Citroën ë-C4: koupit čtyřletý kus do zásuvky?

Jarda se zajímá o spolehlivost ojetého elektromobilu Citroën ë-C4 z roku 2021 s výkonem 100 kW a nájezdem 35 000 km. V dotazu se ptá na reálné zkušenosti s tímto modelem, zejména co se týče životnosti trakční baterie, poruchovosti elektroniky a celkové spolehlivosti. Dobrý den, zvažuji koupi ojetého elektromobilu Citroën ë-C4 z roku 2021 s nájezdem 35 000 km. Zaujala mě verze SHINE se 100kW motorem a slušnou výbavou. Zajímá mě ale, jak je na tom tenhle model se spolehlivostí – hlavně co se týče baterie, elektroniky a případných poruch. Má už někdo s tímto modelem delší zkušenosti? Díky!

Dobrý den Jardo, tento model využívá osvědčenou techniku koncernu Stellantis – 50kWh baterii (reálně využitelných je 46,3 kWh) a trakční synchronní elektromotor o výkonu 100 kW. V reálném provozu se připravte na dojezd kolem 220 až 250 km, přičemž dálniční jízda nebo zimní provoz může hodnotu stlačit i k hranici 180–200 km. Baterie má výrobcem garantovanou kapacitu alespoň 70 % po dobu 8 let nebo 160 000 km, což znamená, že při současném nájezdu je stále hluboko v bezpečném pásmu.
Co se týče spolehlivosti, ë-C4 zatím nemá zásadní problémy. Občas se objeví závada na snímači stavu baterie nebo dočasná softwarová chyba, která může aktivovat omezený režim jízdy. Ve většině případů stačí vůz restartovat, případně aktualizovat software v autorizovaném servisu. Já doporučuji si před koupí ověřit, zda byly provedeny všechny aktualizace, a při testovací jízdě důkladně vyzkoušet infotainment, asistenční systémy i funkčnost rekuperace. Z uživatelského pohledu je třeba počítat s tím, že infotainment někdy reaguje pomaleji, což ale není technická vada, spíš ergonomický nedostatek.
Z hlediska podvozku je vhodné zkontrolovat čepy a silentbloky – hlavně pokud auto jezdilo po horších cestách. V ojedinělých případech se na podvozkových dílech objevuje povrchová koroze, např. na šroubech nebo tepelných štítech. Mechanické opotřebení bývá malé díky účinné rekuperaci, která šetří brzdy. Každopádně ë-C4 i když je elektromobilem, využívá stejnou platformu, jako vozy se spalovacími motory. Na spoustu dílů elektroniky a na AC nabíječku se tak dostanete po otevření přední kapoty.
Co se týče každodenního provozu, ë-C4 hodnotím jako pohodlné tiché auto vhodné hlavně do města a na kratší meziměstské trasy. Pro dálniční přesuny na stovky kilometrů denně to ale není ideální volba – nejen kvůli dojezdu, ale i kvůli nižšímu výkonu při vyšších rychlostech a absenci rychlonabíjení.
Citroën C3 Aircross: který diesel bude v autobazaru lepší volbou?Citroën DS4: jaký je nejslabší benzínový motor?