Test Mitsubishi Grandis: Evropan předělaný na Japonce má smysl pro rodinu

Značka Mitsubishi postupně rozšiřuje svoji modelovou nabídku, která byla ještě před několika lety velmi chudičká. Je to samozřejmě z velké míry díky spolupráci s francouzským Renaultem. Auto se třemi diamanty ve znaku ovšem dostaly svébytný design. Nyní jsem otestoval model Grandis, který se dobře trefuje do vkusu běžných tuzemských rodin. Škoda to udělala v případě svých elektromobilů tak, že zkrátila model Enyaq a vytvořila Elroq, u Renaultu a Mitsubishi na to šli obráceně. Prodloužením vozu Captur (potažmo ASX) vznikly typy Renault Symbioz a krátce po něm Mitsubishi Grandis.

Mimochodem, tohle jméno japonská automobilka používala naposledy před čtrnácti lety. Tehdy se jednalo o MPV. Nyní jde o kompaktnější SUV. Ovšem určité typické prvky pro velkoprostorové automobily si zachovalo. O tom ale později.

VIDEO / Test Mitsubishi Grandis si můžete pustit zde:

Nutno říct, že designéři Mitsubishi si dali na tomhle autě záležet. Původní dárce orgánů, což je onen Renault Symbioz, pokud se na vůz nedíváte přímo z boku, není patrný. Třeba na přídi se objevují tvary připomínající minulé sportovní Lancery EVO.

Toto a řadu dalších detailů uvidíte na snímcích v naší komentované fotogalerii

Uvnitř už je to v Grandisu naprosto stejné jako v Symbiozu. Díky použité platformě ještě zůstal volič automatické převodovky na středové konzole, zatímco ostatní moderní Renaulty už mají tento ovládací prvek na sloupku volantu. Převodovka je sedmistupňová se dvěma spojkami. K její činnosti nelze mít výhrady. Pokud byste přesto cítili potřebu využít v určitou chvíli jiný převodový stupeň, máte k dispozici na volantu pádla pro řazení.

Hlavní dominantou palubní desky je na výšku orientovaný multimediální systém, pod nímž zůstala klaviatura pro ovládání klimatizační soustavy. Přístrojový štít je také samozřejmě digitální, ovšem obrazovka byla v tomto konkrétním exempláři s výbavou Intense + na současné poměry poměrně malá. Velkou dostanete až při zakoupení nejvyšší výbavy.

Podle mého má Grandis správný mix digitálních ovládacích prvků a těch klasických – fyzických. Tak například – vypnout nežádoucí asistenční systémy lze dvojím poklepáním na jednu klapku umístěnou vlevo od volantu, stejně tak snadno zvýšíte či snížíte požadovanou teplotu na klimatizaci.



Když ale chcete zapnout méně frekventované prvky výbavy jako je například vyhřívání volantu, sedaček nebo čelního skla, musíte se prstem trefit na poměrně malou ikonku zobrazenou na displeji.

Vadou na kráse Grandisu je úzká karosérie. Na předních sedadlech je ještě místo pro ramena cestujících ucházející, vzadu už se ale dva dospělci nebudou cítit úplně komfortně. Přitom v podélném směru je prostor dobrý.

Užitné vlastnosti vozu značně vylepšuje posuvná zadní lavice. Lze ji šoupat dopředu a dozadu v rozsahu 16 centimetrů. Pokud ji posunete zcela dopředu, tak bude mít zavazadelník objem přes 700 litrů. Když ji dáte do nejzazší zadní polohy, tak o 132 litrů menší.

Vzhledem k úzkému rozchodu kol je naladění podvozku tužší. Prostě se při potřebě náhlé změny směru nesmí auto rozkolébat. Díky tomu působí na okresních zatáčkovitých silnicích vcelku obratně, ale na rozbité silnici může někomu připadat trošku nepohodlné.

Pod kapotou pracoval lehce elektrifikovaný (mildhybribní) spalovací čtyřválec se zdvhovým objemem 1332 cm3. Má výkon 140 koňských sil, což je tak akorát. Druhou možnosti je full hybrid, který má o deset koní více, ale auto s ním koupíte až za téměř osm set tisíc korun. Naopak, pokud byste zvolili zmiňovanou třináctistovku, mohl by vám Grandis říkat pane již od 600 tisíc.

Spotřeba vozu se pohybuje cca od od 5,5 do necelých sedmi litrů. Záleží samozřejmě na tom, v jak členitém terénu jedete, jak rychle se pohybujete a jak moc je auto zatížené.

• Karosérie: pětimístné pětidveřové SUV
• Motory/Spotřeba: zážehový přeplňovaný čtyřválec 1,3/140 koní – 6,0 litru, plně hybridní ústrojí 1,8/160 koní – 4,4 litru
• Převodovky: šestistupňová manuální, automatická
• Vnější rozměry: 4412x 1567x1797 mm
• Rozvor: 2638 mm
• Zavazadlový prostor: 708/1682 l
• Max. rychlost 180 km/hod
• Zrychlení 9,1 - 10,6 s
• Cena: od 594 760 Kč