Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Škoda Fabia Combi - úsporné TDI?

Testy
Petr Šikl | 07.04.2008
dalších 60 fotek
foto: Petr Šikl
K malému rodinnému kombíku se hodí úsporný motor. Benzínová čtrnáctistovka příliš úsporná nebyla, proto se naše zraky upřely k vznětovému agregátu. Jak diesel dopadl?

Škoda Fabia v krátkém provedení již naším testem spotřeby prošla. Nedávno jsme se věnovali i nejnovějšímu přírůstku v podobě dlouhé karosářské verze kombi, které bylo vybaveno zážehovou čtrnáctistovkou s neoslnivým projevem i výkonem a nepříliš lichotivou průměrnou spotřebou. Je tedy na čase podívat se na další pohonnou jednotku v nabídce - silnější vznětovou čtrnáctistovku u které výrobce slibuje kombinovanou spotřebu 4,6 l/100 km. Zda je tato hodnota reálná si povíme během v dnešního testu spotřeby.

zdvihový objem motoru (ccm3)

1 422

 
maximální výkon motoru (kW / ot./min.)

59 / 4 000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

195 / 2 200

 
délka (mm)

4 239

 
šířka (mm)

1 642

 
výška (mm)

1 498

 
rozvor (mm)

2 462

 
pohotovostní / celková hmotnost (kg)

1 075 / 1590

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

13,7

 
maximální rychlost (km/h)

173

 
objem zavazadlového prostoru (l)

480 / 1460

 
emise CO2 (g/km)

120

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 8°C až 9 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně středně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 6 500 kilometrů a tankovaným palivem se stala motorová nafta. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

stav tachometru před začátkem testu:

6 500 km

 
venkovní teplota - rozmezí:

8-9 °C

 
tankované palivo:

nafta

 

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: Škoda Octavia 1.8 TSI - je úsporná? 

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry zvládám překvapivě snadno a bez klasických kolon. Na světelné křižovatce odbočuji do klidnější části. Po necelých patnácti minutách opouštím hlavní město s průměrnou spotřebou 6,5 litrů. Mezi vesnicemi praktikuji rychlejší rozjezdy a poté již udržuji rychlost. Využívám setrvačnosti a zbytečně nebrzdím, díky čemuž padá spotřeba o celý litr níže. Po nájezdu na dálnici udržuji rychlost mezi 100-110 km/h. Díky závěrečnému klesání dosahuji konečné spotřeby 4,9 l/100 km. Okruh zajíždím za 55 minut průměrnou rychlostí 52 km/h.

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)

 

cena paliva na 100 km (Kč)*

 
okruh I.

4,9

 

154,35

 
okruh II.

6,7

 

211,05

 
rozdíl: 

1,8

 

56,70

 

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné opět usedám za volant a vyrážím s těžkou nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Provoz během hodiny zhoustl a prodírání se na světelnou křižovatku trvá o pár minut déle, než v případě prvního okruhu. Poté odbočuji do klidnější části, kde Fabii mohu konečně šlápnout více na krk. Podvozek předvádí v četných zatáčkách s nerovným povrchem celkem dobrou práci. Ovšem řidič trpí. Příliš tvrdý podvozek informuje o nerovnostech více než je zdrávo a záď má tendenci odskakovat. Přejezdy příčných prahů nepatří zrovna k příjemným. Hlavní město opouštím se spotřebou 7,5 litrů. Mezi vesnicemi držím pevně nohu na plynu a spotřeba roste o další litr. Až díky dálnici a závěrečnému klesání spotřeba padá na přijatelných 6,7 litrů l /100 km. Okruh dokončuji za 46 minut průměrnou rychlostní 62 km/h.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

4,9

 

6,7

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

5,2

 

6,8

 

rozdíl

 

+ 0,3

 

+ 0,1

 

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Fabia Combi s dieselovou čtrnáctistovkou pod kapotou si během týdenního testování říkala v průměru o 5,5 litrů paliva na každých 100 ujetých kilometrů. Po hlavním městě lze s tímto silnějším tříválcem 1.4 jezdit mezi 6 a 7 litry paliva na každých 100 km, což je zhruba o litr více než udává Škoda. Mimo město můžete při dodržování rychlostních limitů jezdit za výrobcem udávaných 4,6 l/100 km. Pokud vůz naložíte, počítejte se spotřebou kolem pěti litrů, což stále není špatná hodnota.

