Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Jak jezdí osm let stará Toyota Avensis?

Opinie użytkowników
Pavel () - Frýdek-Místek | 19.01.2009
ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Toyota Avensis Combi 2.0 D-4D | foto: Pavel
Nejsem závodník a ani si nepotřebuji jízdu autem nijak zvlášť užívat, důležité jsou pro mě prostor, pohodlí, spolehlivost a spotřeba. Vůz užívám čtvrtý měsíc a najel jsem s ním zatím necelých 10.000 km.
Značka:Toyota
Model:Avensis
Typ:Combi 2.0 D-4D
Karoserie:kombi
Obsah motoru:1998
Palivo:nafta
Rok výroby:2001
Typ řazení:manuální
Najeto km při koupi:144.500
Najeto km nyní:153.500
Koupen jako:ojetý
Jak dlouho vůz využívám:4 měsíce
Průměrná spotřeba:léto 6,3 zima 6,6
Poruchy:Únik chladící kapaliny přes vodní pumpu
Předchozí vozidlo:Opel Oemga

Rozhodl jsem se podělit se čtenáři TipCars o první dojmy z užívání vozu Toyota Avensis, který jsem si vybral na základě mnohých doporučujících článků jak tady na TipCars, tak i v jiných auto-moto magazínech s nadějí, že půjde o spolehlivé japonské auto. Nejsem závodník a ani si nepotřebuji jízdu autem nijak zvlášť užívat, důležité jsou pro mě prostor, pohodlí, spolehlivost a spotřeba. Můj roční nájezd činní asi 25.000 km, z toho skoro 2/3 dálnice nebo rychlostní komunikace. Vůz užívám čtvrtý měsíc a najel jsem s ním zatím necelých 10.000 km. Předtím jsem měl Opel Omega Caravan 2.5 TD r.v. 1997, viz. článek Opel Omega B – odstaví ho jen koroze, na kterém mi pár týdnů po sepsání pochvalného článku o něm, kompletně odešlo turbo a prasklo čelní sklo, kdy následně při jeho výměně jsem zjistil, že je kompletně prorezavělá karoserie rámu kolem okna. Na druhý den šel opel z domu za 27.000 Kč. Avensise jsem koupil přes inzerát od 1. českého majitele, který si ho nechal dovézt z Itálie a jezdil s ním rok. Měl sice italskou servisní knížku, ta ovšem působila dost nevěrohodně (moc se mi nechce to posuzovat, nevím jak má vypadat standardní italská serviska, ale proti české vypadá, že je tam pár věcí dolepeno dodatečně na všelijakých štítcích) Na tachometru bylo 144.000 km, kterým jsem po zkušební jízdě a prohlídce podvozku plus mínus docela věřil. 171.000 Kč, podpis smlouvy a domů už jsem se vezl Toyotou.

Vlastníte vůz značky Toyota? Podělte se zde s ostatními o své dojmy a zkušenosti.

Výbava : 4x airbag, servo, poloautomatická klima, nastavitelný volant, multifunkční volant, vyhřívání zadního skla, man. převodovka, navigace, dělená zadní sedadla, 4x elektrická okna, palubní počítač, čirá optika, el. stavitelná zp. zrcátka, ABS+EBD

