Volkswagen má první elektrické GTI: ID. Polo poskytne 226 koní

V říjnu začne Volkswagen prodávat zájemcům svůj vůbec první model s logem GTI a elektrickým pohonem. Kupodivu to nebude Golf, ale Polo. Stane se tak padesát let poté, co vznikla první generace Golfu GTI. Polo GTI je schopné dosáhhnout zrychlení z nuly na sto za 6,8 sekundy. Rychlých hatchbacků na trhu ubývá. Ve velikosti kolem čtyř metrů už prakticky neexistují. Renezanci by mohly prožít díky počinu techniků koncernu Volkswagen, kteří připravili vůbec první takové vozy s čistě elektrickým pohonem.

Jedním z nich (kromě Cupry VZ) je ID. Polo GTI. Na přídi tohoto auta samozřejmě nemůže chybět charakteristický červený pruh. Písmena GTI se nacházejí na obou koncích a také uprostřed všech čtyř kol.

Exteriér i interiér si můžete prohlédnout v naší fotogalerii

Uvnitř je pak speciální sportovní volant a rovněž sedačky s károvanými potahy. Uprostřed palubní desky se nachází centrální displej s úhlopříčkou téměř 13 palců.

Díky speciální elektrické platformě je interiér auta prostornější než v případě spalovacího Pola GTI, které ještě pár měsíců zůstane v nabídce. Například zavazadlový prostor v elektromobilu činí 441 litrů, což je o 90 více než ve spalováku.

Elektrické ID. Polo má také vyšší výkon (224 versus 207 koní), ale je pomalejší. Z hlediska hodnoty zrychlení pouze nepatrně (6,8 sekundy oproti 6,7. Ovšem maximálně ho můžete rozjet jen na 175 kilometrů v hodině, zatímco tradiční Polo umí až 240.

ID. Polo bude jezdit na devatenáctipalcových kolech. Ve výbavě může být například audiosystém Harman Karman, velká panoramatická střecha nebo masážní sedačky.

Také je na volantu speciální tlačítko GTI, po jehož zmáčknutí se aktivuje sportovní režim a změní se nastavení příslušných funkcí.

Sportovní svezení zajišťuje naladění podvozku i jeho komponenty. Například na přední nápravě (auto má pohon výhradně předních kol) je instalována uzávěrka diferenciálu. Lepší přilnavost kol k povrchu zajistí také adaptivní tlumiče. Zadní náprava je vyztužena, zadní brzdy posílené a použity byly také speciální ocelové pružiny.

V podlaze auta je namontována vysokonapěťová baterie s kapacitou 52 kWh. Na jedno nabití je s ní možno ujet 424 kilometrů.

Nabíjet lze za pomoci palubní nabíječky střídavým proudem výkonem 11 kW nebo u stojanů se stejnosměrným proudem výkonem až 105 kWh. V takovém případě se baterie doplní elektřinou z úrovně deset na osmdesát procent během čtyřiadvaceti minut.

Ceny auta, které se v showroomech objeví v říjnu, dosud nebyly stanovené.