Pohodlí a prostor pro všechny: Proč je Škoda Kodiaq perfektní SUV pro rodinu

Škoda Kodiaq je SUV navržené pro život se všemi radostmi i strastmi. Velkorysý prostor, spousta úložných míst, jednoduché ovládání a motor, který unese plné auto i ambiciózní cestovní plány. To všechno bez zbytečné okázalosti, zato s důrazem na každodenní použitelnost. V redakčním testu Kodiaq 2.0 TDI Exclusive Selection jsme prověřili, jak se SUV chová na dálnici, okreskách i v plném zatížení – a proč je stále měřítkem pro konkurenci.  Rodinné cestování má své jasné priority: pohodlí, prostor, snadnou obslužnost a klid v kabině. Právě na tyto potřeby míří největší SUV tuzemské automobilky, Škoda Kodiaq. Navenek působí sebejistě, ale nesnaží oslňovat extravagantními tvary, zato nabízí solidnost a pocit bezpečí, který ocení každý, kdo často vozí děti i půl domácnosti.

Uvnitř se otevírá prostor, který dokáže rodině zpříjemnit i dlouhé dny na cestách. Elegantní světlá kabina, příjemné materiály a chytré detaily vytvářejí prostředí, kde se cítíte komfortně a zároveň vždycky víte, kam sáhnout pro mobil, svačinu nebo kapesníčky.

Ergonomická sedadla s vyhříváním, ventilací i masáží ocení hlavně ti, kdo často sedí za volantem celé hodiny. Děti mají vzadu vlastní pohodlí, dost místa na nohy i ramena, možnost regulovat si klimatizaci, nabíjet telefony a bezpečně odložit pití. Kodiaq tak už na první pohled působí jako auto, které se dokáže přizpůsobit každodennímu rodinnému provozu i velkým prázdninovým dobrodružstvím.



K tomu všemu tohle obří SUV skvěle jezdí! Dieselový dvoulitr mu zajistí veškerou potřebnou sílu a čtyřkolka s adaptivním podvozkem se dokáže přizpůsobit jakýmkoliv podmínkám, která vás na cestách potkají.

Škoda Kodiaq asi není vozem, do kterého byste se zamilovali pro jeho vzhled, na druhou stranu ho nikdo ze stejného důvodu nevyřadí z výběru. Následuje konzervativní styl mladoboleslavské automobilky, což je vlastně výhoda, neboť nebude moc rychle zastarávat. Jeho mohutnost vyvolává dojem robustnosti a bezpečí, vodorovné linie se však postaraly o to, aby nepůsobil zbytečně bachratě.

Rozdělená přední světla dávají Kodiaqu charakteristický výraz, pro nějž ho spolehlivě identifikujete. Ještě důraznějším poznávacím znamením je propojení zadních světel vodorovnou linkou a podsvícená přední maska, náležející k vyšším výbavovým stupňům. Když se setmí, Kodiaq si není možné splést s žádným jiným autem a hned si taky všimnete, jak moc jich v současnosti na silnicích jezdí.

Jestliže vnější design není u Kodiaqu hlavním lákadlem, vnitřek kabiny se jím určitě stát může. Zejména s nejvyšší výbavou Exclusive Selection (nepočítám-li vrcholné RS), kterou vidíte na fotografiích. Prostředí je elegantní a moderní, na materiálech nenacházím žádné viditelné známky šetření. Ergonomické přední sedačky s certifikátem AGR umí vyhřívat, ventilovat a také masírovat, což jsme na dlouhých trasách Evropou kvitovali s velkým nadšením.

Prostorová velkorysost Kodiaqu je dávno dobře známá a nejde jen o marketingové řeči. Dozadu jsme sice posadili děti, ovšem jedno z nich už výškou i šířkou ramen dávno překonalo mé vlastní rozměry a pořád mělo rezervu na pohodlné rozvalování. Za zmínku stojí, že zadní řada je posuvná, takže si můžete vybrat víc prostoru v kufru, nebo v kabině.



I vzadu jsou sedadla vyhřívaná a cestující mají k dispozici vlastní ovládání třízónové klimatizace. Nechyběl jim dostatek nabíjecích zásuvek a odkládacích prostorů, v loketní opěrce mají držáky na pití a na opěradle předních sedaček také na mobilní přístroje. Trávit čas na zadních sedačkách tu skutečně není žádný kompromis.