K prvním jízdním dojmům. Oproti Oplu znatelně menší komfort, ale naopak o hodně pružnější a čipernější motor. 81 kW na 1450 kg váhy stačí na poměrně dynamickou jízdu, maximum 250 N.m se dostavuje v rozmezí 2000 – 2500 otáček za minutu, do 3000 zátah ještě poměrně sílí, pak je lepší přeřadit, ve vyšších otáčkách motor podle mě ztrácí dech. Spotřeba jako u každého motoru závisí na stylu jízdy, s lehkou nohou se dá jezdit za 5,5 – 6 litrů v kombinovaném provozu (při konstantní rychlosti 120 km/h pod 5l/100 km), při rychlejší jízdě maximálně 8l. Řízení je spíše neutrální, ani komfortní ani sportovní. Náklony v zatáčkách nejsou příliš velké, jde ovšem cítit těžký dieselový motor na přídi, který nedovolí projíždět zatáčky příliš rychle a způsobuje mírnou nedotáčivost. Co mě překvapilo mile, je vnitřní prostor. Vnější rozměry (4570x1710x1500 + rozvor 2630) jsou v rámci střední třídy spíše podprůměrné, ale uvnitř je místa dost, na zadních sedadlech si 180cm chlap sedne aniž by se dotýkal koleny předních sedadel, vepředu by snad robustnější jedinec uvítal více místa pro lokty. Ergonomie je příkladná, vše je pěkně přehledné a nadosah ruky, imitace dřeva působí elegantním dojmem. Někomu by se mohl zdát interiér až příliš jednoduchý, nejsou zde žádné výstřední prvky, nicméně pro mě je spíše důležité, že se neztrácím v hromadě tlačítek a mám na středové konzoli jen to, co opravdu potřebuji, aniž by zde bylo nějaké slepé čí prázné místo. Co se týče sedaček, posez je pohodlný ale na můj vkus hodně vysoko, připadá mi, že mám hlavu až skoro u stropu (mám 180 cm), výškově se navíc sedadlo nastavit nedá. Jinak boční vedení je slušné. Nejdále jsem s autem jel zatím do německé Jeny (cca 750 km) a po celodenní jízdě jsem nepociťoval žádnou zvláštní únavu ani bolest zad. Kufr má objem 540 litrů, nicméně díky nešťastnému uspořádání a vyššímu nakládacímu prahu není až tak dobře využitelný, jak by se mohlo zdát. Další + je množství ukládacích prostor v kabině. Co mě překvapilo nemile, je nepřesné řazení. Často se při prudším přeřazení z dvojky netrefím do trojky a zařadím pětku, naopak při podřazení z pětky na čtyřku trefím jakési slepé místo. Po nějaké době jsem si zvykl, ale ze začátku byly často slyšet zuby převodovky. Spojka na tom není o moc lépe, je velice tuhá a zabírá poměrně nízko u podlahy, je nutné ji vyšlápnout až úplně na doraz. Taky je to věc zvyku, ale vždycky když chvíli jezdím v jiném autě a pak přesednu zpět, připadá mi jakoby spojka byla z tuhé gumy. Brzdy jsou kotouče v předu i v zadu, nástup brzdného účinku je zřejmě díky EBD pomalý, ale při prudším sešlápnutí zastaví takzvaně na pětníku. Věc která rovněž nepotěší je odlupující se lak na zadním nárazníku. Od malých dírek způsobených kamínky odlétávajících od zadních kol se pak lak dál odlupuje i při mytí a po dešti se dělají na nárazníku bubliny. Brzo budu muset nechat celý díl přestříkat odolnější barvou.
S autem mám najeto zatím pouze 10.000 km, už teď bych ale mohl trochu zpochybnit onu pověstnou Toyotovskou spolehlivost. S prvními mrazy jsem zjistil, že nefunguje topení. Zkusil jsem tedy odvzdušnit chladicí systém, dolít chladící kapalinu, co to s topením udělá. Chvilku to topilo, ale po dvou dnech zase nic. Zkontroloval jsem obsah chladící kapaliny a s hrůzou zjistil, že nádobka je prázdná. Zavezl jsem tedy auto ke známému, který zjistil, že mi utíká chladící kapalina přes vodní pumpu, která nejde nijak opravit, ale pouze vyměnit. S vodní pumpou se však mění také rozvody, takže jsem se musel připravit na pořádnou pálku. Začal jsem zjišťovat ceny. Ve třech neautorizovaných servisech se kompletní cena za materiál (samozřejmě z druhovýroby) a práci pohybovala od 11 do 13,5 tisíce. Rozhodl jsem se tedy ještě zjistit situaci přímo v Rely Toyo, autorizovaném prodejním místě Toyoty, za kolik by výměna vyšla s origo díly. Výsledná cena po téměř 50% slevě na práci a 12% slevě na materiál = 14.600 Kč. Po zhodnocení situace jsem auto svěřil odborníkům na Toyotu vzatým.

Toyotu Avensis nemohu zatím ani doporučit ani nedoporučit. Pokud bude tak spolehlivá, jak se říká, budu maximálně spokojen. Pokud ne, zůstane v mých očích jako průměrné vozítko střední třídy. Na základě prvních dojmů z jízdy se dá říct, že je to pohodlné auto vhodné na delší trasy, s nenápadným vzhledem, konzervativním, obdivuhodně prostorným interiérem, velice tichým a úsporným motorem a neutrálními jízdními vlastnostmi pro nenáročné řidiče.

