Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ford Mondeo combi 2.0 TDCi - test spotřeby

Testy
Petr Šikl | 16.10.2007
dalších 72 fotek
foto: Petr Šikl
Ford Mondeo spolu s Passatem udávají střední třídě tempo. Nový Passat se již nějakou dobu prodává a Mondeo přišlo na trh teprve nedávno. Za kolik jezdí velké kombi s nejsilnějším vznětovým agregátem?

Mondeo s pořadovým číslem tři můžete pořídit ve třech karosářských verzích. Na výběr budete mít 3 zážehové motory a 3 vznětové agregáty. Podrobnosti o novém Mondeu přineseme v klasickém redakčním testu, kde ho porovnáme s předchůdcem. Dnes se však budeme věnovat výhradně spotřebě Mondeu v provedení kombi se vznětovým dvoulitrem Duratorq TDCi s filtrem pevných částic. Agregát produkující maximální výkon 140 koní ve spojení se šestirychlostní ručně řazenou převodovkou výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 5,9 litru na 100 km. Nás zajímalo, zda je tato hodnota reálná?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1997

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

103 (140) / 4000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

320 / 1740-2240

 
délka (mm)

4830

 
šířka / se zrcátky (mm)

1886 / 2078

 
výška (mm)

1512

 
rozvor (mm)

2850

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1590 / 2275

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

9,8

 
maximální rychlost (km/h)

205

 
objem zavazadlového prostoru (l)

542 / 1733

 
emise CO2 (g/km)

156

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 13-15°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto mírně přes čtrnáct tisíc kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY: Ford S-Max 2,0 TDCi

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. Provoz není nikterak hustý a po pár minutách opouštím hlavní město se spotřebou 6,8 litru na 100 km. Po výjezdu z města následuje pohodová jízda mezi obcemi. Mondeo v režimu "comfort" poskytuje celkem pohodlné svezení. Před nájezdem na dálnici ukazuje palubní počítač spotřebu 6,5 litru, což není špatné. Závěrečné klesání však snižuje spotřebu na přijatelných 6,1 litru na 100 kilometrů. Okruh dojíždím za dobrých 50 minut průměrnou rychlostí 63 km/h.

Ford Mondeo

 

průměrná spotřeba na 100 km dle PP (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

6,1

 

204,75

 
okruh II.

10,5

 

330,75

 
rozdíl: 

- 4,4

 

- 126,00

 

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování opět usedám za volant a vyrážím na druhé kolečko, tentokráte s těžší nohou na plynovém pedálu. Při rozjezdu využívám plného výkonu motoru. Jelikož Mondeo je v režimu "comfort" příliš plavné, přepínám na režim "sport". A dělám dobře. Mondeo se přitvrdí a doslova přisaje k vozovce. Mezi obcemi potkávám zřídka nějaké auto a mohu přidat. Příkladné jízdní vlastnosti se podepisují na rostoucí spotřebě. Před nájezdem na dálnici palubní počítač vykazuje průměrnou spotřebu atakující hranici dvanácti litrů. Na dálnici provoz od prvního kola zhoustl, a tak konečná spotřeba slezla na 10,5 l/100km. Okruh dokončuji za velmi dobrý 40 minut.

V další tabulce se podíváme na odchylku průměrné spotřeby naměřené palubním počítačem ve srovnání s námi naměřenou spotřebou pomocí dotankování do úplně plné nádrže.

odchylka palubního počítače:

 

okruh I.

 

okruh II.

 
průměrná spotřeba dle PP (l/100 km)

6,1

 

10,5

 
průměrná spotřeba dle dotankování (l/100km)

6,6

 

10,0

 
rozdíl hodnot (l/100 km) 

+0,5

 

-0,5

 

V další tabulce si porovnáme dnes testovaný vůz s dříve testovanou předchozí generací taktéž v dlouhém provedení vybavené vznětovou dvoulitrovou pohonnou jednotkou TDCi. Nové Mondeo se při jízdě na spotřebu ukázalo o něco málo úspornější než 130-koňová varianta druhé generace. Oproti tomu starý model vynikal příznivější spotřebou při ostřejší jízdě. Dojezdové časy, průměrná rychlost i styl jízdy byly v obou případech téměř shodné.

Srovnání spotřeby (dle PP)

 

starý model (2.0 TDCi 130k)

 

nový model (2,0 TDCi 140k)

 
okruh I. (l/100 km)

6,3

 

6,1

 
okruh II. (l/100 km)

7,7

 

10,5

 

TIP: TEST SPOTŘEBY - Ford C-Max 2,0 TDCi

V poslední tabulce porovnám jednotlivé údaje průměrné spotřeby prezentované výrobcem s mnou naměřenými hodnotami průměrné spotřeby na základě palubního počítače. Ve městě si nové Mondeo říkala o osm litrů paliva na každých sto kilometrů. Při jízdách mimo město si vznětový čtyřválec říkal o 5,1 l/100 km. V kombinovaném provozu se většinou vejdete do 6,5 litrů na 100 km. Vyznavači svižnější jízdy se vejdou do 8 litrů a agresoři do 12 l / 100km. Na trase dlouhé 600 km představující kombinovaný provoz si motor Mondea řekl při svižné jízdě o 7,3 litru paliva.

Ford Mondeo 2,0 TDCi

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

hodnoty naměřené dle PP:

 

rozdíl:

 

město: (l/100 km)

 

7,6

 

8,0

 

+ 0,4

 

mimo město: (l/100 km)

 

4,9

 

5,1

 

+ 0,2

 

kombinace: (l/100km)

 

5,9

 

6,4

 

+ 0,5

 

Závěr:

Nové Mondeo v provedení kombi je atraktivní svým vzhledem. Své rozměry nikterak nemaskuje, přesto patří ve spojení se vznětovým dvoulitrovým agregátem a šestirychlostní manuálně řazenou převodovkou k úsporným rodinným automobilům. Námi naměřené hodnoty průměrné spotřeby se nikterak výrazně neliší od hodnot udávaných výrobcem.

Ocena artykułu
4.3 z 5 (86%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 16.10.2007 21:46
Nové mondeo se mi líbí. Jedinou výtku mám k zadním světlum který který se mi až tak nelíbí ale to je pouze jen věc vkusu..Co ovšem určitě ne tak to je trend sedaček z části kůže a jakési mikroplyše či co to je..To je hnus. Bud beru látkové a nebo kvalitní kůži která nepraska a drží i po velkém opotřebení (to bohužel málo které automobilky uměj tak je někdy lepší volba latkové).
anonym, 16.10.2007 21:53
Krásny auto,
akorát nevím, proč mi ve spoustě detailů připomíná volvo. nebo spíš volvo mi připomíná mondeo?..)
Petr
Šakal, 17.10.2007 16:46
Krásný auto, ty sedáky se mi naopak líbí, působí kvalitně. Líbí se mi i ta holka, co tam sedí, už jsem ji v nějakém autě viděl. Tak až budete příště představovat nějaké další krásné auto, tak tam posaďte i tu hezkou holku,ju?
anonym, 17.10.2007 19:49
mě zas tak hezká nepřipadá..
Jo a sedan je ze všech tří nej.... a je i nejdelší ! paráda
Šakal, 17.10.2007 21:46
Je milá a hotovo!
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů