Společník a vrstevník: Havlova Lancia parkuje ve Slaném vedle Aera z roku 1936

Václav Havel by letos oslavil 90. narozeniny. V showroomu ve Slaném dnes parkuje jeho milovaná Lancia Kappa s autentickými šrámy a vedle ní třeba vzácné Aero 30 z roku jeho narození, tedy 1936. Zjišťovali jsme příběh této luxusní limuzíny, ve které prezident ujížděl ochrance, a podívali jsme se i na další zajímavá auta, která má ve sbírce majitel Auto Velvex Ladislav Brindzej. Letošní rok se nese ve znamení dvou významných milníků spojených s jednou z nejvýraznějších osobností našich dějin. Václav Havel by oslavil 90. narozeniny a zároveň je to přesně 30 let od chvíle, kdy z výrobní linky sjela jeho milovaná Lancia Kappa.

Právě tento unikátní stroj, který byl svědkem prezidentových soukromých cest i pověstných rychlých jízd, jsme nalezli v klidném zákoutí showroomu Auto Velvex ve Slaném. Kousek od něj navíc stojí vzácné Aero 30, které vzniklo ve stejném roce, kdy se budoucí hlava státu narodila.

Vztah Václava Havla k italské značce Lancia byl přinejmenším vřelý. Kappa totiž nebyla jeho jediná zkušenost s vozy Lancia.  Už v roce 1990 dostal darem vínovou Lancii Thema přímo od tehdejšího nejvyššího šéfa Fiatu Gianniho Agnelliho.

VIDEO / Václav Havel za volantem Lancie Kappa:

Zatímco první vůz byl prestižním darem, tmavou Kappu, která dnes stojí ve Slaném, si prezident v lednu 1997 sám vybral a koupil u pražského dealera. Udělal si radost jen den před svatbou s Dagmar Veškrnovou.

Cesta tohoto vozu do Slaného nebyla přímočará, ale spíš šlo o neuvěřitelnou shodu okolností. Majitel Velvexu Ladislav Brindzej ji objevil v roce 2018 v běžném novinovém inzerátu. „Hned jsem tam volal, ale bylo mi řečeno, že jsem až druhý v pořadí. První zájemce už byl na cestě,“ vypráví Brindzej.



Zdálo se, že limuzína zmizí v jiné sbírce. Jenže zasáhl osud. Prvnímu kupci se totiž nezdály drobné kosmetické vady na karoserii – třeba lehce „pomuchlané“ dveře na pravé straně.

„Zavolali mi večer, že pán od koupě odstoupil. Přitom ty šrámy jsou na tom autě to nejcennější – jsou to autentické stopy z doby, kdy v něm jezdil sám Václav Havel. Pro mě to nebyla vada, ale úsměvná připomínka, že ani Havel nebyl neomylný,“ usmívá se současný majitel.

Ten vůz tehdy pořídil za 400 tisíc korun, což je vzhledem k původní ceně 965 tisíc korun a jeho historii výjimečná investice.

Lancia se k Ladislavu Brindzejovi dostala ze sbírky Anthonyho Dennyho, zakladatele AAA Auto. Ten vůz koupil přímo od Václava Havla v roce 2006 a opatroval ho dlouhých dvanáct let. Dnes má auto na tachometru něco málo přes 31 tisíc kilometrů, je tedy v podstatě v zánovním stavu. Auto se objevilo i ve snímku Občan Havel, kde jej sám prezident řídil.

„Ten luxus je z toho cítit na každém metru. Svezení je úžasné, pohodlíčko a ten odpich – to auto prostě jede,“ popisuje své dojmy za volantem Brindzej.

Pod kapotou totiž bije dvoulitrové turbo o výkonu 205 koní, se kterým prezident s oblibou ujížděl své ochrance. Majitel s italskou kráskou vyjíždí jen svátečně, aby ji šetřil. Letos by ale mohl udělat výjimku.

„Možná s ním k letošnímu výročí vyrazím na Hrádeček, jako tichou vzpomínku na pana prezidenta,“ plánuje majitel.

V těsném sousedství Havlovy Lancie našel svůj přístav i další unikát – červené Aero 30. Mezi oběma vozy funguje silná symbolika. „Aerovka“ totiž vyjela z pražských Vysočan v roce 1936. Tedy v ten samý rok, kdy se narodil Václav Havel. Jsou to takoví techničtí vrstevníci, kteří se po letech potkali pod jednou střechou.



Zatímco Václav Havel prožíval svůj život v Československu, tohle Aero si prošlo svou vlastní cestu na severu. V roce 1968 s ním jeho tehdejší majitelé, slovenští imigranti, odjeli až do švédského Göteborgu. Auto tam prožilo padesát let a majitelé ho s sebou brali na veteránské srazy, kde budilo velkou pozornost.

Přestože tam s ním jezdili jen víkendově, prodat se ve Švédsku v podstatě nedalo – tamní trh československou klasiku nedokázal ocenit. „Našli jsme ho na bazoši po půl století. Inzerovali ho lidé ze Švédska, mluvili slovensky a hledali kupce v Česku. Jeli jsme pro něj s valníkem a přivezli ho zpátky,“ popisuje Brindzej.

Aero sice časem přišlo o původní motor (v útrobách nyní bije dvoutakt z Wartburgu), ale na kráse mu to neubralo. Přestože komfort jízdy je s modernější Lancií nesrovnatelný a vyžaduje od řidiče cvik, v rodině majitele stále slouží. Nedávno například na jedné svatbě.

Dnes obě auta stojí bok po boku v klidu slánského showroomu. Jedno z nich vzniklo, když Václav Havel přišel na svět, to druhé si sám pořídil, když byl na vrcholu sil.

Zdroj: Deník.cz