KladyZápory
Prostor + odkládací prostory Řazení
Tichý a úsporný motor Tuhá spojka
Pohodlí Nekvalitní lak zadního blatníku
Ergonomie  
Poměr cena / výbava  





Spolehlivost
3
 
Provozní náklady
2
 
Cena náhradních dílů
3
 
Dostupnost náhradních dílů
1
 
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano

Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
2
Prostornost
2
Pružnost motoru
2
Řazení
4
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
1
Výhled z vozu
2
Celkové hodnocení - průměr:
2.08
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
mastercar, 20.01.2009 21:09
Já tady nechci určitě psát, že to není možné a že si to pisatel určitě vymyslel. Prostě si jen myslím, že měl smůlu a to velkou! Osobně jsem vlastnil tohle auto asi rok, najel jsem na něm skoro 50 000km a taková ta mýtická spolehlivost byla jednoznačně potvrzena.

Docela jsem se podivoval, nad dvěmi věcmi:
1: že auto špatně topilo
2, že je nepřesné řazení
ad 1- auto, které jsem měl bylo vybaveno příd. topením (webasto)= nevím, co je zima, ať bylo -20 , ale je pravda, že mi neunikala voda pumpou
ad 2- auto, které jsem měl já řadilo naopak velice dobře, lehounce a příkladně, takže si myslím, že pisatelovo auto má už něco za sebou.

Já jsem měl sedan a co se týče jízdních vlastností a motoru, tak jsem byl spokojen, porovnat to můžu s lagunou a C5kou taky a tvrdit, že tenhle CR D4-D není nic moc může napsat jen trouba, nebo člověk, který s tím nikdy nejel (promiň Kylie Nesrovnával bych ho se starými diesely-je z roku 98 a jen s drobnými změnami se dělá stále a není moc poruchový!!! Naopak asi bych mu věřil víc, než většině evropských CR dieselů. Zrovna HDI spolehlivostí nevyniká- bohužel os.zkušenost Navíc to auto proti třeba laguně a i C5 docela dobře sedělo a mělo celkově jisté jízdní vlastnosti!
A co se týče té vodní pumpy, tak si myslím, že došlo k tomu, k čemu dochází u tohoto motoru často: Naši odborníci vymění rozvody, ale nevymění i pumpu (přesto, že je u tohohle motoru předpsaná výmena každé rozvody)

Na závěr: Jednoznačně jsi trefil na horší kousek, protože jsem měl zcela jinou zkušenost a kolega ji má dodnes a jen se směje))) No a zase jsem zjistil, že sem přispívají lidi, kteří to auto třeba neměli, vůbec ho neznají, ale mají koníčka sem každý den psát a tak sem chodí, píšou a třeba nesmysly, ale hlavně že píšou, že Kylie? Jinak přeju pisateli ať dobře slouží a je s autem spokojený aspoň jako já.
mastercar, 20.01.2009 21:32
Stejná zkušenost, jsem rád, že nejsem sám s touto zkušeností! Jinak vřele doporučuji poslechnout si na volnoběh CR D-4D a HDI, kdo tomu jen trochu rozumí, tak ví Navíc já denně dojíždím do práce 60km tam a 60km zpátky. Střídám se s kolegou co má P 406 a Mondeo TDCI. Bohužel pro mně, já musím brát auto pořád, protože oni stávají často v servisech. ten můj olej vyměnili vždycky na počkání)))
mastercar, 20.01.2009 21:36
Je pravda, že mám dobrou zkušenost s deskami TRW a Lucas, což je prej už jedno a to samé. Origo Nipparts na Toyotě nebyly paradoxně nic moc, ale zase dělaj jiné dobré díly. A k té pumpě jsem slyšel, že u D-4D se má měnit každé rozvody, pak by se nestalo to, co pisateli(((
Myslím, ale, že jinak bude velmi spokojen!
ouky, 14.03.2009 15:32
Taky mám AVE 2001 D4D . Mám ho asi rok a jsem s ním spokojen.
Jen mě zaráží, že si pisatel stěžuje na poruchovost vozu, který je ze země jako je Itálie, sám spochybnujete servisku, a tudíž absolutně nikdo neví, kolik to auto má skutečně najeto a jak (bůhví) bylo servisováno a kdo a jak s ním v minulosti jezdil (v itálii dost jako taxiky). Od takového vozu bych spolehlivost toyot rozhodně neodvozoval. Měl jste si rozmyslet koupi takovéhoto vozu.

Další věcí je, že když koupím takto staré ojeté auto (jakékoli značky), tak i když mám věrohodnou servisku, tak první cesta, kterou absolvuju bude do servisu a pokud nebudu mít věrohodný důkaz, že byly rozvody dělány, tak je prostě tak jako tak pro klid duše udělám! (tak sem to udělal i u svého ve 110 tis. a nakonec to vypadalo, že už byly řádně měněny při prohlídce v 90 tis.), ale mám klid v duši.

