Toyota iQ: jak je na tom po letech se spolehlivostí?

Anna zvažuje koupi dvanáct let staré Toyoty iQ s benzinovým tříválcem a ptá se na její spolehlivost při běžném městském provozu. Zajímá ji, zda je tento model vhodnou volbou z pohledu poruchovosti a na co si dát při koupi ojetiny pozor. Dobrý den, zvažuji koupi této Toyoty iQ s benzínovým motorem 1.0 (50 kW), rok 2009, najeto 118 tis. km. Auto by bylo hlavně do města. Zajímalo by mě, jak je na tom tento model se spolehlivostí, případně na co si dát pozor? Děkuji, Anna
Dobrý den, Toyotu iQ 1.0 VVT-i řadím mezi velmi spolehlivé městské vozy, a to i při vyšším nájezdu. Tento atmosférický tříválec s výkonem 50 kW má řetězové rozvody, takže odpadá pravidelná výměna řemene, což snižuje servisní náklady. Reálná spotřeba se u tohoto motoru pohybuje mezi 4,5 a 6 litry na 100 km podle stylu jízdy, což je sice víc než výrobce udává, ale stále jde o úsporný provoz. Výhodou je i slušná bezpečnost – vůz získal v testech Euro NCAP pět hvězd s celkovým skóre 79 %, a standardně má devět airbagů, včetně unikátního zadního airbagu umístěného mezi zadním oknem a cestujícími. Samozřejmě jako u každého staršího vozu doporučuji ověřit, zda byly provedeny svolávací akce, kterých u iQ proběhlo několik. Konkrétně šlo o riziko zaseknutí plynového pedálu (do ledna 2010), problém s elektrickým posilovačem řízení (do října 2010) a posilovačem brzd (do května 2010), kde tehdy naštěstí hrozil jen výpadek samotného posilovače, nikoli brzd. Co se týče provozních slabin, častěji než u větších vozů dochází k opotřebení brzdových destiček a kotoučů – městský provoz je náročný a malá kola tomu nepomáhají. U některých kusů se objevuje problém s odtokem kondenzátu z klimatizace, který může způsobit vlhkost pod koberečky. U bílé karoserie se navíc někdy objevuje rychlejší degradace laku. Manuální převodovka je obecně spolehlivá, ale při vyšších nájezdech může docházet k poruchám synchronů, hlavně mezi druhým a třetím rychlostním stupněm – oprava je nákladnější, takže při zkušební jízdě sledujte přesnost řazení. Pokud má vůz automatickou variátorovou převodovku, je třeba počítat s jeho omezenou životností. Proto bych dal osobně přednost manuálu.
Podvozek je konstrukčně jednoduchý, ale při zanedbané údržbě se může ozvat – opotřebované tlumiče nebo ramena se projeví hlučností, nestabilitou v zatáčkách a horším komfortem na nerovnostech. Některé vozy mívají rychleji opotřebované silentbloky zadní nápravy. Proto je důležité absolvovat zkušební jízdu a všímat si zvuků i chování vozu. Náhradní díly jsou dostupné a cenově odpovídají běžným městským vozům – například brzdové komponenty nebo tlumiče seženete bez problémů. Druhovýroba ale téměř neexistuje.
Obrovskou výhodou iQ zůstává jeho obratnost – otočíte se s ním téměř na místě a zaparkujete tam, kam se běžné auto nevejde. Většina majitelů hodnotí tento model i po 100 tisících ujetých kilometrech velmi pozitivně – pokud měl pravidelný servis, funguje bez potíží dál.
Já osobně bych před koupí doporučil důkladnou kontrolu podvozku, převodovky a vlhkosti v interiéru, stejně jako prověření servisní historie a absolvování svolávacích akcí – ty si můžete ověřit i podle VIN v Toyotě. Pokud je konkrétní kus v dobrém stavu, je podle mě Toyota iQ skvělá volba pro město: bezpečná, úsporná a spolehlivá, a to i při vyšším nájezdu. V tuzemských autobazarech je aktuálně v nabídce jen cca desítka vozidel, podstatně větší výběr je pak na západ od našich hranic.
Toyota Corolla: koupit starší kousek s benzínovým tříválcem?Toyota Corolla: koupit dvanáctou generaci s motorem 1,6 Valvematic?