Škoda Epiq v celé své kráse: Zvenčí malá, zevnitř velká

Po modelech Enyaq a Elroq nabídne Škoda za několik měsíců další elektromobil Epiq. Je z celé trojice nejmenší a také nejlevnější. Ovšem nebude se vyrábět v České republice, nýbrž ve Španělsku. Sledoval jsem premiéru tohoto vozu v Curychu a přináším všechny podstatné technické informace a dojmy. Ti, kteří budou mít již zanedlouho usednout v areálu některého dealerství do interiéru nové elektrické Škody Epiq, budou nepochybně překvapeni tím, jak je kabina prostorná při vnější délce auta pouze 417 centimetrů. To je jen o šest více než kolik má na délku aktuální generace Fabie.

A zatímco Fabia má za zadními sedačkami zavazadelník s objemem jen 380 litrů, Epiq nabídne skoro o stovku více. Navíc i na zadní sedačky se můžou bez pocitu stísněnosti posadit dospělí s výškou docela dost přes sto osmdesát centimetrů.

I pohledy do interiéru najdete na snímcích v naší fotogalerii.

Epiq je vůz, který má španělského sourozence (Cupru Raval a Volkswageny ID. Polo a Cross). S nimi bude také sdílet techniku. Nabízet se tudíž bude vždy s pohonem pouze předních kol a s dvěma velikostmi baterie. Každá z nich má navíc jiné chemické složení. Ta menší (s využitelnou kapacitou 37,5 kWh) je typu LFP, ta větší (51,5 kWh) NMC.

K dispozici budou také tři výkonové verze pohonného elektromotoru. Ten nejsilnější (spojený s větší baterií) poskytne řidiči k využití 211 koňských sil. Dojezd v režimu WLTP je 440 kilometrů.

Pojďme ale zpět k vnějšku vozu. Epiq je prvním autem, který uplatňuje světla ve tvaru písmene T, což je jeden z atributů designového jazyka Modern Solid. Jsou vpředu i vzadu.

Ještě výrazněji však na přídi vozu působí osm svisle orientovaných otvorů ve spodní části nárazníku. Stejný prvek je na zadním nárazníku. Z bočního pohledu je zřejmý záměr tvůrců o vytvoření městského SUV.



Rozhodně to bude snadno rozeznatelný vůz v široké paletě současných konkurentů, což se třeba o čínských elektromobilech rozhodně říci nedá. Zajímavý prvkem na karosérii je motiv žraločí ploutve na posledním sloupku před zadním sklem. Na něm je také nápis Škoda. Ten rovněž uprostřed přední kapoty a na víku zavazadelníku.

Klasické obrázkové logo je už pouze na kolech.

Uvnitř došlo k další změně koncepce uspořádání jednotlivých prvků na palubní desce. Třeba digitální přístrojový štít je už opět skrytý pod horním okrajem palubní desky a na její centrální část se vrátily klapky. Ty umožňují například přepínat výkonové módy nebo rychlý vstup do jednotlivých menu. Nastavovat klimatizaci však budete muset dotykem na okraj centrálního multimediálního displeje. Ten má úhlopříčku 13 palců.

Designéři se naštěstí nepouštěli do žádných experimentů v oblasti vnějších i vnitřních klik. Jsou klasické mechanické . Také jsem rád za klasickou textilní roletu, která v případě potřeby zakryje panoramatické střešní okno.

V úvodu jsem psal o velkém zavazadelníku. Po otevření víka na takovou litrovou kapacitu úplně nevypadá. Jenže pod dnem je opravdu hluboký box s pravidelným tvarem. Pokud jeho část nebude zabírat subwoofer příplatkového audiosystému, tak sem půjdou umístit dvě klasické nápojové přepravky.



Uvnitř je také dostatečné množství odkládacích prostor. Jejich souhrnný objem je 28 litrů. Kabely je navíc možno uložit do takzvaného frunku, tedy boxu pod přední kapotou. U tohoto vozu toto umístění dává smysl, protože nabíjecí konektor je tentokrát umístěn na předním blatníku na straně spolujezdce.

Levnější verze s menší baterií a s výkonem motoru buď 115 nebo 135 koní utáhne přívěs o hmotností 500 kilogramů. Na samotnou kouli lze umístit třeba držák na kola se zatížením až 75 kilogramů.

Verze s větší baterií a silnějším motorem dokáže utáhnout nebrzděný přívěs do 750 kilogramů, s brzdami pak těžký až 1250 kilogramů.

Mezi prvky výbavy bude moci být třeba dvouzónová automatická klimatizace, bezdrátová nabíječka telefonů, vyhřívání sedaček a volantu nebo audiosystém Canton s deseti reproduktory.

Bezpečnost kromě sedmi airbagů zajistí například systém pro varování při vystupování či asistent průjezdu křizovatkou. Jeho radary dají včas výstrahu na přibližující se auta, motorky či jízdní kola nebo koloběžky.

Škoda zatím nezveřejnila ceník tohoto vozu. Prodej začne během letošního podzimu. Jednou z verzí, která bude k dispozici při vstupu na trh bude také First Edition. Ta bude od klasických variant snadno rozpoznatelná díky oranžovým motivům na karosérii. Například na krytech vnějších zpětných zrcátek, na lištách nad bočními okny, dále se jedná o proužek na krytech kol a lemování vertikálního otvoru na předním i zadním nárazníku.