Čisté vozidlo je dobrou vizitkou jak pro společnost, tak její zaměstnance. Udržování vašeho nejen firemního auta v čistotě něco stojí a tak se podívejme na různé způsoby, které jsou k dispozici.

V minulé recenzi jsem popisoval použitou techniku a chování vozidla či uživatelskou přívětivost. Nyní hodlám popsat, čím mě stroj pozlobil a co bych v případě nového auta reklamoval a kolik mě co stálo.

Přestože se model Espace prodává od roku 1984, je na trhu teprve jeho čtvrtá generace, na kterou se dnes zaměříme. Espace je přesvědčivým velkoprostorovým vozem, který však trápí nepovedený diesel a řada problémů zejména s elektrickou výstrojí.

Francouzské automobilce nikdo nemůže upřít jistou dávku drzosti a odvahy při uvádění nových generací na trh. Dvojkový Mégane toho může být jen a jen důkazem.

V prvním dílu seriálu jsme si vysvětlili zásadní rozdíly mezi závodním a osobním vozem. Tentokrát se budeme bavit o karosérii a šasi automobilu.

Přesně před rokem jsme se rozhodli pro koupi kombíku v nižší střední a volby byly pouze dvě. Focus a Megane.

Pro spoustu řadových řidičů se palivová karta stala nepostradatelným společníkem na cestách. Slouží k úhradě nejen pohonných hmot, ale také dalších služeb, může je navíc zlevnit. Podle čeho ji ale vybrat?

Nehoda nebo porucha automobilu může potkat každého z nás. Ani jedna událost není zrovna příjemným zážitkem. Naštěstí existuje řada pomocníků, které usnadňují daný problém vyřešit.

Dva zdatní zástupci kompaktních MPV Ford C-Max a Corolla Verso. Který z nich dokáže lépe naplnit požadavky na ideální rodinný automobil?

Byl v hrozném stavu. Zhnilé nosníky, lemy, prahy, třetí dveře. Tři měsíce trvalo rozebrání vyvaření a kompletace. Když bylo vše hotovo, bylo auto téměř bez koroze. Přišel na řadu motor.

Není to novinka, ale umí zaujmout. Řeč je o francouzském coupé z dílny Peugeotu, který v polovině loňského roku podrobil 407 faceliftu a přidal pod jeho kapotu dva nové motory. My se v klasickém testu podíváme na zoubek toho nejsilnějšího a nejzajímavějšího.

Největší slabinou interiéru je jeho malá výška (daň za nízký profil karoserie). Při své výšce 187 cm a seřízením sedadla do nejnižší možné polohy mám horní okraj čelního skla v polovině čela.

Posledne dva tyzdne sa pri brzdeni /cca 30-40 kmh/ sa v dazdivom pocasi aktivoval ABS system. Sporadicky. Raz sa rozsvietila kontrolka ABS, ale po vypnuti motora a opatovnom nastartovani uz nesvietila. Dnes ale kontrolka svietila uz permanentne.

Francouzi mohou získat až 50 procent akcií za 3,4 miliardy dolarů. Japonci chtějí Mitsubishi přeměnit na silnou globální automobilku.

Všude jsem se mohl dočíst o značné kontorverznosti modelu 156, který se stal sice autem roku,ale později se zase stal horkým bramborem, který si lidé přehazovali a obvykle skončil někde v nějakém kopřivami obrostlém autobazaru.

Jezdit hodně, často tankovat, ale přitom u sebe nemít hotovost? Zní to jako pohádka, ale přitom je to realita všedních dní. Tedy pokud má u sebe řidič palivovou kartu. A ta má výhod ještě mnohem více.

Po týdnu normálního ježdění mi odešlo topení. Tenkrát jsem se bál orig.servisu z důvodu ceny, tak jsem raději zajel do obyč autoopravny s dobrou pověstí.

Máte na starosti správu firemních vozidel a jen s hrůzou sledujete vysoké výdaje za benzín? Máme pro Vás řešení v podobě stlačeného zemního plynu v Passatu EcoFuel.

Nastal čas, kdy bylo potřeba zakoupit rodinný vůz. Hned od začátku padla volba na Renault Laguna. A to z toho důvodu, že je to dle mého názoru bezpečný vůz s bohatou výbavou a i desing se mi moc zamlouvá.

Kolik vozidlo potřebuje ke svému životu výkonu? A k čemu je vlastně tento výkon dobrý a jak se dá využít? A existuje něco jako ideální výkon pro dané vozidlo nebo jinymi slovy, jak výkonný motor potřebuji pro své auto?