Škoda Fabia Combi 1.4 TDI

 

hodnoty udávané výrobcem:

 

město: (l/100 km)

 

5,7

 

mimo město: (l/100 km)

 

4,0

 

kombinace: (l/100km)

 

4,6

 

Jelikož se v nejedné diskuzi propírá úspornost tříválcového motoru a někteří se chlubí průměrnou spotřebou začínající číslicí "2", rozhodl jsem se Fabii důkladně proklepnout. Další testovací okruh vedl po komunikacích první, druhé a třetí třídy po trase: Praha Zdiby - Brandýs nad Labem - Čelákovice - Poděbrady - Hradec Králové a zpět. Nenáročný terén slibuje příznivou spotřebu. Na testované trase se mi podařilo dosáhnout při rychlých rozjezdech a udržování rychlosti "šolicháním" plynu spotřeby 4,3 l/100 km a průměrné rychlosti 65 km/h (na stejné trase si např. Peugeot 308 1.6 HDI řekl jen o 3,9 l/100 km). Pokud trasu Praha - HK pojedete po dálnici, ušetříte tím sice polovinu času, ale při dodržování rychlosti se spotřeba vyhoupne na 6,7 l/100 km.

Závěr: úsporný ale ...

Vznětová tříválcová čtrnáctistovka pod kapotou Fabie Combi dokázala během našeho důkladného proklepnutí, že patří mezi úsporné agregáty, které udělají nejednomu řidiči radost při tankování nebo pohledu na dojezdový rádius. Teoreticky lze na jednu nádrž ujet 1000 km. Ohledně spotřeby je u motoru všechno v relativním pořádku. Je tu však několik "ALE". A těm se budeme věnovat za nedlouho v klasickém redakčním testu.

Srovnání již testovaných nových Fabií:

 

Fabia Combi 1.4 TDI

 

Fabia Combi 1.4 16V

 

Fabia 1.2 HTP

 

okruh I. (l/100 km)

 

4,9

 

6,3

 

6,4

 

okruh II. (l/100km)

 

6,7

 

9,0

 

9,9

 

průměrná rychlost I. vs. II. okruh (km/h)

 

52 / 62

 

57 / 61

 

54 / 58

 

dojezdový čas I. vs. II. okruh (min.)

 

55 / 46

 

49 / 44

 

51 / 47

 

Ocena artykułu
4.0 z 5 (80%)
Oceniano: 1x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 08.04.2008 21:41
Mimochodem 5 litrů při výkonu 51 kW resp. 59 kW považuji za dost velkou spotřebu. Ono totiž nejde o spotřebu jako takovou, ale spotřeba vs. výkon. Asi tak jo :o)
anonym, 08.04.2008 21:44
No jasně že je super. Všechno je super, každej chválí co má nebo co zná. Takže si kup svýho D4D, hezky si ho pochval a užívej, ale nemektej že je něco lepší. Toť pouze subjektivní názor. A zpět k TDI.. můžu taky říct .. najdeš ho v Audi, VW, Škodě, Seatu, ale i Dodge, nebo nějakém Chevroletu? Teď nově ho dává Mitsubishi.. a třeba ještě někdo další..
anonym, 09.04.2008 10:41
No tak ty teda stopro.
anonym, 09.04.2008 14:11
Prd TI potom kde jsem zvracel !!! CH
anonym, 25.08.2008 18:35
No když nemáš na nové a kupuješ navíc neoriginální díly s nulovou životností.... Mám megane II R.V. 2005 - za 3 roky 80 000 km bez závad. Pardon, spálila se jedna xexonová výbojka.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů