Turbokruháče přibývají i v Česku. Špatný pruh vás může poslat jinam

Turbokruhový objezd může překvapit i řidiče, který běžné kruháče projíždí denně a za volantem se jinak cítí jistě. V Česku už tyto okružní křižovatky slouží na několika místech a další se připravují, takže se s nimi mohou setkat i motoristé, kteří je dosud znali jen z videí. Při hledání správného výjezdu tu ale může zradit zvyk, který na obyčejném kruháči obvykle projde. Volný pruh láká, zvlášť když v tom vedlejším stojí tři auta. Jenže na některých kruhových objezdech si tak řidič nevybere pouze kratší frontu. Může si zároveň určit výjezd, ke kterému půjde pokračovat.

Pruh vás dovede až ven

Na běžném vícepruhovém kruhovém objezdu může být nutné při cestě z vnitřního pruhu k výjezdu přejet do vnějšího. Právě při tom si auta mohou zkřížit dráhu. Turbokruháč má tyto situace omezit pomocí spirálového vedení pruhů.

V praxi to znamená, že se vůz postupně dostane od středového ostrůvku směrem ven, aniž překročí dělicí čáru. Řidič stále sleduje stejný pruh, pouze se mění jeho poloha vůči středu křižovatky.



Podle metodiky VUT pro navrhování turbokružních křižovatek mohou pruhy oddělovat také nízké obrubníky. Ty brání proplétání aut i tomu, aby si řidiči průjezd napřimovali přes sousední pruh.

Kde už turbokruháče slouží

V Česku nejde o letošní vynález. Brněnské křižovatky ulic Kamenice a Netroufalky nebo Olomoucká a Řípská popisuje už metodika z roku 2015. Podobné uspořádání najdete také na křížení Novohradské ulice a Zanádražní komunikace u Nových Hodějovic v Českých Budějovicích.

V červnu 2026 ŘSD zprovoznilo turbokruháč v liberecké Kunratické ulici. „Díky předem určeným jízdním pruhům se zvýší plynulost provozu a sníží riziko nehod,“ uvedl mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

S dalším turbokružním uspořádáním se počítá při přestavbě křižovatky Folmavská a Sukova v Plzni. Ta je součástí připravovaného spojení Sukova–Borská. Jde tedy o řešení pro konkrétní místa, nikoli automatického nástupce každého malého kruháče.

Rozhoduje značení před vjezdem

Zpomalte už na příjezdu a sledujte směrové tabule i šipky na vozovce. Podle cíle zvolte pruh ještě před vjezdem. Univerzální poučka „pravý na první výjezd, levý na poslední“ nestačí, protože jednotlivé křižovatky mají různá uspořádání.

Uvnitř pak sledujte hranice svého pruhu. Když vás vede od středu k výjezdu, samo o sobě nejde o změnu pruhu. Nebezpečné je držet se pomyslného kruhu kolem ostrůvku a přitom přejet přes čáry do dráhy sousedního auta.



Platí také běžná pravidla přednosti podle silničního zákona. U neřízené křižovatky ukládá kombinace značek Kruhový objezd a Dej přednost v jízdě!, případně stopky, pustit vozidla na objezdu. Samotná modrá kruhová značka přednost neurčuje. Není-li upravena jinak, platí přednost zprava.

Při samotném vjezdu a jízdě bez změny pruhu se nebliká. Pravý blinkr použijte při opouštění kruhového objezdu, i když vás ven dovede přímo váš pruh. Při skutečném přejetí do jiného pruhu, pokud je dovoleno, dejte směrovku a neohrozte ani neomezte řidiče v něm.

Špatný směr raději přijměte

Zvolili jste nesprávně? Pokračujte tam, kam vás pruh a značení pustí, a trasu opravte až na vhodném místě. Přejíždění plné čáry, oddělovacích obrubníků nebo prudké zastavení u výjezdu kvůli změně trasy může překvapit ostatní.

S dalším kolečkem kolem ostrůvku raději nepočítejte. Spirálové vedení pruhů je nemusí umožnit a některá uspořádání nedovolí ani návrat do směru, odkud jste přijeli. Krátká zajížďka je v takové chvíli menší problém než srážka při pokusu zachránit odbočku.