Mercedes-Benz C 43 AMG: dává smysl jako praktické firemní auto?

Čtenář Radim zvažuje nákup Mercedes-AMG C 43 z roku 2016. Chce auto, které bude rychlé a zábavné na řízení, ale zároveň dostatečně praktické pro každodenní pracovní i rodinné používání. Zajímá ho spolehlivost šestiválce biturbo a jeho celkové provozní náklady. Dobrý den, vybírám služební auto do firmy a rád bych ho koupil v Německu bez DPH. Konkrétně by šlo o Mercedes-Benz C 43 AMG z roku 2016 s výkonem 270 kW a nájezdem zhruba 150 tisíc kilometrů. Auto by mělo sloužit nejen na pracovní cesty, ale potřebuji, aby bylo i praktické pro každodenní používání, ideálně i s dostatečným prostorem pro rodinu nebo kolegy. Zajímalo by mě, jak je tento motor V6 biturbo spolehlivý, na co si dát při koupi pozor a zda může dávat smysl i jako firemní auto pro běžné ježdění. Děkuji, Radim Konečný

Dobrý den Radime, pokud hledáte rychlé, ale zároveň použitelné auto pro každodenní provoz, Mercedes-AMG C 43 řady 205 může dávat smysl. Technicky jde o zajímavý kompromis mezi běžnou třídou C a vrcholným osmiválcem C 63 AMG. Pod kapotou Vámi vyhlédnutého kousku pracuje vidlicový šestiválec M276 3.0 V6 biturbo o výkonu 270 kW (367 k). Má hliníkový blok, přímé vstřikování benzinu a dvojici turbodmychadel. V praxi se ukazuje jako dlouhodobě spolehlivý. Zásadní je ale pravidelná výměna oleje (ideálně kolem 10–15 tisíc kilometrů), protože motor pracuje s dost vysokým tepelným zatížením. Při vyšších kilometrových nájezdech se mohou u bazarových kusů objevit úniky oleje z těsnění vík ventilů nebo z předního víka rozvodů. Každopádně ale nejde o typické konstrukční vady. Ve srovnání s osmiválcem C 63 AMG je tento šestiválec provozně výrazně méně rizikový. Přenos výkonu zajišťuje automatická převodovka 9G-Tronic a stálý pohon všech kol 4Matic. Pokud má převodovka pravidelně měněný olej (ideálně kolem 60 tisíc kilometrů), bývá velmi spolehlivá. Pohon všech kol je u této generace taky vcelku robustní a nekazí se.
Podvozek vychází z běžné třídy C, ale je výrazně sportovněji naladěný. Vpředu je dvouramenné (multi-link) zavěšení. U něj se občas objevují vůle ve spodních ramenech. To je poměrně běžná servisní položka této generace. Zadní víceprvková náprava bývá naopak bezproblémová, jen doporučuji zkontrolovat případné úniky oleje z diferenciálu.Z hlediska praktičnosti je C 43 vlastně plnohodnotná třída C. Interiér Vám nabídne dobrý komfort i na delších cestách a kufr u kombi (S205) je dostatečně velký i pro delší rodinné výlety. Zároveň je to auto, které dokáže být hodně rychlé – ostatně zrychlení na stovku je kolem pěti sekund. Je ale potřeba počítat s tím, že jde o model AMG, takže některé provozní náklady budou vyšší než u běžné třídy C. Třeba brzdy, pneumatiky nebo servis podvozku budou dražší určitě. Navíc spotřeba se může vcelku běžně pohybovat kolem 11–12 litrů benzinu na 100 kilometrů. Na druhou stranu má C 43 AMG výrazně rozumnější provoz než u osmiválcových AMG.
Za mne tedy C 43 AMG dává smysl, pokud má doloženou servisní historii a minulý majitel se k němu choval s řádnou péčí. Pokud najdete zachovalý kus, může jít o velmi atraktivní kombinaci výkonu, komfortu a každodenní použitelnosti.
Mercedes-Benz třídy C: koupit s nejsilnějším dieselem?Mercedes-Benz AMG A 45: udělat si radost pětiletým kouskem?