Každá pneumatika jiná: Musí být na autě na všech kolech stejné gumy?

Když na podzim nastane čas přezout auto na zimní pneumatiky, řidiči mohou zjistit, že loňská sada obutí už není v ideální kondici. Po vytažení kol ze sklepa může přijít zklamání, že pneumatiky mají sjetý vzorek a jsou vhodné na výměnu. Ale co když jen část sady vypadá ještě použitelně? Je v takovém případě možné zkombinovat různé pneumatiky na jednom autě?  Vyměnit všechny čtyři, dvě, nebo jen jednu? Takovou otázku si mohou nyní klást motoristé, kteří se na podzim chystají pustit do výměny zimních pneumatik. K nerovnoměrnému opotřebení pneumatik může dojít například stylem jízdy, nesprávným zatížením vozidla nebo špatnou geometrií.

Takže se může stát, že se přední pneumatiky sjedou rychleji než ty zadní. Vyplatí se šetřit, měnit jen část sady a sáhnout po pneu s jiným vzorem, nebo to může být naopak nebezpečné?

/VIDEO/ Podívejte se, ja správně skladovat pneumatiky:

Nejdříve se podívejme, co říká k pneumatikám vyhláška č. 341/2002 Sb. o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. V paragrafu 21 stanoví, že na vozidle se nesmí, s výjimkou nouzového dojetí, současně použít pneumatiky různých rozměrů a konstrukcí, pokud při schválení technické způsobilosti není stanoveno jinak. Na téže nápravě musí být používány pouze shodné pneumatiky.

Konstrukcí pneumatiky se rozumí konstrukce diagonální, radiální, smíšená. Shodnou pneumatikou se podle této vyhlášky rozumí pneumatika stejného rozměru, konstrukce, druhu dezénu a značky.

Druhem dezénu pneumatiky je myšlen dezén letní a dezén zimní, u něhož je na bočnici pneumatiky vyznačeno označení M+S, M.S, M/S nebo MS; za zimní dezén se považuje též speciální dezén, u něhož je na bočnici pneumatiky vyznačeno označení ET, ML nebo MPT.

Z právního hlediska je tedy nutné mít stejnou dvojici pneumatik pouze v rámci jedné nápravy. V zimě ale nelze přezout pouze jednu nápravu na zimní a druhou na letní pneumatiky. Podle zákona 361/2000 o provozu na pozemních komunikacích musí být použity za určitých povětrnostních podmínek zimní pneumatiky v daném zimním období u motorových vozidel s maximální přípustnou hmotností nepřevyšující 3500 kg na všech kolech. Na každé nápravě sice mohou být jiné dezény, ale všechny pneu musí být zimní.

Mnozí odborníci doporučují, aby lepší pneumatiky byly na zadní nápravě. Důvodem je chování vozu při ztrátě přilnavosti. Auto s horšími zadními koly má tendenci „utíkat“ do přetáčivého smyku, který je mnohem obtížnější zvládnout než smyk nedotáčivý, vznikající u horších předních pneumatik.

Někteří řidiči ale upřednostňují nové pneumatiky vpředu, zejména u aut s pohonem předních kol, kde se pneumatiky rychleji sjíždějí kvůli hmotnosti motoru.

Rozdílům mezi předními a zadními pneumatikami lze předcházet pravidelným prohazováním kol. Ideálně každých pár tisíc kilometrů, a to vždy buď vpředu a vzadu, nebo „křížem“ (pravé zadní za levé přední a naopak). Tento postup je možný pouze tehdy, pokud mají všechna kola stejný rozměr.

Vyplatí se i řídit pokyny výrobce vozu. U některých vozidel s pohonem všech kol může i malý rozdíl v hloubce dezénu mezi nápravami negativně ovlivnit mezinápravový diferenciál. Starší či více sjeté pneumatiky mají menší obvod, a tím i jinou rychlost otáčení, což může čtyřkolkám škodit.

Pokud jedna pneumatika odejde kvůli defektu, musí být náhradní stejného typu, rozměru i parametrů jako ta druhá na stejné nápravě. Rozdíl v opotřebení by měl být co nejmenší, protože příliš nová a příliš sjetá pneumatika vedle sebe zhoršují stabilitu i brzdné vlastnosti. Ideální je koupit dvě pneumatiky nové na celou nápravu.

V případě pochybností je nejlepší obrátit se na odborníky v pneuservisu, kteří zhodnotí stav zbývajících kol a doporučí, zda stačí vyměnit jeden kus, nebo celý pár.