Pětimístná verze Kodiaqu (za příplatek 22 tisíc může mít i třetí řadu) nabízí kufr o objemu 910 litrů, po sklopení zadních opěradel je to úctyhodných 2105 litrů. Pod podlážkou - která má oboustranné krytí s koberečkem na jedné a omyvatelným povrchem na druhé straně - se stále našlo místo pro rezervní kolo. Samozřejmostí jsou Simply Clever doplňky jako háčky, síťky, trojúhelník ve víku nebo dvanáctivoltová zásuvka.

Podívejte se, jak chytře můžete využít kufr Škody Kodiaq:

Infotainment v aktuálních škodovkách už nevyvolává mrzení ani netrpělivost, naopak funguje rychle, logicky a spolehlivě. Intuitivní a přehledné menu vás nejkratší cestou dovede tam, kam potřebujete, potěší ostrým zobrazením i možností uspořádat si ikony podle svého gusta.

Tři otočné ovladače Smart Dials pod obrazovkou jsou balzámem na duši staromilce, který se nikdy nedokázal rozloučit s fyzickými tlačítky. Každý z nich umí ovládat hned několik funkcí, mezi nimiž se pohybujete pouhým stiskem a také si je můžete navolit podle toho, jaké nejčastěji používáte.

Kromě přístrojovky a centrální obrazovky má řidič k dispozici ještě head-up displej zobrazující kromě rychlosti i pokyny navigace nebo činnost adaptivního tempomatu.



Příjemný prvkem jsou hned dvě nabíjecí přihrádky na mobilní telefon, nechybí samozřejmě ani klasické USB-C zásuvky. A nesmím zapomenout ani na audiosystém Canton se 14 reproduktory .

Ideální motorizace pro rodinné SUV na dlouhé cesty? Samozřejmě nejsilnější turbodiesel 2.0 TDI o výkonu 142 kW a točivém momentu 400 Nm. V Kodiaqu je spřažen výhradně se sedmistupňovým DSG, manuální převodovku už v nabídce nenajdete. Silnější nafta se navíc vždy pojí s pohonem všech kol.

Síla motoru v žádném případě nechybí a na německém autobahnu můžete polykat kilometry vysokou rychlostí bez ohledu na případná stoupání. Ještě víc mě ovšem překvapilo, že ani v takovém režimu nepřesáhla spotřeba plně naloženého auta 8 litrů. Na české okresce se skutečně můžete dostat i na papírovou hodnotu 6,2 litru.

Automatická převodovka pracuje rychle a plynule, pro ostřejší předjíždění či jízdu v kopcovitých zatáčkách ji postrčíte přepnutím do sportovního režimu. Řazení se u nového Kodiaqu přesunulo na sloupek řízení, aby přenechalo prostor na středovém tunelu praktičtějšímu využití.

Pro cestování Kodiaqem je typické ticho a pohodlí. Dieselový motor, kdysi záruka poněkud zemědělského zvuku, v kabině téměř není slyšet a díky tomu, jak velká pozornost se u moderních vozů věnuje aerodynamice, si nemůžu stěžovat ani na hluk způsobený proudícím vzduchem. Na dálnici se musíte dostat vysoko nad české limity, abyste museli zesílit zvuk audia při poslechu audioknihy.

Adaptivní podvozek DCC+ dostanete ve výbavě Exclusive Selection ve standardu a je to věc, která výrazně zpříjemní každou cestu. Komfortní režim je konejšivě houpavý a přinese vám skutečně prémiový zážitek, jen se moc nehodí na trasu s množstvím zatáček - pak je té houpavosti možná až příliš.

Na druhé straně režim Sport podvozek zpevní a dovolí vám rychlé a ostré zatáčení, jaké byste od velkého SUV možná nečekali. Máte-li před sebou úplně obyčejnou cestu, v klidu ponechte nastavení v režimu Normal. Ten je ideální kombinací mezi komfortem a jistotou v zatáčkách.

Základní cena Škody Kodiaq s mildhybridním benzinovým čtyřválcem 1.5 TSI a výbavou Selection je 995 000 Kč, za silnější diesel s pohonem 4x4 a výbavou Exclusive Selection dáte 1 460 000 korun.