Topení - ano, je to diesel a ty topívaj pomalejc, páč se tolik netočí motor a tak i pomalejc zahřejvá zahřejvá, pokud nemá třebas nějaký nezávislý vyhřejvání, spirály nebo podobný voloviny. A pokud to máš navíc porouchaný, tak není co řešit.
Jinou věcí u topení taky je, že spousta lidí si taky napřed musela přečíst manuál, aby zjistila na kterou polohu maj otočit čuflík, aby jim z prostředních výdechů nefoukalo studený a strašně se do tý doby divila, že to netopilo (toyota v tom má takovou specialitku a ti co pro svou hrdost odmítaj přečíst návod, tak mrznou ).

Spojka - pravda, také musím šlapat až na zem a jde oproti jiným autů hodně stuha a má poměrně krátký chod. To bude obecný jev, už sem o tom slyšel několikrát v různých diskuzích. Bud'teˇrád, jakmile bude zabírat hodně ve vzduchu, připravte se na další investici na opravu oježděné spojky (a s ní je radno u těchdle ročníků měnit i setrvák ).

Řazení - jak tu někdo psal, řazení chodí krásně lehko a přesně. Možná má trochu dlouhej chod. Buďto řadíte rychle a zběsile, nebo je to auto fakt trošku drsnějc jetý s pohnutou historií (čemuž vše nasvědšuje) .

Nárazník - auto bylo stopro bouraný a nárazník není originální. Věř že originál barva z toyoty se neloupe. Mám ho už dost opískovanej, pár rýh k tomu a nesloupnu kolem ani fň.

Na těchdle motorech se i já nejvíc bojím, aby neodešel dvouhmotý setrvák. Je to častý neduch těchle D4D 81 kw. Prý odcházívá tak kolem 150 tis. km a je to dost velká investice.
--Dawid--, 17.11.2010 15:27
Dobrý den. Četl jsem si příspěvky a u některých jsem se se musel pousmát, zvláště u Kylie.
Vlastníme benzinového combíka 2002 rok výbava linea sol. Při koupi najeto 95 000km nyní 210 000km . Srovnávat Avensise s Peugeotem, Citroenom celkově s francouzema je úsměvné. Podvozek, motor, kvalita zpracování interiéru, spolehlivost. To jsou vlastnosti ne jenom Avensise, ale všech Toyot. Než jsme si vybírali auto, tak jsme si vyzkoušeli Passata, Octavie ale po usednutí do Avensise to je něco jiného. Řeči frajerů s TDI, ještě lépe s TDI-PD Jaké nemají káry, to jsou jenom výplody jejich fantazie. Pak se diví v servizech nad jejich poruchami, jak se to mohlo stát když VW je "lídr" mezi auty. To je prostě neinformovanost lidí v našem státě. Jsou vyjímky, kterým auta jezdí dobře, že ho mají kolik let a auto je perfektní. Ano jsou, ale pro důchodce, kteří najezdí 100km měsíčně na chaty a do kostela. Vím o spoustech lidech, kteří si koupili Vw a prostě s ním nebyli spokojeni ( turbo, váha vzduchu, vstřiky ) . Ale abych jenom nepomlouval jiné a Toyotu nechal na špici. Při koupi Toyoty musí lidé počítat s tím, že po navštívení servizu Toyota jim zustanou jenom oči pro pláč. Výměna svíček cca 4.500,- Musí být iridiové. Výměna katalyzátoru 25.000,- Prostě mají ty ceny poměrně vysoko. Dále je důležité, že obsahy benzinové 1.8 měli špatnou ovalitu pístu, takže papkaly olej. Ale závady jako vstřiky, turbo, atd. jsou celkem mizivé, pokud člověk netankuje někde u neautorizované pumpy. Místa v předu v Toyote je méně než u německých či francouzkých konkurentů. Výhoda je další v tom, že Avensis nemá hliníkovou nápravu, jako např. VW, Audi...ale v dnešní době se dají nápravy sehnat za poměrně příznivou cenu. Náš Avensis jak jsem již psal výše má najeto 210 000km a jediné co se měnilo byly brzdy.( kotouče a obložení 5.000,- jenom přední náprava) Nápravy, ramena, stabilizátory vše původní a vše tiché. Prostě Toyota umí dělat auta a dokazuje nám to ve statistikách. Japonec až nakonec = závist majitelů evropských rachotin
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů