Elektromobil jako ojetina? Baterie není jediná věc, kterou budete muset řešit

Elektromobily jsou často vnímány jako spolehlivější alternativa k vozům se spalovacím motorem, avšak i ony vyžadují specifickou údržbu. Zatímco tradiční problémy jako výměna oleje či rozvody odpadají, majitelé elektromobilů se musí zaměřit na ložiska elektromotoru, brzdy a klimatizaci. Klíčovou roli hraje také stav trakční baterie, jejíž diagnostika a údržba mohou předejít nákladným opravám. Elektromobil není kouzelný stroj, který se pohybuje zadarmo a nikdy se nepokazí. Je to stále auto. Jen místo závad typických pro spalovací motory se u něj řeší jiné věci.

Největším strašákem u ojetého elektromobilu samozřejmě zůstává vysokonapěťová trakční baterie. I ta už se ale dnes dá v řadě případů diagnostikovat, opravit nebo repasovat po jednotlivých modulech, takže případný problém nemusí automaticky znamenat výměnu celé baterie za statisíce korun.

„Lidé si někdy myslí, že elektromobil nepotřebuje vůbec nic. Jenže i tady je potřeba běžná údržba. Brzdy, klimatizace, chladicí okruhy, podvozek nebo ložiska se samy nezkontrolují,“ říká Radek Landa, který se dlouhodobě věnuje prodeji ojetých elektromobilů.

Typickým příkladem jsou brzdy. Elektromobily díky rekuperaci často brzdí hlavně elektromotorem, takže klasické brzdy se používají méně. To je výhoda, protože destičky a kotouče mohou vydržet velmi dlouho. Jenže právě menší používání znamená, že brzdy mohou zatuhnout, zarezávat nebo nerovnoměrně pracovat.

VIDEO / Problémy s elektromobily a skryté investice do servisu?

„U elektromobilu je dobré brzdy pravidelně rozebrat, vyčistit a promazat. Ideálně aspoň jednou za dva roky. Když se to dělá, mohou na autě vydržet klidně výrazně déle než u spalovacího vozu,“ doplňuje Radek Landa.

Dalším často podceňovaným tématem je klimatizace. U mnoha elektromobilů neslouží jen pro pohodlí posádky, ale také pro tepelné čerpadlo, chlazení nebo temperování důležitých částí auta. Pokud systém nefunguje správně, nemusí jít jen o to, že v létě nebude v kabině příjemně. Může to mít vliv i na další techniku.

„U aut s tepelným čerpadlem dává smysl klimatizaci kontrolovat častěji než u běžného spalovacího auta. Ten systém pracuje celoročně, nejen v létě,“ zaznělo ve videu Radka Landy při rozhovoru se servisním specialistou panem Spilkou ze Sedlčan.

Specifickou kapitolou jsou ložiska elektromotorů a reduktorů. U některých modelů, například u starších Hyundai Kona Electric nebo Renault Zoe, se v praxi objevují případy, kdy je potřeba řešit ložiska. Neznamená to ale automaticky katastrofu.



„Když se řekne ložisko v motoru, zní to děsivě. Jenže u spalovacích aut také řešíte rozvody, turba, vstřiky, spojky nebo převodovky. Tady je důležité vědět, jakou závadu daný model mívá, kolik stojí oprava a jestli ji umí někdo rozumně udělat,“ vysvětluje Radek Landa.

Podle něj je právě znalost konkrétních modelů zásadní. Některé elektromobily mohou mít slabší místa v ložiskách, jiné v nabíječce, další v reduktoru, elektronice nebo chlazení. Podobné je to ale i u spalovacích aut – žádné auto není bez slabin.

Rozdíl je v tom, že elektromobil může část těchto nákladů vracet levnějším provozem. Při domácím nabíjení jsou náklady na energii často výrazně nižší než tankování benzinu nebo nafty. Odpadá také pravidelná výměna oleje, filtrů, rozvodů nebo řada servisních úkonů spojených se spalovacím motorem.

To ale neznamená, že má kupující sáhnout po prvním levném elektromobilu bez kontroly. U ojetiny je dobré zjistit stav baterie, historii nabíjení, funkčnost klimatizace a tepelného managementu, stav brzd, podvozku, nabíjení a také to, zda se u konkrétního modelu neobjevují známé opakující se závady.

„Elektromobily jsou obecně velmi dobrá auta pro každodenní provoz, ale kupující by neměl čekat nulový servis. Správnější je říct, že servis je jiný. Kdo ví, co kontrolovat, může jezdit velmi levně a pohodlně,“ říká Landa.

Důležitá je také dostupnost odborníků. Ne každý běžný servis chce nebo umí elektromobily opravovat. Práce s vysokonapěťovým systémem vyžaduje znalosti, postupy a respekt. Zároveň ale mnoho závad nemusí být neřešitelných ani extrémně drahých, pokud se jim věnuje někdo, kdo se elektromobilům opravdu rozumí.

„Někdy se majitel lekne, že oprava bude stát obrovské peníze, a přitom se nakonec ukáže, že problém je řešitelný za rozumnou částku. Jen je potřeba jít za někým, kdo ví, co dělá,“ uzavírá Radek Landa.

Elektromobil tedy není bezúdržbový zázrak, ale ani strašák. Je to technicky jednodušší auto s jinými nároky na péči. Kdo s tím počítá, může získat tiché, svižné a provozně velmi úsporné auto. Kdo čeká, že nebude řešit vůbec nic, může být zklamaný stejně jako u jakékoliv jiné ojetiny.

Aktuální nabídku ojetých elektromobilů lze najít také na TipCars, kde je možné vozy filtrovat podle značky, ceny, stáří, nájezdu nebo typu pohonu.