Mazda 6, Škoda Superb a VW Passat jako ojetiny: které naftové kombi dává nevětší smysl?

Honza vybírá mezi třemi dieselovými kombíky s podobným stářím, výkonem a cenou. Které auto bude naším favoritem a co bychom si u každého z těchto vozů osobně pohlídali před koupí? Poradíme. Dobrý den, našel jsem si u vás v inzerci tři dieselové kombi a potřeboval bych poradit, které zvolit. Konkrétně jde o Mazdu 6 Kombi 2.2D 135 kW s nájezdem 144 tisíc km, Škodu Superb Combi 2.0 TDI 140 kW ve výbavě Style s nájezdem 117 tisíc km a Volkswagen Passat Variant 2.0 TDI DSG 140 kW s nájezdem 148 tisíc km. Vše jsou tedy diesely a budou na běžné rodinné používání i delší cesty. Zajímá mě, které z nich dnes dává jako ojetina nejlepší smysl, kde jsou typická rizika a co byste před koupí konkrétně prověřil. Předem děkuji za praktické srovnání těchto tří kusů. S pozdravem Jan Král

Dobrý den Honzo, vezmu to postupně. Všem třem autům jsme se zde v poradně už v minulosti věnovali poměrně detailně, takže nebudu zacházet do podrobností a shrnu jen to nejdůležitější. U Mazdy 6 bych byl nejopatrnější kvůli motoru 2.2 Skyactiv-D. Ten umí sice jezdit příjemně, má slušný zátah a autu charakterově sedí, ale z této trojice je podle mého názoru nejcitlivější na zanedbaný servis a nevhodný provozní režim. U ojetiny s nájezdem přes 140 tisíc km bych chtěl mít proto určitě velmi dobře doložené výměny oleje, ideálně v intervalech po 10 tis. km nebo po roce. Před koupí bych si nechal prověřit stav DPF, četnost a průběh regenerací, případné ředění oleje naftou, stav EGR a sání, kondici turba a vstřikování.
Důležité je i to, jak motor startuje za studena a za tepla. Pokud by šlo o manuál, zajímal by mě i stav spojky (neměla by prokluzovat např. při přidání plynu v nízkých otáčkách) a dvouhmotového setrvačníku (např. při popojíždění by neměly být cítit vibrace, to samé při studeném startu). Tahle Mazda může být výborné auto, ale s dieselem je potřeba si ji nechat před koupí dobře prověřit.

Škoda Superb 2.0 TDI 140 kW mi z této trojice vychází jako nejrozumnější volba. Má dobrý poměr prostoru, komfortu, dostupnosti servisu a celkové použitelnosti. Ve verzi Style nabídne i dost výbavy, takže člověk nemusí dělat velké kompromisy. Motor 2.0 TDI 140 kW sice není bez rizik, ale servisní síť i zkušenosti jsou široké a u tohoto auta se mnohem lépe odhaduje, co člověk kupuje. Před koupí bych si tu nejvíc hlídal převodovku DSG. Při zkušební jízdě byste neměl cítit cukání, prodlevy, nebo vibrace. A pak je dobré prověřit stav DPF, EGR, SCR a AdBlue, plus stav podvozku a brzd. Pokud bude mít Superb prokazatelnou historii, pak za mne dává z této trojice největší smysl.

Passat 2.0 TDI DSG je technicky velmi blízko Superbu. Pokud si do něj přesednete ze Superbu, působí o něco dospěleji, tišeji a celkově uhlazeněji. Jenže jako ojetina bývá často na vlastnění dražší než srovnatelný Superb. Proto bych u Passatu vždy velmi pečlivě porovnal cenu s konkrétním stavem vozu. Pokud bude dražší jen kvůli značce, nevidím v tom velký smysl. Pokud ale bude mít lepší historii, menší opotřebení a lepší celkový technický stav než Superb, určitě bude stát za zvážení. I tady doporučuji zkontrolovat to co u Superbu, tedy DSG, emisní techniku, pravidelnost servisních zásahů a stav podvozku. U nájezdu kolem 150 tisíc km už bude fajn detailněji omrknout brzdy a uložení náprav.

Mé rozhodnutí už jsem nastínil výše. Kdybych si měl z této trojice vybrat jedno auto pro sebe jako ojetinu na běžné rodinné používání, vzal bych Superb. Passat bych dal na druhé místo. Pokud by byl v lepším stavu nebo za zajímavější peníze než Superb, klidně bych se ve finále rozhodl pro něj. Mazdu 6 bych si vybral jen tehdy, kdyby šlo o opravdu poctivě udržovaný kus s jasnou historií a bez sebemenšího podezření na problém s motorem.
Mazda 6: koupit pětiletý kus s motorem 2,5 Skyactiv-G?Mazda 6: koupit třetí generaci s benzínovým dvoulitrem?Superb nebo Insignia? Vybíráme diesel za 450 tisíc korunVW Passat B8: koupit výkonnější verzi motoru 2.0 TDI?VW Passat B8: který benzínový motor hledat?