Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Toyota Avensis kombi jako komfortní stěhovák

Testy
Petr Šikl | 03.07.2009
dalších 39 fotek
foto: Petr Šikl
Konkurence mezi japonskými kombíky střední třídy zase o něco přiostřila. Do vod rodinných kombi totiž letos vstoupila třetí generace Avensisu s upravenými motory a evropským vzhledem. Jaký je?

Chcete se tak trochu odlišovat a přitom žádáte pohodlné, prostorné a silné kombi? V současné době nemusíte sahat jen po Mondeu a Passatu. Z Vašeho hledáčku by rozhodně neměl vypadnout Avensis třetí generace od Toyoty, který se tváří více než kdy jindy evropsky (také zde byl navrhován). Po nedávném testu sedanu s dvoulitrovým dieselem pod kapotou se tak do redakčního testu dostává dlouhá varianta (kombi) se silnější dieselem 2.2 D-4D. Je tedy Avensis vhodným manažersko-rodinným kombi?

Karoserie: robusně vyhlížející kombi

Příď dlouhého Avensisu je shodná se sedanem. Na první pohled zaujmou velké do blatníků protáhlé světlomety, které opticky zkracují a rozšiřují kapotu. Velká je i maska chladiče. Z bočního pohledu považuji variantu kombi za vyváženější a hezčí. Zadní partie jsou celkem usedlé, ale lze z nich vyčíst opět robustnost a nadčasovost. Avensis je z japonské konkurence nejméně japonským vozem (po stránce designu).

(+) design

TIP: Toyota Avensis sedan v redakčním testu 

Interiér: jednoduchost a kvalita

Interiéru dominuje tříramenný volant posetý tlačítky a celková jednoduchost, která není škodu. Všechny ovládací prvky jsou v dobrém dosahu. Jediná výtka plyne k tlačítku el. parkovací brzdy, které je umístěné za řidičovým pravým kolenem pod volantem. Interiér poskytuje slušnou prostornost a vzdušnost. Řidiče a spolucestujícího potěší dostatečně dimenzovaná přední sedadla, která navíc patří k velmi pohodlným. Na zadních sedadlech naleznou cestující dostatek prostoru. Nepotěší však níže položené sedáky.

Oproti nedávno testovanému sedanu se od kombi očekává variabilita a velkorysý zavazadelník. Oboje se v případě Avensisu jen potvrzuje. Základní objem činí nadprůměrných 543 litrů a po sklopení zadních sedadel získáte 1609 litrů. Celý prostor je navíc dobře využitelný (rovná ložná plocha, nízká nakládací hrana, úchyty v posuvných lištách atd.).

(+) rozměrná sedadla
(+) vzdušnost kabiny
(+) zavazadelník
(-) absence trojbliku
(-) horší výhled přes sloupky šikmo vpřed
(-) absence vzpěry kapoty

TIP: Toyota Avensis s dvoulitrovým dieselem v testu spotřeby 

Motor: středně silné srdce

Základní pohonnou jednotkou tohoto kombi může být zážehová šestnáctistovka Valvematic s nadprůměrným výkonem 97 kW, která je však dostupná pouze v základní výbavě Terra. V nabídce je dále osmnáctistovka Valvematic s 108 kW výkonu, nebo dvoulitr Valvematic s 112 kW. Silnější zážehový agregát není pro Avensis k dispozici. Příznivci naftových motorů mohou sáhnout po základním dvoulitru D-4D s 93 kW, který jsme otestovali nedávno v sedanu. Dále je k dispozici dva-dvojka D-4D s výkonem 110 kW nebo dvadvojka D-CAT s výkonem 130 kW. Všechny jmenované motory jsou k dispozici se šestistupňovou manuální převodovkou. Zájemci o automatickou šestistupňovou převodovku mají jedinou možnost sáhnout po dieselu 2,2 D-CAT s výkonem 110 kW. Námi testovaný agregát si řekl po týdenním testování v kombinovaném provoze o 6,8 l/100km, což je o 1,2 litru více než uvádí výrobce.

Přestože si Toyota dala záležet na odhlučnění, potěší dva-dvojka pod kapotou při plném sešlápnutí plynového pedálu akustickým projevem, který připomíná zážehové agregáty.

(+) zvukový projev

Toyota Avensis kombi

 

Terra

 

Luna

 

Sol

 

Premium

 

1,6 Valvematic 6MT

 

584.900

 

-

 

-

 

-

 

1,8 Valvematic 6MT/Multidrive S

 

609.900 / -

 

689.900 / 729.900

 

754.900 / 794.900

 

- / -

 

2,0 Valvematic 6MT/Multidrive S

 

- / -

 

- / -

 

774.900 / 814.900

 

844.900 / 884.900

 

2,0 D-4D 125 6MT

 

604.900

 

684.900

 

749.900

 

-

 

2,2 D-4D 150 6MT

 

-

 

729.900

 

794.900

 

864.900

 

2,2 D-CAT 180 6MT

 

-

 

-

 

819.900

 

889.900

 

2,2 D-CAT 150 6AT

 

-

 

769.900

 

834.900

 

904.900

 

