První svezení s novým Audi Q3. Jak se osvědčila nová páčka blikačů?

Automobilika Audi pokračuje v rychlé obměně své modelové řady, kterou dokončí během příštího roku. Letos je na řadě generační výměna jak velkého SUV Q7, tak i rozměrově přece jen skromnějšího Q3. Absolutní novinkou se stane třeba Q9. Hned teď na počátku roku jsem mohl okusit jízdu v novém Q3. Dost kilometrů i na sněhem pokrytých vozovkách v okolí horského střediska Špindlerův Mlýn. Vloni se Audi Q3 stalo nejprodávanějším modelem této značky v České republice. Svádí to tedy k domněnce, že skvělá prodejní čísla by mohla vylepšit nová generace, která právě přichází na trh.

Na to, jak vůz vypadá, a jaké inovace jsou v interiéru, se můžete podívat do naší komentované fotogalerie

„Jenže, to se zřejmě nestane. Loňský rok byl výjimkou, kdy zákazníci využili atraktivních slevových akcí," vysvětlil při tuzemské prezentaci tohoto vozu šéf tuzemského zastoupení značky se čtyřmi propojenými kruhy Marcel Archleb. Na českém trhu z modelů Audi dlouhodobě dominují především velké typy - tedy A6, Q7 či Q8. Prostředně jmenovaný typ navíc letos také čeká obměna.

Zákazníci, kteří jsou na tento vůz zvyklí, se nemusejí obávat žádných zásadních proměn. I nadále se v útrobách každé verze nachází spalovací motor, byť existují i dvě plug-in hybridní varianty s dojezdem skoro 120 kilometrů čistě na elektřinu.

I nadále půjde u dealerů objednat dieselovou motorizaci, už od samého počátku je k mání také Q3 s pohonem všech kol. Zatím ve spojení s dvoulitrovým přeplňovaným čtyřválcem (buď s výkonem 204 nebo 265 koňských sil), ale očekává se také příchod Quattra spojeného s motorem 2,0 TDI.

Z hlediska rozměrů se vůz oproti dosud prodávané verzi změnil jen minimálně. Zaznamenáníhodný je jen nárůst do délky o cca tři centimetry, což ale souvisí hlavně s designovým řešením nárazníků.

O tři centimetry se také liší výška střechu u verzí sportback a SUV. Vyšší je samozřejmě SUV, líbivější profil pak má sportback. Délka vozu je 353 centimetrů což značí, že jde již o všestranně použitelný rodinný vůz. Dozadu si za stejně velkého řidiče sednou s dvoucentimetrovou rezervou nad hlavou i před koleny lidé velcí cca 185-190 centimetrů.

Zavazadlový prostor má v základním uspořádání objem 488 litrů, ale díky možnosti posouvat zadní sedačky se dá zvětšit až na 595 litrů. Opěradlo je navíc rozdělené na tři části, takže při sklopení té prostřední můžete převážet dlouhé věci uvnitř a ještě i čtyři lidi.



Z hlediska techniky je zásadní přidání inovativních dvouventilových tlumičů do základní výbavy. Vyzkoušel jsem je jak na cestě z Prahy do horského střediska, tak i na silnicích v jeho okolí, které buď byly již nedávnými mrazy proděravělé nebo pokryté občasnými zledovatělými výstupky. Rozdíl v charakteristice tlumení nerovností při přepínání z režimu Comfort do Dynamic a naopak je skutečně znatelný.

Během prezentace jsem vyzkoušel obě verze dvoulitrového turbomotoru. Tu silnější verzi pak zejména na sněhem pokryté silnici. Spolupráce s převodovkou byla příkladná, řízení je přesné brzdný účinek se dá tlakem na pedál velmi dobře dávkovat. I na základě této krátké zkušenosti se dá konstatovat, že i nadšené řidiče bude pobyt za volantem nového Q3 například za těchto podmínek těšit.

To, že k mání již není manuální převodovka, vedlo tvůrce interiéru k jedné zásadní inovaci. Napravo od volantu je přepínač automatické převodovky. Páčka stěračů zcela zmizela. Vlevo od volantu je pak na jakémsi plastovém pásu jednak speciální spínač blinkrů a jednak kolečko pro zapínání a nastavování intenzity stírání čelního skla. Zrovna tomuto prvku jsem zrovna na chuť nepřišel, ale jak na tento volič převodovky, tak i na spínání odbočovacích světel jsem si zvykl velmi rychle.

Audi už dlouho dokáže přicházet s inovativními světlomety. Někdy předními, jindy zadními. Nyní ty příplatkové Matrix umí na vozovku před vůz promítat různé symboly. Například sněhovou vločku, pokud jedete rychleji než sedmdesát kilometrů v hodině a teplota poklesne pod 4 stupně Celsia. Nebo naváděcí čáry, případně šipky. To proto, abyste včas viděli, kterým směrem povede následující zatáčka.



Základní výbava pro český trh je poměrně bohatá. Obsahuje například navigaci, třízónovou klimatizaci, parkovací kameru, vyhřívané přední sedačky nebo elektricky ovládané páté dveře.

Levnější z obou verzí je SUV, které startuje (s motorizací 1,5 TSI a s pohonem pouze předních kol a výše uvedenou výbavou) na částce 1 078  900 Kč, sportback je dražší o 38 000 Kč.