Fabia, Ibiza, nebo Yaris: které tříleté benzinové auto vybrat?

Náš čtenář Martin aktuálně vybírá tříleté benzinové auto a rozhoduje se mezi Škodou Fabia, Seatem Ibiza a Toyotou Yaris. Který z kandidátů nabídne nejlepší kombinaci praktičnosti, spolehlivosti a nízkých servisních nákladů? Poradíme. Dobrý den, vybírám menší benzinové auto přibližně z roku 2023. Jezdím do práce, po městě a občas také delší trasu po dálnici. Většinou cestujeme ve dvou, někdy ale potřebuji odvézt i další dva dospělé. Zaujala mě Škoda Fabia a Seat Ibiza s motorem 1.0 TSI 81 kW a Toyota Yaris 1.5 VVT-i 92 kW bez hybridu. U Fabie zvažuji také automat. Které auto byste doporučil z hlediska praktičnosti, spolehlivosti a nákladů na servis? Děkuji. Martin Indra
Dobrý den Martine, děkuji za zajímavý dotaz. Nejdříve se pojďme podívat na Fabii. Ta má proti oběma soupeřům výhodu v praktičnosti. Zavazadelník nabídne 380 litrů (Ibiza 355 litrů a Yaris 286 litrů). Taky vzadu je Fabia docela použitelná i pro dospělé, takže občasné cestování ve čtyřech zvládnete bez větších kompromisů. Podvozek je naladěný spíš na pohodlí. U ojeté Fabie doporučuji zvolit rozumný rozměr pneumatik, který komfort zbytečně nezhorší.
Motor 1.0 TSI 81 kW z rodiny EA211 evo má přímé vstřikování a točivý moment 200 Nm. Proti atmosférickému Yarisu zabírá výrazněji už ve středních otáčkách, takže při běžné jízdě nemusíte tak často podřazovat. Silnější litrová verze má navíc šestistupňový manuál. Právě šestikvalt bych pro Vaše použití preferoval před pětistupňovou převodovkou slabšího provedení s výkonem 70 kW. Každopádně z hlediska spolehlivosti hodnotím tento motor pozitivně. Určitě bych ale před koupí prověřil pravidelnost výměn oleje. Za mě je vhodný interval nejvýše 15 tisíc kilometrů nebo jeden rok, podle toho, co nastane dříve. Při studeném startu sledujte pravidelnost chodu a při akceleraci případné vynechávání zapalování. Pokud motor škube, je fajn v první řadě diagnostikou prověřit svíčky a zapalovací cívky. Většinou je problém právě tady. Pokud se rozhodnete pro DSG (jde o sedmistupňovou dvouspojkovou převodovku DQ200 se suchými spojkami), tam vidím větší riziko budoucích nákladů na spojkovou sadu nebo mechatroniku. Vyzkoušel bych proto řazení za studena i po zahřátí, včetně pomalých rozjezdů, couvání a popojíždění do mírného svahu.
Seat Ibiza páté generace stojí stejně jako Fabia na platformě MQB A0. Ve Vámi poptávané verzi nabídne stejný motor o výkonu 81 kW, 200 Nm a šestistupňový manuál. Platí tedy to podobné, jako jsem psal výše u Fabie. Porovnejte si ale určitě cenu, stav, výbavu a to, jak vám vyhovuje posez, jízdní vlastnosti (jsou jiné než u Fabie) a ovládání.
Toyota Yaris čtvrté generace má v tomto případě pod kapotou atmosférický tříválec 1.5 Dynamic Force, označovaný M15A-FKS. Vámi vybraná verze má výkon 92 kW, točivý moment 153 Nm a šestistupňový manuál. Tuhle patnáctistovku hodnotím jako dobrou volbu. Před koupí si ale samozřejmě nechte doložit pravidelné servisní prohlídky, zkontrolujte chod motoru za studena a omrkněte případné stopy po netěsnostech oleje nebo chladicí kapaliny.
U Yarisu bych vyzkoušel taky spojku, řazení a brzdy. Největší kompromis Yarisu vidím v prostoru. Dozadu se hůř nastupuje, dospělí mají méně místa a menší zavazadelník omezuje využití při delších cestách ve čtyřech. Pro dva cestující to nemusí být problém, ale doporučuji si před koupí vyzkoušet, jestli se Vám do kufru vejde vše, co běžně vozíte.
Za mě tedy Fabia vítězí univerzálností, Ibiza jízdním projevem a Yaris osloví atmosférickou patnáctistovkou. Pro vaše potřeby bych preferoval Fabii s manuálem, ale pouze při srovnatelném stavu a ceně. U všech tří bych před podpisem smlouvy investoval do nezávislé prohlídky, diagnostiky a kontroly historie.