Ohřívá pásy i nápoje. Nový „nej“ Mercedes si stále ponechává i osmiválec

Mercedes-Benz začne v létě prodávat modernizované provedení svého nejluxusnějšího modelu, což je již po celá desetiletí třída S. Jeho cenovka začíná vždy nad úrovní tří milionů korun, pod kapotou se nadále budou nacházet spalovací motory, včetně zážehového osmiválce. Evropané, na rozdíl od Američanů a Číňanů, zatím zůstanou ochuzeni o svítící motiv hvězdy na kapotě. Až po více než pěti letech nadešel čas na modernizaci aktuální generaci vlajkové lodi značky Mercedes-Benz. Tou je samozřejmě již celá desetiletí třída S. Technici si ovšem tento vůz vzali pořádně do parády. Podle představitelů Mercedesu se totiž v rámci faceliftu vyměnilo 2700 různých součástek a dílů, což je více než polovina z celkového počtu.

Na to, jak auto nyní vypadá, se můžete podívat do naší fotogalerie.

Jak už to u Mercedesu bývá zvykem, do výbavy vozu se při takovýchto událostech dostávají nová technická řešení nebo vymoženosti. Zmínit lze například vyhřívání bezpečnostních stupňů pásů. Lze je rozpálit až na 44 stupňů. Specialisté vyvinuli třeba také svítící kovovou hvězdu, která tradičně zdobí kapotu.

V Evropě musí zůstat zhasnutá. Ovšem například v Číně může zářit jak při stání, tak při jízdě, v USA jen tehdy, když se auto nepohybuje. Další drobností zajišťující příjemný pocit cestujících jsou vyhřívané či chlazené držáky nápojů pro zadní pasažéry.

VIDEO / Na oficiální video s představením změn na voze se můžete podívat zde:

Maska chladiče se oproti době před faceliftem zvětšila o pětinu a dostatečně tak zdůrazňuje charakter tohoto auta. Uvnitř jsou malé třícípé hvězdy a stejný motiv se objevuje jak v předních, tak i zadních světlech.

Hlavní reflektory jsou teď (ve verzi na přání) schopné osvětlit vozovku až do vzdálenosti 600 metrů. To samozřejmě přispívá k aktivní bezpečnosti, naopak o tu pasivní se stará dokonce až patnáct airbagů.

Komfortní jízd zajistí sériově dodávané vzduchové odpružení. Jak dražší systém E-Active Body Control, který na základě údajů ze senzorů nastavuje dopředu odpružení každého kola zvlášť, tak i ten standardní se umí připravit na pro posádku co možná nejpříjemnější přejetí zpomalovacích retardérů.



Už prakticky samozřejmostí je pro dražší Mercedesy systém natáčení zadních kol (buď s maximálním úhlem 4,5 případně až 10 stupňů) nebo kamery, které v kombinaci s elektronikou zvládnou také zabrátit poškození ráfků kol o obrubníky.

Výpočetní systém ve voze je tak robustní, že bylo třeba zajistit jeho chlazení kapalinou. Má i dostatečné rezervy pro budoucí aktualizace.

Klasický Mercedes-Benz třídy S zůstane i pro další roky autem, jehož pohyb zajišťují v převážné míře spalovací motory. Základem v paletě motorizací jsou šestiválce. Jak zážehové, tak i vznětové. Na vrcholu v autech pro běžné smrtelníky (pancéřovaná varianta disponuje dvanáctiválcem) je zážehový osmiválec. Je samozřejmě spojený s pohem všech kol.

Ten poskytuje výkon 537 koní a z nuly stovku se s ním rozjedete během čtyř sekund. Cena tohoto vozu označovaného S 580 4Matic (s kratší karosérií) činí 3 732 850 Kč, za prodlouženou ze připlácí necelých osmdesát tisíc korun.

Nejlevnějším provedením je 350d 4Matic, za které vám dealer naúčtuje částku 3 139 950 Kč.

Tradičním a nyní, po skončení současné generace Audi A8, konkurentem třídy S zůstává BMW 7, jehož ceník startuje na 2 979 600 Kč.