Nová povinná výbava aut od roku 2027. Jak přesně se to dotkne českých řidičů?

Plánujete cestu autem do zahraničí na dovolenou nebo za nákupem? Nezapomeňte se seznámit s aktuálními požadavky na povinnou výbavu vozidla v různých zemích. Pravidla se liší a mohou se měnit, což může ovlivnit vaši bezpečnost i peněženku. Zákony jednotlivých zemí Evropské unie se liší, takže co s týká povinné výbavy v autě, co musí mít řidič v Česku, tak v jiných zemích nemusí stačit. Pokud předpisem stanovené věci nemá, vystavujete se pokutě. Neznalost neomlouvá.

Zatímco u nás se povinná výbava v automobilech nemění a ani žádné další změny se nepřipravují, tak například v sousedním Polsku se od příštího roku změny chystají.

V Česku je situace, jak píše web Elektrické vozy, poměrně jednoduchá. Už před lety došlo ke zjednodušení, kdy povinné je vozit v autě jako minimum 3 věci: výstražný trojúhelník, reflexní vestu pro řidiče a lékárničku. Ale dejte si pozor ještě na čtvrtou věc, která pro někoho je a pro jiné není povinná.

Jedná se o rezervní kolo. To ale nemusí mít vozy vybavené dofukovací a zalepovací sadou, dále automobily s plášti schopnými i po defektu nouzového dojezdu, stejně jako ty, které mají zajištěnu asistenční službu i pro případ defektu.

Češi jezdí nejčastěji do okolních zemí, jako je Slovensko, Rakousko, Německo, Polsko. Na dovolené do přímořských států, jako je Chorvatsko nebo Itálie, ale i do stále více populární Francie.

Novelu zákona o povinné výbavě zavede od příštího roku sousední Polsko. Pojďme se tedy podívat na to, co se u našich severních sousedů chystá.

Českých řidičů se změny v podstatě vůbec nedotknou. Na druhou stranu je zase dobré být o tom informován.

„Nová nařízení se budou vztahovat na automobily, skútry, veterány a zemědělské traktory,“ informuje polský portál DriveMode.

Ministerstvo infrastruktury Polska se rozhodlo zavést povinnou výbavu vozidel. Nejvíce medializovaným plánem je podle textu na webu DriveMode samozřejmě zavedení povinných lékárniček v osobních automobilech. „Ale to je jen jeden prvek širšího balíčku,“ dodává web.

Návrh novely vyhlášky, která stanoví technické podmínky vozidel a jejich povinné vybavení, se týká i elektrických skútrů, historických vozidel, autokarů, a dokonce i zemědělských traktorů a vojenských vozidel.

Je ale dobré ujasnit si několik věcí. Například to, že povinnost mít v autě lékárničku se nebude vztahovat na miliony aut, která již jezdí na polských silnicích. A také to, že většina zbývajících změn je procedurální povahy, které přizpůsobují národní předpisy realitě a předpisům Evropské unie.

Polsko je v současnosti jednou z mála zemí EU, kde řidiči osobních automobilů mohou legálně řídit bez jakéhokoli nouzového vybavení.

Požadavek na přítomnost lékárničky se bude vztahovat pouze na vozidla poprvé registrovaná po 31. březnu 2027, a to s účinností od 1. dubna 2027.

Ministerstvo odhaduje, že se to ročně dotkne přibližně 650 000 nových vozidel. Majitelé stávajících vozidel si nebudou muset do auta doplňovat lékárničku dodatečně a ani jim nebudou hrozit pokuty za to, že ji v autě nemají.

Je dobré také připomenout, že v současnosti je lékárnička povinná v taxících, autobusech, vozidlech používaných pro autoškoly a zkoušky a v některých nákladních automobilech. Osobní automobily dosud byly výjimkou.

Největší neznámou zůstává obsah lékárničky. Návrh její přítomnost nařizuje, ale nespecifikuje konkrétní vybavení, ani v tomto ohledu nestanoví žádné standardy. Odůvodnění obsahuje odkaz na německou normu DIN 13164, která však nebyla do nařízení zahrnuta jako povinná.

Novela také chystá změny v regulaci elektrických skútrů a osobních dopravních prostředků (PTO), tedy elektrických koloběžek. Vozidla vyrobená po 31. březnu 2027 budou muset být navržena tak, aby se jim zabránilo překročit rychlost 20 kilometrů v hodině, ať už mechanicky, elektronicky nebo úpravou softwaru.

Požadavek se vztahuje na nové modely, ne na již používaná zařízení.

Další změna se týká veteránských aut. Tady by asi měli zbystřit majitelé vozidel, kteří se se svými veterány vydávají do Polska na srazy historických vozidel.

Nově totiž bude V Polsku zakázána jízda po veřejných komunikacích s historickými vozidly označenými jako moderní vozidla záchranné služby, zejména s policejními vozy.

Novela umožňuje uznání zemědělských traktorů za zásahová vozidla. Návrh zákona specifikuje pravidla pro jejich označení a vybavení, a to i pro hasičské operace. Počítá také se zrušením povinnosti mít v autokarech rezervní kolo.

Očekává se také, že polské národní předpisy budou postupně více sladěny s homologačními předpisy EU.

Pro auta registrovaná v Polsku je v současnosti povinný výstražný trojúhelník a hasicí přístroj. „Realita na polských silnicích ale mluví jinak. Polská policie často i tak absenci hasícího přístroje u cizinců pokutuje,“ lze se dočíst na portálu Top pojištění. Reflexní vesta a osobní lékárnička povinné pro osobní auta nejsou.