D11 Jaroměř–Trutnov startuje: stavba za devět miliard začne po letech sporů

Stavba dálnice D11 v úseku Jaroměř–Trutnov po letech příprav, sporů a odkladů konečně startuje. Klíčový dopravní projekt v Královéhradeckém kraji, který zlepší napojení na Polsko a odlehčí regionálním silnicím, se rozběhne už příští týden. Zakázku za zhruba devět miliard korun získalo sdružení čtyř stavebních firem. Nový úsek D11 nabídne téměř 20 kilometrů dálnice, desítky mostů, tunel i ekologické prvky. Dokončení je plánováno za čtyři a půl roku. Mnohaletá éra příprav stavby dálnice D11 Jaroměř - Trutnov je u konce. Začalo to komplikacemi a soudy s vlastníkem pozemků v Hajnici Petrem Holubcem, skončilo čekáním na schválený rozpočet Státního fondu dopravní infrastruktury. Příští týden stavba konečně začne.

Tendr na zhotovitele D11 Jaroměř - Trutnov skončil již v září loňského roku, kdy ŘSD vybralo nejvýhodnější nabídku od sdružení firem Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-Silnice. Ta byla oproti původně odhadované ceně o téměř 3,5 miliardy korun nižší. S podepsáním smlouvy na největší dálniční zakázku letošního roku však muselo ŘSD dlouho čekat na schválení rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Kontrakt byl podepsaný v pátek 20. března.

Sdružení čtyř stavebních firem Eurovia CZ, MI Roads, Metrostav TBR a M-Silnice postaví 19,6 km dlouhý úsek za 9 miliard Kč bez daně. „Je to jedna z největších zakázek v historii,“ tvrdí ŘSD. V dubnu má rovněž začít na tomto dálničním úseku stavba malé oboustranné odpočívky Brusnice u Stříteže, na které budou pouze toalety a parkovací místa pro kamiony, autobusy a osobní auta. Na trase končí archeologický výzkum, který přinesl řadu překvapivých objevů.

Už téměř rok je hotová zakázka na vykácení dřevin, která předcházela archeologickému výzkumu. Dřevaři z firmy Rozum Les & Stavba z Dlouhé Vsi u Rychnova nad Kněžnou během čtyř měsíců loňského roku vykáceli 27 tisíc stromů a 40 tisíc pařezů.

„Nejvíce práce bylo na velkém úseku mezi Choustníkovým Hradištěm a Kocbeřemi a mezi Kocbeřemi a Výšinkou. Komplikace se vždy nějaké vyskytnou, ale byly spíš drobnější. Vše se podařilo stihnout ve sjednaném termínu,“ řekl Deníku Jakub Rozum z firmy Rozum Les & Stavba.

Rodinný podnik z Rychnovska, který se zabývá výrobou biomasy, lesnictvím, rizikovým kácením a stavební činností, získal zakázku díky velmi nízké ceně 12,5 milionu bez daně, kterou nabídl v tendru. Předpokládaná cena ŘSD pro veřejnou soutěž přitom byla 168 milionů.

Na trase dálnice z Jaroměře do Trutnova ŘSD postaví 18 mostů na dálnici, šest nad dálnicí o celkové délce 2,5 kilometru, k tomu jeden podchod a jeden ekodukt mezi Choustníkovým Hradištěm a Kocbeřemi - speciální mostní objekt určený pro zachování migračních tras živočichů.

Největší most vyroste přes údolí řeky Labe v blízkosti barokního hospitálu Kuks. Bude vyšší a delší než Nuselský most v Praze. Bude vysoký 46 metrů a dlouhý 712 metrů. „Výška mostu bude začínat na 4,5 metrech a končit na 46 metrech,“ upřesnil Michal Doubek z krajské Správy ŘSD v Hradci Králové.

Další výraznou dálniční stavbou bude tunel se dvěma samostatnými tunelovými otvory na každé straně dálnice. Vznikne v lese, zhruba čtvrt kilometru za motorestem Na Výšince. Levý tubus bude dlouhý 780 metrů, pravý 756 metrů. V tunelu se budou nacházet dvě propojky, které mají funkci únikové cesty.

Před vjezdem do tunelu směrem od Trutnova vznikne provozně-technický objekt, který má zajistit bezpečný provoz v tunelu. Za tunelem bude dálnice vybavena oboustrannou protihlukovou stěnou výšky až šesti metrů.

Obce Kocbeře, Choustníkovo Hradiště a Hajnice, přes jejichž území dálnice z Jaroměře do Trutnova povede, podaly v březnu 2021 v územním řízení námitky proti stavbě dálnice a měly po vydání územního rozhodnutí v listopadu 2021 možnost podat odvolání, k tomuto kroku ale nepřistoupily. Nechtěly blokovat stavbu.

„Stavba dálnice je opravdu důležitá, proto jsme nezvolili způsob odvolání proti územnímu rozhodnutí, ale návrat k jednacímu stolu a řešení situace s ŘSD a případně krajem. Je patrná snaha dohodnout se a vyjednat řešení,“ vysvětloval tehdy starosta Choustníkova Hradiště Jan Vogl.

„Někdo dálnici uvítá, hlavně ten, kdo jezdí autem, někdo ne. Hluk bude slyšet, ale věřím tomu, že pokud by s tím vznikl problém, bude možné to řešit. Nejhorší to bude, až Poláci otevřou dálnici, to bude tanec,“ řekl starosta Hajnice Petr Červený.

Obec sice podávala námitku v průběhu územního řízení kvůli hluku, po vydání územního rozhodnutí se ale neodvolávala. „Sázím na to, že lidi, kteří projekt zpracovávali, to dělali zodpovědně,“ uvedl Červený.

Situaci zkomplikovalo jediné odvolání, které podal 23. prosince 2021 majitel pozemků v Hajnici Petr Holubec. Vadilo mu mimo jiné navržené řešení protihlukových stěn a cest pro techniku zemědělců, napadl i procesní pochybení při územním řízení. Kvůli tomu se přípravy zablokovaly na více než rok. Územní rozhodnutí kvůli tomu nabylo právní moci až v březnu 2023. Po všech peripetiích stavba dálnice konečně odstartuje na začátku dubna.