Nejdražší servis auta v historii stál desítky milionů Kč. Vlastníka auta znáte

V dnešní době se při pohledu na účtenku z autoservisu nejednomu řidiči zatají dech. Náhradní díly, práce mechaniků i běžný provoz auta dokážou z rodinného rozpočtu ukrojit citelnou částku. Jeden historický účet za opravu auta ale posunul představu drahého servisu úplně jinam. Šlo o vzácný McLaren F1 a muže, kterého zná téměř každý televizní divák. Při běžné návštěvě servisu se řeší výměna oleje, brzdy, pneumatiky nebo poškozený nárazník. Tady ale nešlo o žádnou rutinní údržbu. V srpnu 2011 havaroval na britské silnici A605 supersport, jehož hodnota se vymykala běžným pravidlům.

I přes současnou drahotu zkrátka existují účty za opravu, která pro běžného smrtelníka působí mimořádně vysoká.

Nešlo přitom o výměnu opotřebených brzdových destiček nebo nový lak na poškrábaném nárazníku po chybě na parkovišti. Britský list The Guardian tehdy uvedl, že řidič na mokré vozovce narazil do stromu a lampy, přičemž utrpěl zranění ramene.

Britský motoristický magazín Top Gear ve své dobové zprávě připomněl, že vůz po havárii dokonce začal hořet, ale šofér dokázal vystoupit sám bez cizí pomoci. Následná faktura za záchranu zničeného vozu se po dlouhém zkoumání vyšplhala na závratných 910 tisíc liber.



Při aktuálním přepočtu se jedná zhruba o 25,4 milionu korun, což je částka blížící se hlavní výhře ve sportce. McLaren F1 patří mezi nejvzácnější silniční supersporty své éry. Právě oprava tohoto modelu vyšla v přepočtu na desítky milionů korun.

Tím poškozeným vozem nebyl žádný obyčejný rodinný sedan, ale extrémně vzácný britský supersport McLaren F1. A za jeho volantem seděl Rowan Atkinson, kterého celý svět zná jako zmateného Mr. Beana.

Ve skutečnosti nejde o nešiku ze seriálu, ale o dlouholetého automobilového nadšence, který svůj McLaren F1 opravdu aktivně používal. Právě proto byla celá událost tak sledovaná a řešila se ve všech motoristických i společenských médiích.

Opravu takto rozsáhlého poškození pochopitelně neplatil známý umělec ze své kapsy, ale případ vyřizovala jeho pojišťovna. Americká veřejnoprávní síť NPR k případu uvedla, že podle tehdejších britských zpráv šlo o rekordní účet za opravu auta ve Velké Británii.

Většina běžných vozů by po takovém nárazu a následném požáru okamžitě putovala na vrakoviště k ekologické likvidaci. Pojišťovna obvykle auto odepíše ve chvíli, kdy samotná oprava převýší jeho aktuální tržní cenu.

U speciálního modelu McLaren F1 ale platí úplně jiná ekonomická pravidla než u běžné automobilové konfekce. Britská automobilka jich v devadesátých letech vyrobila pouhých 106 kusů a z toho jen část byla určena pro běžný silniční provoz.

Atkinson svůj vysněný vůz koupil jako nový v roce 1997 za částku pohybující se kolem 640 tisíc liber. Od té doby ale sběratelská hodnota tohoto výjimečného stroje s karbonovým monokokem a volantem uprostřed výrazně rostla.



Pojišťovací experti si jednoduše spočítali, že záchrana poškozeného kusu za necelý milion liber dává obrovský ekonomický smysl.

Speciální operace probíhala přímo v domovské továrně McLarenu ve Wokingu a inženýrům zabrala více než celý jeden rok. Herec si s čerstvě opraveným vozem užíval další tisíce kilometrů, ale v roce 2015 se nakonec rozhodl pro změnu a auto poslal do světa.

Postarala se o to specializovaná britská společnost Taylor and Crawley, přes kterou se vůz nabízel za astronomických 8 milionů liber. „Vůz našel nového britského majitele a ten s ním plánuje nadále jezdit, z čehož máme velkou radost,“ řekl tehdy prodejce David Clark asijskému deníku China Daily.

Legendární vůz tak i přes svou dramatickou minulost neztratil zásadní část své sběratelské přitažlivosti. Naopak se jasně ukázalo, že oprava auta za desítky milionů byla pro pojišťovnu i samotného majitele vlastně velmi výhodná investice.