SUV a další těžká auta musí za parkování zaplatit víc: Přes 400 korun za hodinu

Parkování s SUV v zahraničí může stát násobně víc než s běžným osobním autem. V jedné z nejnavštěvovanějších evropských metropolí rozhoduje provozní hmotnost i druh pohonu a první hodina v centru vychází v přepočtu na více než 400 korun. Při delším stání účet roste ještě rychleji. České registrační značky přitom nejsou výjimkou. Zaparkovat ve velkém českém městě už dávno neznamená jen najít volné místo. Řidič musí hlídat barvu zóny, provozní dobu i způsob platby. V Praze se navíc podmínky liší podle druhu zóny a městské části, jak ukazuje náš přehled parkování v hlavním městě.

Samotné parkovné přitom bývá tou levnější částí problému. Za běžné porušení zákazu zastavení či stání lze v Česku uložit na místě pokutu do 1 500 Kč, ve správním řízení od 2 000 do 5 000 Kč. Při vytvoření překážky provozu může být sankce ještě vyšší, jak vysvětluje článek o pokutách za nesprávné parkování.

Jedna evropská metropole však dokáže vysokou částku naúčtovat i za zcela legální stání. Jde o Paříž.

Od 1. října 2024 tam návštěvníci za těžší vůz platí trojnásobné parkovné na veřejných místech v ulicích. Podle pravidel města Paříže se vyšší tarif vztahuje na spalovací a hybridní auta s provozní hmotností přes 1 600 kilogramů. U elektromobilů a dalších nízkoemisních vozidel je hranice vyšší než 2 000 kilogramů.

Označení SUV je tedy poněkud zavádějící. Nerozhoduje tvar karoserie ani zařazení vozu v reklamním katalogu, ale údaj o hmotnosti a pohonu. Do dražší skupiny může spadnout velký sedan nebo rodinné MPV, zatímco lehčí crossover zůstane v běžném tarifu.



Při placení v automatu nebo aplikaci musí řidič správně zadat registrační značku. Kontrola následně porovnává údaje s elektronickou databází zaplaceného parkovného. U vozidla, které není ve francouzském registru SIV, může být nutné předem doložit technické údaje, aby město přiznalo odpovídající sazbu. Český řidič by si proto měl postup ověřit ještě před cestou.

V centrální zóně zahrnující 1. až 11. pařížský obvod stojí první hodina pro běžné lehké auto šest eur. Šest hodin vyjde na 75 eur. U těžkého vozu je to 18 eur za první hodinu a 225 eur za šest hodin.

Servisy teď vydělávají hlavně na opravě elektroniky. Motory už žebříček nevedou

PŘEČÍST ČLÁNEK

Ve 12. až 20. obvodu je sazba o něco nižší. Běžné auto zaplatí čtyři eura za hodinu a 50 eur za šest hodin, těžké vozidlo 12, respektive 150 eur. Parkovné je progresivní, takže další hodiny nejsou účtovány stejnou základní sazbou. Částku lze podle aktuálních pokynů města počítat po patnáctiminutových úsecích.

Při orientačním kurzu 24,20 Kč za euro vycházejí náklady těžkého auta v centru následovně:

• jedna hodina: 18 eur, přibližně 436 Kč,
• šest hodin: 225 eur, přibližně 5 450 Kč,
• deset placených hodin po přesunutí auta: 342 eur, přibližně 8 280 Kč,
• celý zpoplatněný interval od 9 do 20 hodin po přesunutí auta: 396 eur, přibližně 9 580 Kč.

Na jednom místě smí návštěvník stát nejvýše šest hodin. Pro celodenní výpočet proto musí počítat s přesunutím vozidla a zakoupením dalšího parkovacího oprávnění. Parkování se zpoplatňuje od pondělí do soboty mezi 9. a 20. hodinou, v neděli a o svátcích je zdarma.

Pokud by řidič takto parkoval každý zpoplatněný den od pondělí do soboty, teoretický součet činí 2 376 eur, tedy zhruba 57 500 Kč. Nejde ovšem o týdenní parkovací lístek, ale o součet jednotlivých denních plateb s nutností auto pravidelně přesouvat.

Za chybějící nebo nedostatečnou úhradu se vystavuje takzvaný forfait post-stationnement, zkráceně FPS. Nejde formálně o klasickou dopravní pokutu, ale o paušální doplatek parkovného odpovídající maximální šestihodinové sazbě.

O vyšším tarifu nerozhoduje vzhled SUV, ale provozní hmotnost a druh pohonu uvedené v dokladech vozidla., zdroj: Delta 51 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 3.0.

U těžkého auta činí FPS v centru 225 eur a ve vnější zóně 150 eur. Při zaplacení do devíti dnů se částka snižuje o 30 procent na 157,50, respektive 105 eur. U běžného lehkého auta jsou základní částky 75 a 50 eur. Pokud řidič FPS neuhradí ani do tří měsíců, připočítává se dalších 50 eur. Podrobnosti zveřejňuje město v pravidlech pro FPS a odvolání.

Dražší tarif se týká návštěvnického parkování na veřejných místech v ulicích. Soukromé podzemní garáže mají vlastní ceníky a nařízení se na ně přímo nevztahuje. U těžkého auta proto může být předem rezervovaná garáž nebo záchytné parkoviště na okraji města výrazně levnější.

Akce Fordu snižuje cenu Kuga Titanium PHEV o statisíce. Rozhoduje výbava

PŘEČÍST ČLÁNEK

Vedle parkování je třeba pamatovat také na francouzskou ekologickou známku Crit’Air. Povinnost se vztahuje i na auta registrovaná v zahraničí a podmínky vjezdu se mohou měnit podle emisní kategorie. Přehled zón, známek a sankcí nabízí německý autoklub ADAC.

Před odjezdem se tak vyplatí zkontrolovat provozní hmotnost v technických dokladech, ověřit postup pro zahraniční registrační značku a porovnat cenu uličního stání s garáží. U těžšího vozu může několik minut přípravy ušetřit tisíce korun za jediný den.