Určité typy aut nemohou vjet do garáží v Česku. Řidiči jsou rozzuřeni

Představte si situaci, kdy přijedete k nákupnímu centru nebo do podzemního parkoviště pod vaším bytem a u závory vás zastaví nekompromisní zákaz. Určité typy aut nemohou vjet do garáží v Česku a mnozí řidiči kvůli tomu oprávněně zuří. Zatímco u starších ojetin jsme si na nějaká omezení už tak trochu zvykli, tady jde o moderní stroje na trhu. Člověk by u nich problém s obyčejným parkováním pod střechou zřejmě vůbec nečekal. Při nedávné cestě do většího města jsem sám narazil na garáže, které měly hned u vjezdu poměrně rozsáhlý seznam omezení. Řidiči se na sociálních sítích stále častěji dělí o podobné zážitky.

Redakce TipCars už dříve psala o tom, že řidiče elektromobilů může u garáží zaskočit i nová dopravní značka. Nyní se ale problém ukazuje v mnohem širším měřítku. Nejde o nějaký celostátní plošný zákaz, který by nařídila vláda. Omezení si určují samotní majitelé objektů nebo společenství vlastníků jednotek a týká se to převážně vozů do zásuvky.

Mnoho lidí vnímá takový přístup jako velkou nespravedlnost. Jenže obavy provozovatelů těchto staveb nejsou úplně bezdůvodné a mají velmi racionální základ.

Hasičský záchranný sbor se k parkování vozů na baterky staví poměrně jasně. Samotné stání vozidla v garáži totiž zásadní problém nepředstavuje. To pravé riziko podle odborníků vzniká až v momentě, kdy auto připojíte ke zdroji energie. Potvrzují to i oficiální statistiky hasičů z loňského roku. „Největší nebezpečí hrozí při využití nevhodného nebo technicky nevyhovujícího dobíjecího zařízení,“ varují zástupci hasičského sboru.



Podle hasičů nehoří bateriová auta statisticky častěji než vozy se spalovacím motorem. Problém spočívá v něčem úplně jiném a souvisí s náročností případného zásahu. „Případný požár baterie se v podzemní garáži řeší mnohem složitěji,“ upozorňují hasiči ve svých materiálech k elektromobilitě.

Když začne hořet trakční baterie hluboko v podzemí, jde o svízelnou situaci pro každého velitele zásahu. Poškozené auto zkrátka nejde bezpečně a rychle vytáhnout na čerstvý vzduch.

Běžné auto uhasí přivolaná jednotka poměrně rychle. U elektromobilu dochází vlivem poškození k takzvanému termálnímu úniku. Jde o prudkou chemickou reakci uvnitř jednotlivých článků baterie. Během ní vzniká ohromné teplo a uvolňují se vysoce toxické plyny.

K uhašení obyčejného auta stačí hasičům zlomek vody ve srovnání s bateriovým vozem. Navíc existuje reálná hrozba, že auto začne hořet znovu i při převozu na odstavné parkoviště.

Záchranné složky proto někdy používají speciální vodní kontejnery, do kterých vrak na několik desítek hodin jednoduše ponoří. V podzemních garážích s nízkým stropem ale s těžkou technikou manipulovat nelze. Zásah je pak pro jednotky velmi nebezpečný a časově nesmírně náročný.

Právě z výše popsaných důvodů vzniká u starších bytových domů i obchodních center nepřekonatelný problém. Garáže zkrátka nedisponují potřebným vybavením.

Hasiči u nových dobíjecích míst v hromadných garážích požadují instalaci pokročilé požární signalizace. Doporučují také stabilní hasicí zařízení a dostatečně dimenzovaný odvod kouře.



To pro majitele budov představuje vysoké finanční náklady na celkovou rekonstrukci. Proto mnohdy volí cestu nejmenšího odporu a instalaci nabíječek raději zcela znemožní.

Zahraniční metodiky situaci vidí podobně. Například doporučení britské vlády pro krytá parkoviště apeluje především na důkladné požární posouzení objektu před jakoukoliv instalací dobíjecích bodů.

Velmi vyhrocené situace vznikají na schůzích společenství vlastníků jednotek. Sousedské vztahy dostávají zabrat, když si někdo pořídí drahý vůz a následně zjistí, že si ho doma nenabije.

Vlastník parkovacího místa má ze zákona právo do domu vjíždět a své místo plně užívat. Současně ale nemá oprávnění ohrožovat ani omezovat ostatní obyvatele domu. Společenství vlastníků odpovídá za bezpečnost společných prostor. Z toho důvodu má poměrně silnou oporu pro zákaz samotného dobíjení, jak potvrzuje i nedávné stanovisko Ministerstva pro místní rozvoj.

Úplný zákaz vjezdu auta do podzemí je ale podle úřadů po právní stránce nejednoznačný. Zatím chybí soudní verdikty, které by daly jedné či druhé straně definitivně za pravdu.

Obdobné omezení dobře znají řidiči, kteří tankují alternativní paliva. V jejich případě ale úřady a bezpečnostní experti řeší odlišný typ nebezpečí. TipCars již v minulosti upozornil, že majitelé aut na plyn naráží u závor na problémy poměrně běžně. Důvodem je riziko nahromadění paliva v uzavřeném prostoru.

Zatímco u bateriových vozů panují obavy z komplikovaného hašení, u LPG a CNG se řeší nepozorovaný únik plynu. Ten se drží u podlahy nebo u stropu a tvoří výbušnou směs. Klíčová je v tomto ohledu stavební vyhláška o technických podmínkách požární ochrany. Předpis vyžaduje od provozovatelů garáží speciální detektory a výkonné větrání.

Pokuta za rychlost pro cyklisty. Kdo na kole nedodrží přísné limity, zaplatí

PŘEČÍST ČLÁNEK

U plynových aut tedy nerozhodují emoce, ale technický stav budovy a její původní kolaudace. Vždy si proto hlídejte dodatkové tabulky u vjezdu, abyste si ušetřili zbytečný stres při hledání nového místa na ulici.