Nebojíme se dělat věci jinak, říká šéf značek Seat a Cupra v Česku

Španělské automobilky Seat a Cupra si v České republice získaly značnou popularitu díky neustálému rozšiřování modelové řady. Nyní přichází s modernizovanými verzemi oblíbených vozů Ibiza a Arona. Jaké jsou plány těchto značek na českém trhu a co stojí za jejich úspěchem? O tom jsme hovořili s Tomášem Navrátilem, šéfem českého zastoupení. Tomáš Navrátil se po jedenáctiletém působení v centrále značky Seat, kde měl například odpovědnost za trhy Africe, Středním Východu nebo Turecku, vloni vrátil zpět do ČR. Letos měl možnost na výroční tiskové konferenci prezentovat úspěch značky Cupra, která u nás meziročně navýšila prodeje téměř o sto procent.

Čím to je, že se Cupře tak daří?

Troufnu si říct, že máme správnou produktovou nabídku, která je podpořená také atraktivním designem. V České republice jsme implementovali novou strategii pro český trh, zatraktivnili nabídku a přinesli modely, které jsme předtím neměli. Posílili jsme marketing, který není masový, ale přímočarý a inovativní. Nebojíme se dělat věci jinak, což přináší plody v podobě zájmu o značku.

Také bych řekl, že cílíte na trošku jiné zákazníky než klasické mainstreamové značky…?

Ano, v jistém smyslu. Ono je to tak, že na trhu působí spousta výrobců mainstreamových aut a pak také pár prémiových. My jsme Cupru umístili mezi tyto dvě skupiny.

Takže jste vlastně vytvořili nový segment….?

Ano, obsadili jsme nový prostor na trhu. Máme kvalitní auto, které zákazníci chtějí kvůli designu a image značky. Chtějí být jiní a auto je má reprezentovat. Lidé chtějí ukázat svému okolí s jakou značkou se ztotožňují, a to je u Cupry zřetelné.



Není ale trošku zmatečné, když jsou autosalony, nyní tedy vlastně Garáže Cupry v areálech dealerů v sousedství se Seatem a navíc v obou nabízejí modely se stejným jménem. Tedy Leon a Ateca?

Za posledních 12 měsíců jsme jasně identifikovali rozdíl a prodejní strategie pro Seat a Cupru.

Tyto značky se navzájem podporují. Seat je úspěšný ve fleetových prodejích, například pro státní správu nebo firmy se zaměřením na ekologii.

Cupra se zase více zaměřuje na retail a posilujeme u ní nabídku na ruzne formy financovani.

Co plánujete s modely Leon a Ateca, které jsou už poněkud letité?

Plánujeme aktualizovat Seat Leon a jejich motorizace, přidáme také nové plug-in hybridy druhé generace. U Seat Ateca a Cupra Ateca nastane ukončení výroby. Cupra Ateca odchází, protože teď máme Terramar a Cupra Ateca ve stejném segmentu.

U Seatu se další rozšiřování modelové nabídky tedy neplánuje. Naopak přijde zúžení

Tomáš Navrátil
-věk 42
-ženatý, dvě děti
- koníčky:tenis, lyže, golf a sufring
-16 let práce pro Volkswagen Groupna tři typy?

Vlastně jsou čtyři, protože máme kombík, což je pro český trh velmi důležité.

S nabídkou u Seatu pokrýváme velkou část trhu. Nemáme sice SUV, ale můžeme zájemce o ně směrovat ke Cupře, kde naopak máme silnou nabídku.

Přesto se někomu může zdát, že zatím v případě Seatu vyčkáváte a nechcete teď dělat žádná zásadní rozhodnutí. Nebo se mýlím?

Rozhodnutí v tomto případě záleží předevší na Evropské unii a pravidlech pro výrobu aut po roce 2035. Pokud EU prodlouží termíny, rozhodnutí o produktech může být jiné.

Cupra podle ještě nedávných plánů měla být plně elektrickou značkou do roku 2030. Plány se ale teď korigují, takže Cupra bude i po tomto datu nabízet spalovací motory?

Budeme dělat auta pro zákazníky a respektovat legislativu.

Pokud se legislativa změní, naše produktová nabídka se přizpůsobí. Chceme také oslovovat zákazníky, které zajímají silnější motory.

Minulý týden jsme uvedli VZ pětku u Formentera která je populární. Ale s elektrifikací budeme pokračovat a ještě letos uvedeme tři modely.

Které to budou?

Raval, Born a Tavascan.



Takže Tavascanu, o kterém se mluví poměrně dlouho, se konečně dočkáme v České republice?

Ano, určitě se dočkáme. Mělo by se totiž podařit dohodnout výjimku z cel udělovaných na vozy vyráběné v Číně, kde se toto auto vyrábí.