Renault Clio šesté generace už dorazil do Česka. Tankovat budete málokdy

Renault Clio, ikona francouzského automobilového průmyslu, dosáhl milníku sedmnácti milionů prodaných kusů od svého uvedení v roce 1990. S příchodem šesté generace, která kombinuje tradiční spalovací motor s moderní hybridní technologií, se očekává další úspěch na evropských silnicích. Jak si novinka vede v reálném provozu, jsme testovali na portugalských i českých cestách. Vůz Clio, který v roce 1990 dostal jméno po řecké mytologické mytologické múze dějepisectví Kleio, je pro Renault skutečně důležitým vozem. I když v Evropě v současnosti převažují SUV, přesto měl každý třetí prodaný nový osobní vůz karosérii malého městského hatchbacku.

A této francouzské značce se skutečně daří trefovat do vkusu zákazníků. Clio se totiž vloni umístilo na druhé příčce žebříčku nejžádanějších aut.

Nyní přichází čas šesté generace Clia. Je samozřejmě největší v historii. A nejen o kousek. Například do délky se prodloužilo o bezmála sedm centimetrů, do šířky o čtyři a do výšky o jeden centimetr. Znamená to, že od předního po zadní nárazník vůz měří 4116 milimetrů.

Design i detaily si prohlédněte v naší fotogalerii.To je, pro zajímavost, pouze o jeden centimetr méně než kolik měřila první generace modelu Mégane. Ten ale náleží do kategorie o třídu větších aut. Oproti němu má navíc současné Clio citelně větší zavazadelník, dokonce je vyšší a o plných sedm centimetrů širší.

Zajímavým designovým prvkem novinky, kromě třeba grafiky světel pro denní svícení a dvojice zadních svítilen ve tvaru šestiúhelníku, jsou černé plastové lemy kolem výřezů pro kola v blatnících. To je prvek, který se obyčejně používá z vozů SUV. Tyto plasty jsou navíc kompletně vyrobené z recyklovaného materiálu.

Interiér působí úhledně i díky propojenému pásu displeje před řidičem a toho centrálního. Klimatizace se ovládá mechanickými klapkami pod touto obrazovkou, fyzické ovladače jsou i na volantu a vlevo od něj.

Zajímavým prvkem je plastový díl na předních dveřích, který se může rozsvítit červeně a současně spustit výstražný zvuk. To v případě, že by někdo chtěl z Clia vystupovat třeba v okamžiku, kdy se zezadu blíží jiné vozidlo nebo cyklista.



Vzadu, jak jsem si ověřil, je solidní prostor i pro minimálně průměrně narostlé dospělce, kufr už skutečně atakuje kapacitu obvyklou u hatchbacků nižší střední třídy. Rozhodně to platí o verzi s čistě zážehovým motorem, u zbývajících dvou ji z bezmála 400 na přibližně 300 snižuje buď přídavná nádrž na 50 litrů LPG nebo baterie (podrobnější vysvětlení následuje níže).

Nejprve se na českém trhu začíná prodávat plně hybridní verze a zmíněná spalovací. Full hybrid je soustrojí složené ze čtyřválce s objemem 1,8 litru, elektromotoru, baterie s kapacitou 1,4 kWh a převodovky, která má dva stupně pro elektrickou jízdu a čtyři pro tu s využíváním spalovacího motoru. Výkon této motorizace je 160 koní a spotřeba v režimu WLTP činí rovné čtyři litry.

Na testovacím okruhu, který měřil přes čtyřicet kilometrů a jehož polovinu jsme jeli v běžném jízdním stylu a polovinu v tom úsporném, jsme s kolegou zaznamenali průměr 4,5 litru na sto kilometrů. To pokládám za hodně dobrý výsledek.

Oblíbenými motorizacemi se v Česku určitě stanou i další dvě nabízené. Jednak zážehový přeplňovaný tříválec s objemem 1,2 a výkonem 115 koní, který umí jezdit za rovných pět litrů a může se pojit jak s manuální, tak i autoatickou převodovkou a jednak stejně objemný agregát uzpůsobený pro spalování jak benzínu, tak LPG. Při plně natankovaných obou nádržích lze ujet bez zastávky na čerpání až 1450 kilometrů.

Ve výbavě základní verze je manuální klimatizace, centrální zamykání, elektrické ovládání předních i zadních okének, multimediální systém s rádiem a zadní parkovací senzory.

Za takový vůz zákazník zaplatí ( s motorem 1,2 - 115 koní) 434 000 Kč. Verze s automatickou převodovkou, která se ale pojí s vyšším výbavovým stupněm je dražší o 115 000 Kč.

Nejlevnější hybridní provedení přijde zákazníka momentálně na 629 000 Kč. Cena verze na LPG, která dorazí do Česka až v polovině roku, zatím nebyla zveřejněna.