Čínská cenová bomba: Elektrické MG4 Urban má výborný poměr cena/hodnota

Čínská značka MG působí na území Česka čtyři roky. Za tu dobu již stihla s minulou generací typu ZS obsadit první místo v žebříčku nejprodávanějších malých SUV a třeba také přivézt na trh pozoruhodný elektrický roadster. Nyní chce s novinkou MG4 Urban zaujmout širokou škálu zájemců o dostupný elektromobil. Automobil MG4 se již v Česku prodával. Šlo o hatchback s výhradně elektrickým pohonem. Dokonce se nabízel ve sportovní variantě s pohonem všech kol a výkonem 435 koní. Nyní vstupuje na tuzemský trh druhá generace vozu. Za označení MG4 přibylo ještě slovo Urban, které signalizuje jeho primární účel využívání.

Ovšem, třeba z hlediska vnitřního prostoru to rozhodně nemusí být vůz s karosérií typu hatchback, který slouží jen pro převážení dětí do školy nebo na kroužky, případně na nákupy. Například dozadu, jak jsem si vyzkoušel při tuzemské premiéře na své 186 centimetrů vysoké tělo, si bez problémů za takto vysokého řidiče sednou stejně vysocí lidé. A ještě budou mít před koleny skoro deseticentimetrovou rezervu. Také s místem pro hlavu nebudou mít sebemenší problém.

Sérii snímků tohoto vozu najdete v naší fotogalerii

Oproti minulé generaci nové MG4 narostlo prakticky ve všech směrech. Třeba délka teď činí 4395 milimetrů, výška 1551 a šířka 1842. Rozvor je 2750 milimetrů. Základní kapacita zavazadlového prostoru je od podlahy po střechu 479 litrů. Navíc pod dnem kufru je další box schopný pojmout 98 litrů. Ten vznikl díky tomu, že se MG4 mezigeneračně změnilo ze zadokolky na auto s pohonem pouze předních kol.

Video, které auto prezentuje dokonce v různých barvách, si můžete pustit zde:

Vůz se bude nabízet ve dvou výkonových variantách. S každou se přitom pojí jinak velká baterie se složením LFP. Díky té menší s kapacitou 43 kWh lze ujet na jedno nabití 325, větší čtyřipadesátikilowatthodinová zajistí ujetí 416 kilometrů.

Nabíjecí výkon palubní nabíječky je klasických 11 kW, u stojanu se stejnosměrným proudem lze využít výkon 87 kW. To sice není úplně vysoké číslo, ale MG garantuje, že na 80 procent bude baterie nabitá během půl hodiny.

Výkon motoru je v prvním případě 150, ve druhém pak 160 koní. Maximální rychlost je vždy omezena na 160 kilometrů v hodině.

Designéři MG na přední i zadní část vozu implementovali některé tvary a linie z ikonického sporťáku Cyberster. Ovšem celkové vyznění přídě je tak trošku v univerzálním elektromobilním stylu a la Tesla.

Interiér je již řešen originálněji. Digitální přístrojový štít a multimediální obrazovka jsou dva samostatně stojící displeje. Pod tím centrálním jsou však fyzické ovladače například pro klimatizaci.



Na první krátké půlhodinové svezení jsem dostal MG4 Urban s nejlepší možnou výbavou. Zejména ovladače na palubní desce ale působily velmi kvalitně, skoro až honosně.

Centrální konzole působí uklizeně i díky přesunutí voliče převodovky na sloupek volantu. Při řízení mi vadila absence páček pro možnost rychlé změny úrovně rekuperačního zpomalování. Podvozek působil při přejezdu běžných kanálových propustí a zpomalovacích retardérů komfortně. Jezdil jsem však spíše pomaleji než obvykle. Více tedy budu moci napsat o jízdních vlastnostech až po skončení týdenního testování.

Během prvního svezení, které bylo dlouhé osmnáct kilometrů a z toho bylo i pár na dálnici, jsem zaznamenal velmi slušnou spotřebu 15,3 kWh. Palubní počítač poté sliboval, že zbývajících 82 procent baterie by mělo vydržet ještě na dalších 290 kilometrů.

Kromě prostornosti chce MG nalákat české zákazníky také zvolenou cenovou politikou. Základní verze stojí nyní 599 990 Kč. Ve výbavě je samozřejmě menší ze dvou baterií a dále také tepelné čerpadlo, navigace, parkovací kamera, vyhřívání předních sedaček a volantu nebo bezklíčkové odemykání a startování. Rovněž pak funkci V2L, díky níž je možné nabíjet externí spotřebiče.

To z tohoto vozu dělá momentálně nejlevnější podobně velký elektromobil. Dacia Spring, Leapmotor T03 či Fiat Grande Panda, Citroën C3, Hyundai Inster a další malá auta jsou totiž výrazně menší. Podobné rozměry nabídne třeba Citroën C3 Aircross nebo Opel Frontera. Ty jsou ale o minimálně o pětatřicet tisíc korun dražší.

Příplatek za větší baterii je navíc poměrně nízký - padesát tisíc korun.

Vyšší stupeň výbavy Premium se vždy pojí s větší baterií a lze ho získat od 719 990 Kč. Auto pak obsahuje také panoramatický kamerový systém, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, indukční nabíječku mobilu nebo sedmnáctipalcová hliníková kola.

Na auto české zastoupení poskytuje sedmiletou záruku s omezením na 150 000 kilometrů. První kusy dorazí k dealerům z Číny, kde se vůz montuje, ve druhé polovině června.