Jízdní vlastnosti: není na závodění

Avensis zvládá s přehledem i ostřejší jízdu. Pokud však v zatáčce narazíte na četné nerovnosti, musíte se mít na pozoru. Avensis se začne chovat jako sulc, přesto se vehementně snaží držet stopu a přitom nevyklepat z posádky duši. To však bohužel nepřidá na jistotě, se kterou zákrutu projíždíte. Ve volantu cítíte robustnost a celkovou hmotnost automobilu. Pojedete-li s Avensisem relativně klidně a rychle, budete nadmíru spokojeni. Avensis patří i v dlouhé verzi k velmi komfortním automobilům, který skvěle maskuje aktuální rychlost. Řízení odpovídá pohodlnému charakteru vozu (v zatáčkách i na dálnici nabízí dostatečnou odezvu) a řazení dokáže plnit požadavky náročnějšího řidiče. Reakce motoru je na plyn rychlá a nepostřehl jsem závažnější problémy s přenosem výkonu na vozovku.

(+) komfortní jízdní vlastnosti
(-) méně jisté jízdní vlastnosti v extrému

Závěr: schopné kombi bez charakteru

Avensis v dlouhém provedení se skvěle strefuje do vkusu evropského zákazníka, který žádá maximálně praktický vůz s relativně nízkou spotřebou paliva zároveň s jistým a komfortním podvozkem, který dovoluje zdolávat dlouhé trasy a zároveň bezpečně odvést rodinu na víkend či dovolenou. Nový Avensis je velmi kvalitním spotřebním zbožím, které umí svému majiteli dobře posloužit, ale jen těžko si získává jeho srdce. Postrádá totiž charakter.

Ocena
Brzdy
1
Design
2
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
2
Jízdní komfort
1
Ovladatelnost
1
Prostornost
1
Pružnost motoru
2
Řazení
2
Řízení
3
Sedadla
1
Spotřeba
2
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
1
Celkové hodnocení - průměr:
1.64
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Karoserie
Typ
Kombi
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4 765
Šířka (mm)
1 810
Výška (mm)
1 480
Rozvor (mm)
2 700
Počet míst (os.)
5
Objem zavazadlového prostoru (l)
543 / 1 609
Motor
Typ
Vznětový
Počet válců
4
Zdvihový objem (ccm)
2 231
Max. výkon kW (k)/ot./min.
110 / 3 600
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
340 / 2 000 - 2 800
Spotřeba
Město
7,1
Mimo město
4,8
Kombinovaná
5,6
CO2 (g/km)
150
Palivová soustava
Palivo
Motorová nafta
Objem nádrže (l)
60
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
9,2
Max. rychlost (km/h)
210
Převodovka
Typ převodovky
Manuální
Počet rychlostních stupňů
6
Přenos hnací síly
Pohon
Předních kol
Pneumatiky a ráfky
Pneumatiky
205 / 60 R16
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
584.900 (1.6 Valvematic, Terra)
Cena testovaného vozu bez příplatkové výbavy (Kč)
729.900 (2.2 D-4D 150, Luna)
Ocena artykułu
5.0 z 5 (100%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
borec, 07.07.2009 09:49
vyjasnil sem z toho ze je to auto pro duchodce podle tebe, pokud nemas 5 let taky me zajima design, ale az po kvalite a tadyto neni zas nejhorsi nazivo, ne z fotek. treba takova mazda 6 se docela povedla podle me , ale za par let to bude ohledeny neco jak tenkrat vysel novej renault uz ani nevim jakej model, takovej zajimavej tvar co se za nim seci otaceli jako za jedinym u nas na parkovisti a po roku si nikdo nevsimne ze tam vubec je
rohYpnol, 07.07.2009 15:58
Tak to jste si teď naběhl. Zrovna jsem kupoval 2x vzpěry na zadní víko kufru pro nejmenovaný vůz nižší střední třídy nejprodávanější v čr. Originál cca 700kč/ks po cca 10 letech provozu. Takže fakt nevím, kde jste byl na vámu udávané životonosti a částkách...
dattlik, 07.07.2009 17:07
Jsem majitelem Avensisu D-Cat.Souhlasím s názorem autora,že výhled šikmo vpřed není z nejlepších,dále se mě nelíbí vyšší posez za volantem,ale to je možná jen induviduální záležitost.Jinak to je asi vše,co bych mohl své "Dieselové kočce" (D-Cat) vytknout.Nějaký trojblik me rozhodně nevzrušuje a přesně jak píšete,kapota se otevírá pouze při doplnění ostřikovačů! Takže mě nechybí ani vzpěry.Pobavil mě názor,že auto nechytne za srdce..),nemá charakter. Jsem asi bezcharakterní člověk.Vlastním totiž již několikátou Toyotu a jinou značku snad ani kupovat nebudu.Zajímavé je,že tento názor se mnou sdílí drtivá většina majitelů Toyot.P.S.pro štouraly...pochopitelně vím,že D-Cat znamená diesel katalyzátor a ne kočku....))
ToyRider, 22.12.2009 09:01
mne se libi :)
ToyRider, 22.12.2009 09:05
právě že toyoty mají charakter, čím dýl tu káru máš, tím víc se ti kára líbí
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů