použitá Německem v II. světové válce proti Velké Británii a Belgii k ostřelování vojenských a civilních cílů. Jednalo se o jednu z tajných Hitlerových zbraní, kterými chtěl zvrátit průběh války. Zbraň však byla nasazena příliš pozdě.

Připomeňme ještě, že zkratka SS v názvu nebyla odvozena od označení německých jednotek Schützstaffel, jak by se mohlo zdát. Zkratka totiž ve skutečnosti znamená Straßenschlepper, což v překladu z němčiny znamená silniční tahač.

Tahač se vyráběl i po skončení II. světové války. Z továrny vyjížděl s označením ST 100, který se dodával bez navijáku nebo jako ST 100W s navijákem vzadu.

Poválečné provedení ST 100 z roku 1947 se potom lišilo pozměněnými bočnicemi kapoty, která měla místo původních šikmých otvíracích klapek už jen svislé žebrování. Také již nebyl vzadu naviják.

Robustní německý tahač Hanomag SS 100 Gigant se na našem území po skončení II. světové války vyskytoval primárně jako válečná kořist po druhé světové válce.

Portál Letecká badatelna uvádí, že Hanomagy SS 100 sloužily při odstraňování trosek zřizovaných strojů a odtahu těžké techniky. Známé je například jejich nasazení při odvozu havarovaného německého letadla Junkers W34hau z Dačicka v roce 1941. Na portálu je i dobová fotografie.

Několik dochovaných kusů přešlo do civilního sektoru, kde je po válce využívaly například tuzemské cirkusové a lunaparkové společnosti k tahání těžkých maringotek.

Dnes je tento stroj oblíbený hlavně mezi sběrateli vojenské techniky a modeláři.

Portál Jihočeského motocyklového muzea uvádí, že německá firma Hanomag – Hannoversche Maschinenbau A.G. se sídlem v Hannoveru se zabývala výrobou vozidel už v letech před první světovou válkou a dá se říci, že její záběr byl pořádně široký.

Od lokomotiv až po parní traktory, určené převážně pro zemědělské použití. První automobil s benzínovým motorem vyjel z továrny v roce 1924 a byl to legendární dvousedadlový vozík „Kommissbrot“ v neuvěřitelně nadčasové pontonové karoserii, který měl vzadu uložený stojatý čtyřtaktní jednoválec 500 ccm OHV, chlazený vodou. Vozík měl nečekaný prodejní úspěch a tak bylo logické, že firmu výroba motorových vozidel začala zajímat.



Později přibyly osobní automobily, nákladní auta, traktory nebo stavební stroje. Nejznámějšími produkty Hanomag jsou dodnes traktory. Od roku 1912 do roku 1971 opustilo brány hannoverské továrny více než 250 000 traktorů. Traktory Hanomag se licenčně vyráběly v argentinské firmě Barreiros.

Firma Hanomag existovala podle portálu wikipedia od března roku 1871 až do února 1984.