Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Jaguar F-Type: facelift mu prospěl

Nasz temat
František Mašek | 27.02.2020
dalších 12 fotek
foto: Jaguar
Ladné tvary kupé po modernizaci F-Type zůstaly, přibyla ale výbava i síla. Jaké je jedno z nejkrásnějších sportovních aut současnosti?
Jaguar se po sedmi letech rozhodl pro lehkou modernizaci svého sportovního kupé. Přepracována byla přední i zadní část, konkrétně nárazník, přední kapota, užší jsou přední diodové světlomety a o něco větší je i přední maska. Celkově jsou ale změny hodně decentní, proč také měnit něco, co funguje. Auto i před faceliftem patřilo k tomu nejhezčímu na trhu dvoumístných sporťáků.

Nijak zásadně se nezměnil ani interiér. Největší novinkou je 12,3“ digitální přístrojový štít s možností změny grafiky a také 10“ dotyková obrazovka multimediálního systému, která nyní zvládá propojení se systémem Android Auto i Apple CarPlay. Jinak zůstaly základní tvary hodně podobné a je to dobře. V F-Type se ideální poloha za volantem najde snadno. Sportovní sedačky hezky objímají tělo a celkově dobrý dojem máme i z kvalitních materiálů po celém interiéru.

Začínáme verzí P300 se základním zážehovým dvoulitrem s dvoukomorovým turbem o výkonu 221 kW. Tento čtyřválec s točivým momentem 400 Nm je tou nejlepší motorizací do technických pasáží. Pokud jezdíte rádi po klikatých okreskách, berte dvoulitr. F-Type s ním má výrazně lehčí předek, takže se do zatáček vrhá s velkým apetitem. Na výjezdu je ale třeba motor hezky držet ve vyšších otáčkách, aby předvedl svůj plný potenciál. Přesedněme do P450, které má pod kapotou pětilitrový osmiválec přeplňovaný kompresorem. Po čtyřválci je to hodně velký skok. 331 kW je naprosto dostačující výkon pro jakékoli využití, tedy pokud nechcete s autem jezdit pouze na okruhy. Já osobně bych zvolil právě tento motor. A nemusí být nutně ve čtyřkolce. I se zadním pohonem, kdy adhezi při předávání točivého momentu od motoru hlídá za řidiče elektronika, je auto hodně rychlé a zábavné. Svým chováním je podobné šestiválci, který z nabídky bohužel kvůli emisním normám zmizel. A stýská se nám po něm. Ostatně - pokud budete hledat ojetinu, je třílitrový šestiválec s výkonem 280 kW skvělou volbou.

Zpět ale k modelovému roku 2020. Nejvýkonnější dostupnou motorizací je stejný pětilitr jako v případě P450. Jenže jej naladili na 423 kW a dostal výhradně pohon všech kol. Drtivý točivý moment 700 Nm se naplno projeví v módu Dynamic v kombinaci s manuálním řazením. Paráda! Síla tohoto osmiválce je ale někdy na běžných silnicích až moc. Ano, tohle je ta pravá motorizace pro řidiče, kteří si budou chtít F-Type užívat hlavně na okruhu.
Ocena
Brzdy
2
Design
1
Dílenské zpracování
1
Dynamika motoru
1
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
3
Prostornost
3
Pružnost motoru
1
Řazení
1
Řízení
2
Sedadla
2
Spotřeba
3
Výhled z vozu
4
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
2.07
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Popis techniczny
Karoserie
Typ
Kupé
Rozměry a hmotnosti
Délka (mm)
4470
Šířka (mm)
1923
Výška (mm)
1311
Rozvor (mm)
2622
Provozní hmotnost (kg)
1818
Objem zavazadlového prostoru (l)
509
Motor
Typ
Zážehový
Počet válců
8
Zdvihový objem (ccm)
5000
Max. výkon kW (k)/ot./min.
432/6500
Max. kroutící moment Nm/ot./min.
700/3500-5000
Spotřeba
Kombinovaná
11
Výkony
Max. zrychlení (0-100km/h) s
3,7
Max. rychlost (km/h)
300
Převodovka
Typ převodovky
Automatická
Počet rychlostních stupňů
8
Cena
Cena nejlevnější verze v základní motorizaci (Kč)
1706826
Ocena artykułu
4.8 z 5 (96%)
Oceniano: 4x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
do artykułu nie ma żadynch dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů