Superb, Talisman nebo 508? Vybíráme bazarový kousek s automatem

Který z těchto tří velkých liftbacků dává jako ojetina kolem 100 tisíc kilometrů největší smysl z pohledu spolehlivosti techniky a nízkých budoucích nákladů? Dobrý den, rozhoduji se mezi ojetým Peugeotem 508 PureTech 225 GT, Renaultem Talisman TCe 200 a Škodou Superb 2.0 TSI. Všechna auta mají kolem 100 tisíc kilometrů, ročníky 2017 až 2019, automaty a podobné ceny. Líbí se mi Peugeot – hlavně designem, Talisman působí víc komfortně a Superb je asi za mě sázka na jistotu. Který z nich byste z pohledu dlouhodobé spolehlivosti a rozumných budoucích nákladů na servis volil Vy? Děkuji, Jan Havel

Dobrý den Honzo, za mne je mezi těmito třemi auty nejsmysluplnější volbou Škoda Superb 2.0 TSI. Není to jen kvůli prostoru, i když v tom je jasně nejlepší, ale hlavně kvůli spolehlivé technice. Dvoulitrové TSI EA888 v této výkonové verzi je skvělý motor a je podle mého názoru o něco spolehlivější než přeplňované šestnáctistovky v obou francouzských vozech. Má taky lepší pružnost a kultivovanější chod. U Superbu bych si před koupí prověřil stav převodovky DSG, hlavně pozor na hladkost rozjezdů, chování při popojíždění a reakce při kickdownu. Pokud jde o mokrou převodovku DQ381, chtěl bych v servisní knize vidět doloženou výměnu převodového oleje. Zároveň bych se podíval i na vodní pumpu s termomanagementem, případné úniky kolem chladicího systému a historii výměn motorového oleje. Superb má i slušně dimenzované brzdy, logické ovládání a v běžném provozu je to za mě nejméně problematické auto z této trojice. Není sice nejlevnější na pořízení, ale později Vám to může vrátit nižšími náklady na servis. I jako ojetina obvykle dobře drží cenu na trhu ojetin.
Peugeot 508 vypadá i po letech skvěle, interiér je originální a motor PureTech 225 umí být příjemně živý. Osmistupňový automat Aisin EAT8 ale není tak dobře sladěný s motorem jako DSG v Superbu. Proto bych důkladně prověřil, jak se chová automat při plné akceleraci i při pomalém popojíždění, případně jestli při řazení necuká. Soustředil bych se i na adaptivní podvozek, protože opravy těchto komfortních systémů nebývají levné. U ojetiny bych si pohlídal i ergonomii. Zní to zvláštně, ale i-Cockpit je věc, která někomu sedne a někomu ne. U auta, které chcete mít roky, je to důležité.
Renault Talisman je podle mne trochu nedoceněný outsider. Komfort má velmi dobrý a často bývá na trhu ojetin až překvapivě levný. Pokud najdete zachovalý kus, určitě má smysl nad ním uvažovat. Jen bych byl opatrný u verzí s 4Control, je to dost složitý systém a případné opravy do budoucna nebudou levné. Pokud si tedy můžete vybírat, volil bych verzi bez natáčecí zadní nápravy. Motor TCe 200 není špatný, ale proti dvoulitru v Superbu nepůsobí tak přesvědčivě. U dvouspojky EDC je dobré zkontrolovat servisní historii a při zkušební jízdě si všímat, jak řadí za studena i za tepla.Celkově tedy za mne vyhrává Superb, pak Peugeot a nakonec Talisman. Pokud ale bude Talisman výrazně levnější, může dávat jako koupě smysl. Celkově bych ale jako nejlepší ojetinu z téhle trojice volil Superb.
Mazda 6, Škoda Superb a VW Passat jako ojetiny: které naftové kombi dává nevětší smysl?Superb nebo Insignia? Vybíráme diesel za 450 tisíc korunRenault Talisman – jaký je starší kousek s motorem 1,7 Blue dCi?Renault Talisman – koupit kombi s motorem 1,6 dCi?Peugeot 508: koupit první generaci s nejsilnějším dieselem?