Už zde bylo několikrát zmíněno, že diesel je výhodný pro uživatele, který najede cca 30 tis.km/rok. Porovnání výhodnosti bylo vypočítáváno na novém autě a zahrnuje pouze vyšší pořizovací hodnota auta s dieselovým motorem. Jak je to ale u ojetin?

Pokud je motor v tahu - pod plynem, při přejíždění nerovností se od pravého přednío kola ozývá výrazné 'kovové' bouchání. Tyčky byly vyměněny, nikde žádná zjevná vůle není.

Potřeboval bych poradit či nasměrovat ohledně problému s mojí 206tkou. Jedná se mi o problém s trháním/cukáním motoru při jízdě.

Potřebuji vůz pro manželku s automatickou převodovkou. Mělo by jít o vozidlo okolo roku výroby 2000 a výš, benzin, do 100000 Kč s rozumnými náklady na provoz, nájezd kolem 10-15 tisíc kilometrů.

Stříhá se mi šroub napínací kladky řemenu, který pohání alternátor a vodní pumpu.

Předchozí barokní generace sázela na robustnost a chlubila se spolehlivostí. Získala si tak řadu řidičů, kteří chtějí pohodlně cestovat a za volantem nevyžadují zábavu. Je třetí generace opět bez ducha a jen spotřebním zbožím?

Plánuji koupi ojeté Škody Superb, ale nevím na co si mám dát při koupi pozor, uvažuji o motoru 2.5 TDi, několik mých známých tento motor chválí ale několik má zase opačný názor, co byste mi doporučili?

Při sešlápnutí plynového pedálu a postupně řazených rychl.stupních problikávají kontrolky - mazání--stop. Při odstavení plynu zhasnou.

Seat novým modelem Exeo vstupuje do vod střední třídy, kde se pokusí u zákazníku získat stejnou popularitu jaké dosáhlo před lety první Toledo. Zjišťovali jsme, zda má nový model ze Španělska v tvrdé konkurenci předpoklady obstát?

Sportovní doplňky vozů jsou v módě. Amatérské úpravy však další kupce odradí.

Máme tvrdé sportovní tlumiče a ty trochu urychlily opotřebení zadní nápravy. Při vjetí do větší nerovnosti se ze zadu ozve rána.

Auto chladné nastartuje i když částečně vynechává. Po zahřátí začne při přidání plynu více kouřit, až nakonec zhasne motor a už nejde nastartovat.

Úbytek výkonu u tohoto automobilu se děje nahodile a nepravidelně. Většinou při větším zatížení při jízdě do kopce.

Po zimní odstávce se po rozjetí ozývá lehké klepání ze spodku vozu. Již druhý den se závada vystupňovala a klepání z míst kardanu se prudce zhoršilo.

Při jízde do kopce nevytočím motor na více než 2800 ot/min. Pak se rozsvítí oranžova kontrolka motoru.

Po výměně celé převodovky, kvůli závadě ložiska na hlavním hřídeli, se závada po cca 45 000 km objevila znovu.

Při natankování Natural95 se rozsvítila kontrolka poruchy ve výfukovém potrubí. Pokud jsem do vozu natankoval benzín s větším oktanovým číslem, kontrolka zhasla.

V kategorii malých aut je pěkně našlapáno. Fabii vyrostla konkurence v podobě Mazdy 2, Ibizy nebo dnes testované i20, která vystřídala dosluhující Getz. Pojďme se na nový model s alfanumerickým číslováním podívat podrobněji.

Velmi podivné se mi zdá to, že v tomhle období, kdy auto zlobí, po vypnutí zapalování motor ještě několik sekund běží!

Chtěli bychom do rodiny Ranault Espace kolem roku 2000 do cca 150tis Kč. Docela se mi zamlouvá varianta 1.9 TDi. Na co bych si měl dát pozor u tohoto motoru? Je drahý servis? Nebo se mám raději poohlédout po konkurenci?