Vyzkoušeli jsme Kiu EV4. Její výrobu na Slovensku odstartoval Jaromír Jágr

Model Kia EV4 ve verzi hatchback (sedan se vyrábí v Koreji) začal sjíždět z výrobní linky žilinského závodu automobilky Kia před necelými dvěma měsíci. U této události byl přítomen i historicky nejlepší český hokejista Jaromír Jágr, který u nás zastává roli vyslance této značky. Nyní vůz vstupuje na český trh. Jeho vstupní cenovka je nastavena na necelých 940 000 Kč. Na stejné výrobní lince, kde skoro dvacet let montovali i u nás oblíbený model Ceed, začaly v létě za přítomnosti Jaromíra Jágra vznikat první exempláře hatchbacku Kia EV4. Jedná se o první plně elektrický model, který korejská značka vyrábí na evropském území. A to elektromobily nabízí i u nás již jedenáct let. Připomeňme, že tím vůbec prvním byl Soul. Ten se souběžně nabízel také se spalovacím motorem.

Nové bateriové modely Kia již jsou zkonstruovány od samého počátku jen pro využití elektrického pohonu. EV4 se hodlá ucházet o přízeň zákazníků, kteří si pořizují modely nižší střední třídy.

Argumentem prodejců v diskusi se zákazníky ohledně EV4 a konkurentů je zejména možnost volby velké baterie (až 81,4 kWh) a společně s Renaultem Scénic nejdelší dojezd 625 kilometrů.

Na to, jak obě verze auta vypadají, se můžete podívat do naší fotogalerie

Kiu EV4 jsem měl možnost v karosářské verzi hatchback vyzkoušet na komunikacích v bezprostředním okolí hlavního města. Palubní deska a celý koncept ovládání vozu je shodný s tím, který má SUV EV3. Jeho nejproblematičtější částí je umístění displeje s prvky pro ovládání některých funkcí klimatizace (teplota se nastavuje fyzickými přepínači) do středové části propojeného pásu displejů. Zpoza volantu je tam totiž špatně vidět.

Prostoru je v kabině dost a dost, což platí také možnostech pro odložení nápojů a osobních věcí. Lehce skromnější je s objemem 435 litrů zavazadlový prostor. Jeho využitelnost by mohla být větší, kdyby konstruktéři rozdělili zadní opěradlo místo na dvě na tři části nebo kdyby doprostřed umístili otvor pro prostrčení delších předmětů.

VIDEO / Jízdní záběry obou verzí vozu Kia EV4 můžete vidět v následujícím videu:

Kia tvrdí, že hatchback, který je ve srovnání se sedanem o třicet centimetrů kratší (443 oproti 473 centimetrů) je naladěn více do sportovna, tedy tvrději. Naopak sedan by měl jezdit plavněji a komfortněji. Zatím jsem neměl možnost to úplně posoudit. Ale i v hatchbacku mi za volantem i na sedadle spolujezdce připadalo, že odpružení na zpomalovacích retardérech nebo při přejezdech kanálových propustí funguje dobře. Na definitivní soud si ale počkám po absolvování týdenního testu.

Sedan, ale spíše nedoporučuji těm, kteří občas přepravují delší předměty. Nákladový prostor zavazadelníku je totiž kvůli možnosti otevírat pouze plechovou část zádě poměrně nízký. Objem samotný je solidní - 490 litrů.



Použitá technika je v obou karosářských verzích shodná. Přední kola vždy pohání elektromotor s výkonem 204 koňských sil. Zrychlení z nuly na sto je kvůli nižší hmotnosti lepší u variant s menší kapacitou baterie (7,4 versus 7,7 sekundy), ovšem maximální rychlost činí vždy 170 kilometrů v hodině.

Menší baterie zajistí v hatchbacku dojezd 440 kilometrů (v aerodynamicky lépe vyřešeném sedanu je to o 16 kilometrů více). U větší je hodnota dojezdu v režimu WLTP 625, případně 633 kilometrů (sedan).

Základní výbava obsahuje bezklíčkové odemykání a startování, sedmnáctipalcová hliníková kola, dvouzónovou automatickou klimatizaci, navigaci, parkovací kameru a jedenáctikilowattovou palubní nabíječku. To platí o hatchbacku s menší baterií 58,3 kWh, u něhož je pak cenovka 939 980 Kč. Za větší baterii se připlácí 135 000 Kč.

U sedanu je nejnižší cena (opět při volbě menší baterie) 1 054 980 Kč. Ovšem výbava je o něco bohatší. Kromě výsuvných klik dveří a třeba také elektricky ovládaného víka zavazadelníku je v ceně také bezdrátová dobíječka telefonu, vyhřívání předních sedaček a volantu. a hlavně tepelné čerpadlo. Verze s větší baterií je za 1 189 980 Kč, tedy opět s příplatkem 135 000 Kč.

Hatchback se bude nabízet s osmi laky karosérie (stříbrná je matná) a třemi druhy interiéru. Sedan dává na výběr deset barev (modrá a opět stříbrná jsou matné) a dvě provedení interiéru.

Stejně jako na další vozy v nabídce poskytuje tuzemská Kia záruku na celé auto sedm let s omezením na 150 000 kilometrů. Sedm let se také budou bezplatně aktualizovat mapy v navigačním systému a sedm let mají zákazníci právo využívat zdarma po celé EU značkovou asistenční službu.